浅谈中国邮政物流的发展状况

1 邮政物流概念界定及产生背景

11 邮政物流

邮政物流是邮政推出的集仓储、加工、运输、配送和信息服务于一体的现代化综合性物流服务。邮政物流为社会和企业提供运输、仓储、装卸、配送、拣货加工、商品分销等完善的服务。利用先进的物流信息管理系统以及精良的装备、优质的服务和高效的公司化运作为社会提供多层次、全方位的物流服务。

1.2邮政物流产生的原因

中国邮政为了物流利润和企业的长远发展,实现“双赢”,努力提升自身的物流技术水平,在2003年1月18日正式挂牌进入现代物流领域,具有中国特色的中国物流公司正式成立。

1.3 邮政物流发展的历程

2000年,开办直递业务,进入物流领域。2003年1月18日,成立中邮物流有限责任公司,成为国内最早从事合同物流的企业之一,兼营快货和国际货代业务。2003年,开通物流集散网,开办中邮快货业务和冷链物流业务。2004年,物流开始提供VMI仓储增值服务。2004年8月19日,邮政航空公司开办全夜航,成为国内唯一一家夜化信息系统、业务汇兑系统、给据邮件查询系统等。

1.4 邮政物流的特点

①以实现客户满意为第一目标；②以企业整体最优为目的；③以信息为中心；④重效率更重效果。

1.5 邮政物流的业务构成

①一体化物流业务。是为企业提供全方位、系统化的综合性物流服务。将客户的采购、生产、销售等过程的实物流和信息流予以综合考虑并进行系统化、整体化的物流。②同城(区域)配送业务。邮政物流的基础性业务。在同城(或区域)范围内开展的商品配送服务。包括批发商到零售店(或销售商),销售商、电子商务网站及其他远程销售商到用户的商品配送服务。③货运代理业务。货运代理业务是中邮物流四大业务板块之一,是中邮物流公司重点发展的新型业务。它是指代理客户办理各种交运手续的服务。目前邮政部分地区已经开办了国际、国内海运、空运等多种形式的货代业务。其中包括订舱服务、代报关、保税、移关等内容。此外,邮政还结合自身特点,充分发挥邮政网络资源优势,本着“互惠互利,共同发展”的原则,与铁路、航空、公路、海运等企业进行广泛合作,为其提供货物揽收和到站货物的地面配送服务。④分销与邮购业务。分销邮购是利用邮政邮购原有品牌,充分发挥邮政的网络优势和末端配送优势,根据市场需求而开展的商品代理业务,该业务以“分销+配送”为形式,以“经营渠道、要数分销、项目管理、质量监控”为思路,主动开发上游客户和下游终端,逐步实现中邮物流商流、物流互动的局面。

2 当前邮政物流发展的现状

2.1 实物运递网

中国的邮政系统拥有世界上最庞大的客户资源,同时邮政也是拥有中国最庞大的联系千家万户的实物运递网。

2.2 邮政物流的运输模式

在我国,邮政物流根据企业规模与实力采用了三种邮政物流的模式：

①自营模式,是指邮政企业依靠自身的物质条件自行组织物流的活动模式；②外包模式,以签订合同等多种方式,在一定期限内,将部分或全部物流活动委托给专业的物流公司来做；③联盟形式,是邮政和物流企业双方在物流领域的战略合作中进行的有组织的市场交易,双方共担风险,优势互补,信息共享,互惠互利,建立了全方位的物流合作伙伴关系。

3 邮政物流发展面临的问题

31 邮政物流的优势

(1)政策优势。中国政府历来重视邮政事业的建设,对邮政当前面临的形势,更加予以关注。在第珠海到宝鸡物流22届万国邮政联盟大会上,江泽民主席指出：“邮政要适应当今经济发展和社会进步的新形势,发挥更大的作用,必须进行体制改革和技术创新”、“邮政的信息传递、物品运送、资金流通三项基本功能,其内涵正在日益丰富和拓宽,邮政事业有着广阔的发展前景”,江主席的指示为邮政事业的发展指明了前进的方向。国家邮政局的成立,标志着邮政作为国民经济中一个独立运作的部门,面对市佛山到绵阳物流场需求按照邮政内在的运行规律,其经营、管理的力度得到了加强。国务院、信息产业部领导曾经多次专门听取国家邮政局的工作汇报,解决重要的问题。国家和各级地方政府对邮政在政策、财政、人才等方面给予了极大的支持，极大地促进了邮政事业的发展。国家邮政局已作出了加快发展电子邮政的重大决策。

