我国物流产业外部融合研究

Abstract: With the development of the market, each industry has a higher demand for logistics services. The external amalgamation of logistics industry can satisfy the different logistics services needs of various industrie汕头到新余物流s still more. According to the current development trend of the logistics industry, we define the logistics industrial amalgamation and the connotation of the external amalgamation of logistics industry. We analyze the basis of logistics industry's external amalgamation from the division and cooperation angle, and further research, intrinsic motivation and韶关到河北物流 extrinsic motivation of logistics industry'汕头到张家口物流s external amalgamation. Based on it, we find the path of the external amalgamation of the logistics industry.

Key words: logistics; industry external amalgamation; path

1物流产业融合概念

1.1产业融合定义

产业融合起源于数字技术的出现而导致的信息行业之间的相互交叉。狭义上的产业融合是为了适应产业增长而发生的产业边界的收缩或消失，广义上的产业融合是指不同产业或同一产业内的不同行业通过相互交叉、相互渗透逐渐融为一体，形成新产业属性或新型产业形态的动态发展过程[1]。

1.2物流产业融合的内涵

物流业是新兴产业，它的出现正处于我国产业发展产业调整的新阶段。物流业的产生本身就是产业融合的结果。现代物流业是新技术与传统产业融合而产生的一个新的产业，它包含交通运输、仓储、流通加工等传统的产业，同时，它通过信息技术、网络系统等先进的技术把传统的交通运输业、仓储业、流通加工业等结合起来，形成一个新的服务产业。这也是目前学者们对物流业产业融合的普遍认识，本文将其定义为物流产业的内部融合。目前，已有的研究基本上都是针对物流产业内部融合开展的，如邢华（2008）、江平（2004）、白雪洁（2005）等分别研究了物流业内部产业融合的趋势、方式等内容[2-4]。

然而，随着市场的不断发展，各个行业对物流服务的需求都有了大幅度的提高，因此需要物流服务行业不断的通过市场的细分与定位，逐步形成与各个产业紧密结合的，专门为某个产业服务的专业化物流系统。这是在物流业发展的过程中，由于市场需要而产生的产业外部融合的发展趋势，通过专业化的服务，提高物流效率，降低物流成本，满足各个产业对物流服务的差别化需求。此即本文提出的物流业产业融合的第二层含义，也是物流业未来创新发展的趋势——物流业与其他产业的外部融合。

2物流业外部融合的基础

产业融合往往发生在产业边界和交叉处，改变了原有产业产品的特征和市场需求，使得企业之间竞争合作关系发生改变，从而导致产业界限的模糊化甚至产业界限重划。亚当·斯密指出：分工使得劳动生产率大大提高。马克思也在《资本论》中继承和发展了亚当·斯密的分工理论，并在此基础上强调了协作的意义。物流业与其他产业的融合同样发生在物流业与各个产业的边界和交叉处，是分工基础上的协作，物流业与其他产业发生外部融合是与经济发展的总体趋势相一致的。

2.1服务型经济的发展

20世纪中期以来，世界经济结构发生了深刻的变革，工业革命以来一直在西方国家国民经济中占据主导地位的制造业的比重在逐渐降低，与此同时，服务部门蓬勃发展，全球经济正在进入服务经济时代。

服务经济的发展一方面表现为第三产业的总量的提高，第三产业增加值占国内生产总值的比重的提高；另一方面也表现为服务业内涵的延展，随着经济与科技的不断发展，许多新兴的服务行业被创造出来。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发，在2007年7月深圳国际物流博览会物流主题论坛上，提出了第二产业的“第三产业化”概念，指出第二产业的“第三产业化”就是改变制造企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式，把企业非核心竞争力的活动全部或大部分外包，做强自己的核心竞争力。第二产业的“第三产业化”本身就是第二产业与第三产业之间的融合。本文认为，随着服务经济的发展，不仅第二产业需要“第三产业化”，第一产业同样需要“第三产业化”。最终消费者在获得产品的基础上，享受更好的服务，同时，也推动第一产业、第二产业更好的发展。

2.2分工深化与协作加强

分工与协作是对立统一的，有分工就有协作，分工越是发展，生产专业化程度越高，协作也就越加密切。分工协作的产生和发展，可以使生产资料得到更好的利用和节约，促进生产力诸因素得到更有效的结合，在短时期内完成某种工作，降低单位产品的劳动消耗，从而提高劳动生产率。现代物流的发展是专业化分工与协作的产物，物流的分工与协作的演进正是分工深化与协作加强的结果，是人们为降低专业化分工产生的交易费用和获取由分工产生的报酬递增的一种表现形式。

2.3公共平台的建设

物流公共平台的建设包括运输网络的建设和物流信息平台的建设。运输网络包括铁路、公路、水路、航空等各种运输网络的建设，建设一个结构合理、四通八达的现代化综合运输体系是物流产业提高运作效率的基础。物流信息平台的建设则能为物流企业获取各种信息提供强有力的保障。

3物流业外部产业融合的动因分析

物流业产生外部融合的趋势，与第一产业、第二产业的相关产业出现产业之间的融合一样，既有物流产业内部的特性及发展的原因，也受外部市场环境变化的影响。

3.1内部动因

物流产业特性决定了物流产业会与其他产业出现融合趋势。物流业是复合型服务业，它为国民经济各个产业的发展提供运输、仓储、流通加工等服务，对国民经济各个产业的影响广泛而深远。