提升我国港口物流发展思路

Abstract: As the increasing of international shipping trade, undoubtedly it supports a good opportunity for the development of our port logistics. But how to master the opportunity to match for the big market demands, improve the professional level and so on? This article states how to develop our port logistics better in the international economic environment from four aspects.

Key words: port logistics; strategy of development; information-system; resources reorgani广州到江西物流zation

随着我国对外贸易规模的不断扩大，国际航运也在快速发展着，我国的港口物流也经历着市场各种大环境的考验。在当今优胜劣汰的市场经济条件下，港口企业要寻求新的经济增长点，其核心问题在于如何把简单的装卸服务转化为高效、环保的现代化服务；如何在管理和组织上进行物流活动的进一步调整，从而充分发挥物流各环节活动的组织、协调、衔接功能，使得我国港口物流业得到最大化发展。

1我国港口物流存在的一些问题

1.1港口基础设施还不够先进

港口物流的依托是港口。我国的港口历史由来已久，早在汉唐时期，我国就已利用港口与国外有频繁的海上商务活动。随着改革开放步伐的不断加速，中国的经济贸易水平也在快速提高，我国的海上贸易活动也开始十分活跃起来。因此对港口数量以及质量的要求也有所提高。目前我国港口的数量尚可，但与世界领先的国际大港鹿特丹港、广州到和田物流安特卫普港、新加坡港等相比，我国港口的配套设施，集疏运输设施的技术改造，大型化、专业化深水泊位的数量不足等问题还需进一步加强和改善。

1.2我国港口物流信息的共享和协同性不高

顺应全球信息化大环境的要求，我国港口物流企业信息化水平也在逐年的提高，多数企业都建立了自己的物流信息系统，信息化服务质量有了一定程度的改善。但是，由于各企业之间的信息系统标准不一，造成了物流信息“共享难”问题，物流各环节的衔接效率不高，造成了很大的资源浪费。

1.3各类型港口之间的资源整合不够

物流即是物品的流通及运输。流通及运输可以分陆海空三种方式进行。我国现阶段这三种运输方式是相对独立、各自发展的。但任何事物都有其两面性，大小港口之间的协调，陆海空三方的资源共享问题还不够完善。

1.4我国港口物流高素质人才短缺

任何一个行业想要发展，人才是必不可少的重要因素之一。目前，我国港口对物流专业人才的需求量较大，数量上的缺口还需要持续一段时间。虽然学校和社会的一些培训中心为物流企业提供了一些专业人士，但现有的物流从业人员，从文化水平、专业化程度、行业经验等方面都无法满足现代化物流发展的要求。现代物流要求从业人员必须具备贸易、金融、运输、信息技术等多种知识和良好的组织沟通能力、对企业内外资源进行整合的能力、以及处理突发情况的能力及丰富经验等。

2港口物流发展的对策

2.1港口企业要从简单的装卸服务向为大客户提供定制物流服务转型

所谓定制物流服务即将物流服务具体到某个大客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他增值服务，把港口服务的触角延伸到客户的前沿。定制物流服务的优势在于不等不靠，即提高了效率，又提高了物流服务水平，同时也能够做到资源节约。这种物流服务特别适合于大型的钢厂、电厂、化工厂等。例如，某大型钢厂为了百分之百确保本钢厂的炼炉内有煤烧有钢炼，计划投资20个亿建造自己的煤码头、矿码头和杂货码头。这样一来不仅耗时耗力，还浪费了很多现有资源。如果港口企业有能力提供定制物流服务，这样一来即帮钢厂节省了很大开支，自己又能盈利。正可谓“一举两得”。

2.2港口企业要加快物流信息化建设

我国沿海港口和内河大型港口信息化服务水平仍然较低。要想改善这一状况，就要进一步整合管理信息系统，开发建设体系健全、结构合理、货流通畅、高效便捷的港口物流信息平台，借助信息化手段不断提港口物流的现代化水平。通过信息系统能更好地服务于广大客户群，让他们清楚的知道自己的货物从装船、运输、到达，甚至是货物是否被打开过的一切情况。真正实现从告知到感知的现代化信息物流服务。

2.3有水港与无水港完美整合

沿海港口要加快资源整合，突破行政区界线，充分发挥有水港与无水港的群体优势。如何将有水港的触角延伸到无水港呢？这一点西安陆港做得非常好。西安是内陆城市本来没有水运优势，但却与天津港、上海港等几个沿海港口建立了紧密的联系。西安陆港实际上就是个物流园区中转站，货物运到西安陆港就如同出港了，余下的服务它全程可以负责，你有货物要运进来，告诉西安陆港，过不了几天你的货物就会被送到你家门口了。这也是港口位置的真实前移，真正做到了有水港与无水港的完美结合，延伸了港口服务。

2.4整合港口资源，提升港口群体竞争力

每个港口都有自己的优势和劣势，只有实现资源整合、信息共通、扬长避短才能得到长足的发展。港口与港口之间即存在竞争同时也需要战略合作，以辽宁省为例，大连港有着得天独厚的自然水深是渤海经济圈与东北经济带的交汇点，是东北亚地区进入太平洋，面向世界的出海口。大连港应发挥其优势，承载万吨货轮业务；营口港应以发展内贸集装箱、铁矿石运输为主，全面发展粮油杂货运输，同时要承担向大连港的喂给运输；丹东港要以运输外贸散货为主等。这样，辽宁省沿海港口群就形成了优势互补的发展格局。

2.5重视专业化人才培养

我国现阶段物流专业人才十分缺乏，整体表现为以下两种情况：有一定的经验但无学历，是纯粹经验主义者；有学历但不能从基层做起，导致经验十分不足，属于学院派，不能把知识和实际经验很好的结合。这种情况不利于发展我国港口物流服务产业。因此，采用多种途径培养和引进拥有良好物流知识、掌握先进物流经营管理方法的优秀人才就显得尤为重要。政府机关不仅要建立多层次的学校教育体系，还要组织规范的岗位培训、继续教育活动等，使我国相关的从业人的综合素质有所提升。任何行业想要长久的生存和发展下去，人才的培养必不可少，只有人的素质上去了，该行业的服务质量才能真正到达一定高度，这样才能更好地适应现代化物流的发展。

港口是我国与世界其他国家进行贸易的重要枢纽之一。港口物流不仅在对外贸易中而且在扩大内需方面，也都具有不可替代的重要地位。我们应坚持科学发展，更快地推进服务质量优秀，港口硬件过关的优质港口物流。目前港口的竞争已经从成本差异竞争转向质量竞争和服务竞争。而在以服务为核心的竞争中，物流服务自然成了最重要的竞争环节之一。为此，必须进一步加强竞争力，要争取做到不断创新、资源整合、联动共赢。必须进一步学习，做好人才发展规划。在港口物流运作上，要建立功能健全、体系完善的港口物流体系。在港口物流运营策略上要作好系统科学的规划，对自身优势特点进行分析，转变物流经营理念，树立现代物流服务意识，拓展服务功能，全面提升港口的核心竞争力，更好地发挥港汕头到汉中物流口对区域经济的影响力和推动力。