浅析公路工程项目物流管理

当前国内对公路工程项目物流管理的研究比较零散,虽然有些建筑施工企业引入了物流理念和物流管理,优化企业的工程物资管理系统,但是由于工程建设过程的复杂性,将物流应用于具体工程项目的尚不多见。目前的研究主要集中在供应链管理、供应商选择、材料的配送等对工程项目物流管理活动的某一方面,尚未形成对整个公路工程项目建设过程中各物流活动的系统规划,同时也没有将制造业中先进的物流管理理论和方法引入到公路工程项目物流的设计与构建中,解决公路工程项目物流管理的实际问题。

1研究公路施工项目物流管理的必要性

公路施工项目过程,是一个长期而繁杂的过程,需要消耗大量的人力、财力和物力。现代物流是原深圳到泉州物流材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、包装、加工、整理、配送、信息等方面的有机整合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性集成服务。因此,提高项目物流管理水平,在开工前认真对质量、安全、进度做详细策划,制定并整合周详的施工方案,然后严格执行,才能降低整个项目流程的物流成本,才能使整个项目的效益达到最大化。高效的现代物流管理理念能够在保证公路施工质量的前提下,使人员、设备、资金最优化组合,加快施工进度、缩短施工工期,从而提高资源利用率、降低施工成本、满足客户需求、保护环境,以此达到成本最小化,利润最大化的目的。公路施工虽然比较困难,但只要施工单位运用物流中的有关理论,将理论与实践相结合,突出技术和协调工作、组织合理、管理得法、加强成本意识、突出效益观念、处理好内外部关系等,把整个项目集成为一个整体,围绕一个目标始终如一地为工程服务,必定会有一个管理和效益的双丰收。因此,现代施工项目物流管理模式与理念越来越引起公路施工项目经理者的重视。公路施工企业如何减少项目物流成本,如何尽快提升项目物流管理的水平,是一个关系到公路施工企业可持续发展的重大课题,公路施工企业必须要有一个立足当前、望眼未来、运筹帷幄的项目物流管理理念。

2工程建设项目特点

工程项目物流就是根据工程项目施工计划的需要,将工程项目建设所需物资、设备从供应地运送到工地,并通过存储、装卸、加工、运送和信息处理等基本功能将施工建设所需物资、设备在合适的时间以较低的成本和较高的质量送到施工现场的过程。工程建设项目即固定资产投资项目,是以形成固定资产为目的以实物形态表示的具体项目。其生产过程同制造业生产过程相比,有一定的相通性,都是投入一定的生产要素,通过组织上的专业化和协作化而获得产品的过程。但其生产过程又有不同于制造业的独特之处。而且与制造业相比,建筑业发展速度、技术进步和管理模式十分落后。如果能把制造业先进的管理方法和思想运用到建筑业,对它来讲是非常有帮助的。而弄清工程建设项目的特点对此有着至关重要的作用。具体表现在以下几点:第一,工程广州到广元物流建设项目一般有很强的整体性,在总体设计内,各单项工程具有不可分割的联系,要求整个建设工作具有连续性,且各建设程序不可逆。建设工期一般较长,工序多,价值大,投资多。从其成果看是单件性,不能成批生产,也给实施带来复杂性,且施工过程经常受到环境的影响,工程建设过程管理复杂。此外,工程建设成果比一般工业产品大得多,协作要求高,涉及行业多,协调控制难度大。第二,和一般工业产品不同,工程建设项目需要对其生产过程进行严格的控制。从施工准备阶段开始直至其完工的全过程中,对原材料、隐蔽工程、分项工程、分部工程、单位工程的施工质量、施工单位的资质、有关工种工作人员上岗证、工程资料等都要按相关的标准和规范进行一步步、详细地检验。参与检验的组织不但要包括施工单位的质检员,还必须由(甲方)业主代表、建筑施工单位、设计单位、监理单位、质检站等有关各方共同参与,其中(甲方)业主代表在此过程中占据非常重要的角色。第三,和工业产品不同,工程建设项目产品一般交易早于生产,建设单位只能根据估计的生产成本对建设项目进行报价。而建设项目涉及的工料机种类繁杂,其价格影响因素较多,此外,自然条件(如不利地质条件、气候条件)和人为因素(设计变更、施工安排等)的影响也会对最终产品的成本造成很大的影响。因而,工程建设项目的成本存在很多不确定因素,所增加的成本只能由有关人员承担。

3公路工程场地布置选择

公路工程项目,多位于交通不便的山谷地区或偏远地区,通常都存在施工场地不够开阔有限和运输不够顺畅的问题,而且一般工程量大、工种多、施工强度高、标段多、承包商多,因此施工干扰大。为保证足够的作业场地、必要的空间交错和施工安全,很有必要对施工场地布置进行细致的规划。完善的场地布置对工程建设项目资金和时间节省有着重大意义。公路工程项目施工场地布置研究的目的是解决施工范围内施工设施的合理布局和场地管理问题。公路工程项目施工场地布置按其用途、场地、范围、施珠海到三明物流工对象等可以划分为以下几种类型:第一,施工场地的总平面布置和施工过程中施工现场的管理。总平面布置主要是如施工设施位置的选择、材料堆放点选择、交通路线的选择及临时建筑物的布置等,施工现场的管理主要是施工材料的二次搬运、建设场地的重复利用等。第二,施工场地范围内三维空间布置(不考虑时间因素)和四维空间布置(考虑时间因素)。第三,施工现场交通运输方案的确定。包括建设现场道路布置、道路通行能力计算以及车辆优化调度等。第四,施工企业内部的布置和施工企业外部的布置。施工企业内部布置主要是以公路工程建设为中心的土建工程的施工、机电设备安装等,施工企业外部的布置主要是施工现场内交通路线、为施工服务的居住区、办公楼和加工厂等。第五,标段内的布置和标段外的布置。标段内布置主要是本标段分配的施工范围内施工空间的布置,材料的堆放、施工工序要求的最小工作空间和施工工序间的交通运输最小空间,标段外的布置主要是标段范围外的道路、配套工厂、砂石骨料场等。以上分类是满足公路工程项目施工生产的需要,为施工生产服务,使公路工程项目施工所需设备、材料等在需要的时间以需要的形式安排在需要的位置,以提高施工质量,保障施工的顺利进行,同时达到减少工程项目建设成本的目的。

4结语

随着公路施工企业在市场竞争程度的不断提高和人们环保意识的逐渐增强、公路施工项目物流在做好物流运输的同时逐渐向如何能减少材料费、机械使用费等在施工总成本的比例,在施工过程中使各流程合理搭配,做到施工成本最小化,施工利润最大化的现代供应链物流管理理念方向发展。同时,在施工中注意节地节料节能,降低噪音、废料污染,发展交通循环经济,最大限度地保护生态和人居环境,为项目部在公路施工方面提供良好的内部和外部环境。