(2)服务品牌和信誉优势。中国邮政源远流长,邮政在为国家政治和经济建设中作出了巨大的贡献。从烽火狼烟、快马驿站到绿色信使,经过多年的运营,中国邮政已经在用户心目中树立了诚实可信的品牌形象。中国邮政苦心经营了几十年,在老百姓的生活中不知不觉地扮演着非常重要的角色,这些都使中国邮政具备了良好的企业信誉保证。这在注重企业信誉的时代无疑将成为中国邮政又一个核心竞争力。

(3)邮政三网结合的优势。中国邮政具有信息传递、物品运送和资金流通三大功能,相应地,三大网的有机结合是发展邮政电子商务的坚实基础,亦具备发展物流配送的有利条件。

①遍布全国的实物投递网络。中国邮政具有全国最大的物流配送网络,具备了几十年物流配送的经验,虽然这些优势仍然需要进一步加强以适应信息时代电子商务和物流的规律,但无疑中国邮政具备了成为中国物流配送行业中龙头老大的最好的潜质。可以说,物流的优势是今后中国邮政赖以生存和发展的最大资本。目前中国邮政构成了一个布局基本合理、覆盖全国的物流配送网络体系。

②邮政储汇网络。在新经济时代,有两样东西是绝对不可或缺的,一个是物流配送,另一个就是具有权威认证的认证机构和银行。这两样东西中国邮政都具备。从规模上看,邮政储蓄虽然和工农中建四大商业银行还有一段距离,但已具备了自己独特的经营项目,也因此吸引了相当一部分的用户,这将是中国邮政进一步扩大在金融业影响的良好前提。深圳到襄樊物流同时,邮储银行是国有企业也将给中国邮政的发展提供许多潜移默化的帮助。

③邮政综合计算机网络。邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统,该系统在广域网平台上采用了先进的ATM交换技术,可以实时提供数据、语音和图像信息的传输。网络覆盖全国31个省会城市和205个地区城市。为邮政部门提供了先进的信息交换网络。

32 邮政物流存在的不足

(1)信息透明度不够。对于邮递货物的在途运输信息、重量、价格、其操作人员等信息在中国邮政速递的官方网站上都是看不到的。这对于消费者来说,对货物的安全性增加了疑虑。

(2)寄递质量问题。很多邮寄货物的客户遇到中国邮政速递物流没有按时上门取件,没有按要求进行投递,或货物延误、破损或丢失等问题。这样问题的发生,除了技术的问题外,很大程度都是工作人员服务意识不高,责任心不强导致的。

(3)邮政物流价格高。中国邮政速递物流价格高成为制约邮政速递物流发展的重要问题。邮政速递物流价格过高的原因是人工成本高、中间环节处理费用高、航空站特殊处理费用高、运输成本高。员工结构不合理,中间环节冗杂,航空站点的高收费,以及不合理的运输方式是形成邮政物流高成本的几大原因。

(4)单一的项目物流。中国邮政速递物流服务,大部分都是单一的项目物流,只是为了达到一定目的的资源整合,通常只是单次,一般不重复的。各大国家快递公司还在其他领域谋发展,通过开设连锁店延伸业务链。就连中邮速递的主要国内竞争者顺丰速运,也在2011年试探性地开出了顺丰便利店。

(5)经营管理者能力有待进一步提高。中国邮政速递物流专业的整合,对从事速递物流专业的经营管理者提出了更高能力要求。

(6)缺乏多元化人才。中国邮政物流人才的整体素质跟不上邮政发展现代化物流的需要,缺乏多元化的物流技术人才。虽然最近几年,国家大力开设物流专业和开设培训机构,培训出一大批专业的物流人才来满足目前物流发展的需求,但是要彻底改变这种状况还需要长期的努力。

4 完善邮政物流的措施

第一,要立即改进邮政管理水平低下、内部处理缓慢、商品传递延迟等影响邮政服务质量的因素,建立一个科学、行之有效、快速便捷的新型邮政经营管理体制。

第二,深化机制改革,建立一个科学物流框架。面对企业内部的诸多问题和当前的经营状况,探索国内外的管理经验,选择适应自身情况的各企业模式。实现物流配送的专业化经营,并对于相关项目如管理、财务、仓储等进行改进。

第三,加强内部协同,提高配送效率。邮政在机制改革的同时,要面对新业务的开展,促进内部各项业务的协同发展,减少内耗,提高效率,避免内部因利益影响而相互拆台。

第四,适应业务发展,改进配送服务方式,满足终端需求。为了提高配送的速度和质量,邮政要不断地改进运输工具,改变配送方式,促进物流配送的快捷性和实时性,实现“信息公路”与“水泥公路”的高效结合。

第五,不断健全配送业务法律法规建设。面对新业务的开展,为了更好地保证服务的质量和水平,企业要不断地探索业务法规的制定与建设,使得服务质量和服务水平都“有法可依”、“有规可据”。