我国冷链物流发展构想

［提要］目前国内CPI居高不下，食品类物价不断上行之时，蔬菜滞销现象却时有发生。虽然目前我国约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，韶关到平顶山物流冷链物流比例也在逐步提高，但与发达国家相比，我国的冷链物流还存在相当大的差距。对于被寄予厚望的冷链物流企业提高运营效率，本文提出五个方面的具体改进运营方式的办法。

基金项目：蚌埠学院人文社科项目“安徽省农产品流通渠道权力结构与农民利益研究”（2010SK22）

原标题：论我国冷链物流的发展构想

收录日期：2012年6月30日

近几年来，全国各地频频发生蔬菜滞销的现象，这对于我国这样一个农业大国来说，每年造成的直接经济损失上千亿，对农民增收造成了极大的影响。而目前国内CPI居高不下，食品类物价不断上行，其中一个重要的原因就是我国的冷链物流发展水平较低。而提到冷链物流就不得不提到我国物流行业的发展，我国的物流行业起步于上世纪八十年代，不过这些年随着中国经济的高速发展，物流业也进入了一个快速发展的时期，相比较上世纪而言，现在的物流行业已经有了很大改善。物流企业的总体实力已经有了很大规模的提升，基本脱离了单凭几辆卡车和一个仓库的旧有发展模式，可以说已经走过了“鸟枪换炮”的过程。冷链物流属于物流的一个重要分支，其中包含了我们所熟知的蔬菜、水果、禽蛋、鱼肉等与百姓生活息息相关的生活物资的运输。

一、冷链物流介绍

所谓冷链物流，是一种专业物流，是随着科学技术的进步、制冷技术的发汕头到泉州物流展而建立起来的，是以冷冻学为基础，以制冷技术为手段，全程在低温条件下进行的物流现象。相比较常规的物流方式，冷链物流对基础设施显然有着更高的要求。冷链物流对所涉及的生产、储存、运输、销售和直到顺利到达消费者手中的各方面的要求极为苛刻，所有环节都必须在低温下进行。也只有这样，才能保证每天通过冷链物流送到百姓餐桌上的牛奶、蔬菜、瓜果、肉制品等食品的新鲜安全。就我国冷链物流发展的现状而言，还很难做到整个物流链全过程都在低温下进行，而且随着我国经济的高速发展，冷链物流行业还面临着存在巨大的需求缺口的情况，现有运力已经无法满足百姓日益增长的需求和对食品安全的追求。

二、我国冷链物流现状

我国经济经过改革开放以来的高速发展，各项经济建设取得了巨大成就，同时百姓的生活水平普遍得到了极大的提高，从而对果蔬类食品的质量追求也是越来越高，这也就对我国的冷链物流行业提出了严格的要求。虽然我国经济经过三十年来的持续高速增长，但是总体经济实力相比较老牌发达国家而言还是有差距的，而在具体的经济指标上差距就更加明显了。目前，国内冷链物流基础设施的建设还是相当落后的，总体水平只达到了国外20世纪九十年代的水平。目前，国内现有冷库近2万座，冷库总容量880万吨，冷藏保温运输车辆约4万辆，铁路冷藏保温运输车辆近7，000辆。而目前我国约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例也在逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。而目前欧洲、美国、加拿大、日本等发达国家的肉禽冷链流通率已达到100%，蔬菜、水果的冷链流通率也达到95%以上，相比较而言，我国目前大部分生鲜农产品仍然在常温下流通。由此可见，我国的佛山到滨州物流冷链物流发展所存在的问题还是很多的。

三、我国冷链物流存在的问题及解决方案

总体来说，冷链物流行业的基础设施数字看似很庞大，但相比较我国的市场需求而言则是相去甚远。因此，我国的冷链物流必将在“十二五”中得到长足发展，整个物流行业水平势必将有很大的提高，而目前国家的政策方向也是积极推进整个物流行业的发展的。我国从事冷链物流的相关企业的业务量在此期间也将有很大的提高，但同样也存在一些需要解决的问题。

第一，硬件问题，即基础设施薄弱。这是首当其冲的问题，基础设施的建设不是短期之内就能做到解决的问题，更何况随着我国经济的发展，冷链物流行业的需求会逐步提高，这也就无法避免地会出现基础设施建设可能赶不上冷链需求量增加的步伐。目前，在基础设施建设方面，物流企业普遍遇到诸如用地困难、资金短缺等问题，无法独立进行冷库建设以及运力的大规模提升。对于基础设施建设中的这些问题，政府发挥的作用就显得格外重要，所以国务院将物流产业列为“十二五”期间重点发展的八大产业之一。面对建设冷库需要大量土地资源的问题，政府可以出台相关政策，对于物流企业用地需求应该给予满足，而所给予的土地资源一定要在现有交通较为便利的地方，以方便物流设施及时投入使用，并节省一笔建设费用，条件允许的地方可以集中建设成配套设施齐全的物流园。关于冷链物流企业资金不足的问题，可以通过企业现有的融资平台，配以政府的引导政策相辅助，必要时可以由政府牵头进行大规模的地方融资。目前，我国民间闲置资金还是相当充足的，在政府的投资政策引导下必然会有大规模的资金进入物流领域，政府只需要适当的引导就可以帮助物流企业利用这些资金投资于物流企业运力的提升。届时我国物流行业落后的面貌可以得到最直观地改变，在巨大市场需求的推动下，我国的物流行业产值也会节节攀升，利润空间也会得到极大的扩张，这对于物流企业和民间投资者而言，无疑是一个令人振奋的消息。

第二，物流企业的专业人才短缺问题。有人曾说过“21世纪什么最贵——人才”。而随着物流行业规模的扩大，诸多物流企业都不得不面对一个无法回避的问题——企业管理无法适应业务的快速扩张。企业管理的问题说到底还是人才的问题。面对我国这个全世界最大的市场，尤其是冷链物流企业面对还有很大业务提升空间的时候，诸多企业决策者首先想到的资金问题，而后才是管理的问题。企业管理问题是众多经济研究学者向往的“天堂”，但是物流企业需要的人才又不同于其他企业，冷链物流企业对普通的物流人才要求则更为专业。他们不仅需要具有物流知识的人才，更需要这些人才具有食品保鲜安全、食品营养价值等专业性更强的知识，同时也就对人才提出了全方位发展的综合要求。就目前而言，提供给冷链物流企业的专业人才在数量上还有很大缺口，并且大多数人才进入企业还需要一段时间的适应期。如果是应届毕业生的话，适应时间就会更长，并且还毫无经验可言，需要企业从头开始培养，况且人才的培养也不是一朝一夕的事情。因此，就急需企业加强与高校之间的合作，共同推出专业的冷链物流人才培养计划，双方加强沟通与协调，有条件的企业可以在高校培养的后期直接进入企业进行现场教学，让应届毕业生更好地将书本知识与实践相结合。对于培养出来的人才则可以优先进入其进行实践的物流企业并可以作为企业的战略储备人才，这样将产、学、研相结合，可以更好地促进冷链物流企业向专业化方向迈进。