浙江现代物流业发展现状探究

一、 引言

现代物流业已经发展成为一个新兴的生产性服务行业，并逐渐成为世界上许多国家特别是发达国家的“第三利润源泉”，其发展水平是衡量一个国家现代化进程和综合国力的重要标志之一。随着我国经济持续地高速增长和市场竞争的不断加剧，我国各级政府和企业组织越来越深刻地认识到现代物流对经济的促进作用，开始积极引进现代物流理念，对物流资源进行改造和整合。相关物流发展规划、法律法规相继出台，物流园区建设如火如荼，理论研究方兴未艾。尽管物流的重要性在我国受到极大重视，但是现代物流效率较国际水平仍远远落后。在其发展过程中，也出现“一哄而上”盲目投资等问题，不可避免地造成资源浪费。

造成这种现象的主要原因是没有结合相应地区的资源和经济状态，对物流业的发展进行准确定位和规划。科学、合理地分析一个地区的现代物流产业发展现状，对该地区发展物流业、制定合理的经济计划起着至关重要的作用。

浙江是我国经济发展速度较快的地区，经济的快速健康发展为浙江现代物流业奠定了良好的物质基础和发展环境。近年来，浙江的现代物流理念已初步树立，物流市场体系逐步形成，物流设施建设有序推进，现代物流业步入正常的发展轨道。我们以浙江为例，从现代物流业的产业指标、外部环境和物流企业等三个方面来探究区域物流业的发展现状，以期广州到乌海物流为区域现代物流业发展战略提供依据。

二、 产业发展的指标

（一）现代物流业增加值

我国自2004年开始，物流业增加值的数据开始用“交通运输、仓储和邮政业”（以下简称“物流业增加值”）表示。2004到2010年，浙江物流业增加值从444.65亿元提高到2010年的1076.67亿元，物流业增加值占GDP的比重基本保持在4%左右（见表1）。2010年的增加值比上年增长13.9%，物流产业发展呈现良好势头。

表1 2004-2010年浙江物流业增加值情况

（二）社会物流总费用占GDP的比重

社会物流总费用是指在报告期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出，总体分为运输费用、保管费用、管理费用。物流总费用占GDP的比重是反映一国或地区现代物流水平的重要指标。物流各环节的衔接差、周转慢等都是造成这一比例偏高的原因。

2008、2009、2010年浙江物流总费用占浙江GDP的比重分别为18.1%、17.8%、17.6%。2010年比2008年降低了0.5个百分点。而2010年全国社会物流总费用占GDP的比重为17.8%，浙江的低于全国0.2个百分点。虽与发达国家的10%左右相比，比重仍然较高，但与全国平均水平比较已经很低了。近几年社会物流总费用占GDP的比重数据显示，浙江物流运行效率逐年提高。

（三）运输业务量

货物周转量、旅客周转量是衡量一个国家或地区物流业务量的重要标志之一。表2所示为2004—2010年浙江货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量情况。

表2 2004-2010年浙江货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量情况

据上表可知，4个指标呈明显广州到黄南物流上升趋势，只有货运量在2008年和2009年有些许回落，这与自2008年开始公路货运量按新的调查方法进行统计有关，这两个数值的微小变化基本上可以忽略。2010年铁路、公路和水运等运输方式完成货物周转量7117.04亿吨公里，比上年增长25.7%；全省2010年铁路、公路、水运和民用航空等运输方式完成旅客周转量1250.74亿人公里，比上年增长8.5%。不断增长的货物周转量、旅客周转量等指标表明，浙江现代物流的总体规模快速增长。

（四）物流业固定资产投资

2010年，浙江物流相关行业固定资产投资完成额为1040.68亿元，比上年增长6.23%，增幅同比下降了26.01个百分点，与当年全省第三产业固定资产投资21.09%相比也非常低。因此，浙江还应大力提高物流相关产业固定资产的投资，以满足日益增长的物流需求。表3的数据显示，道路运输业、航空运输业、装卸搬运和其他运输服务业的增幅较高，均高于物流行业平均水平，特别是装卸搬运和其他运输服务业的增幅高达93.74%。可见，物流服务行业内部存在着一定程度的差异。

表3 2010年浙江物流业固定资产投资统计

三、 现代物流业的外部环境

（一）物流需求快速增长

物流需求快速增长主要来自经济总量的持续增长。近年来，浙江经济逐年稳步增长，且增长速度高于全国平均水平。2010年浙江GDP为27722.31亿元，人均GDP为51711元，GDP增长率为11.8%，高于全国平均GDP增长率1.5个百分点。2001—2010这10年，浙江的人均GDP基本都是全国平均水平的两倍。

其次，产业结构也带来巨大的物流需求。一般来说，物流需求主要来自第二、三产业中的制造业和商业，所以二、三产业在GDP产业结构中所占比例大的地区，其物流需求也比较大。从表4中可以看出，2010年浙江第二、三产业的总比重为95%，远远超出全国平均水平89.8%。因此，浙江物流需求量巨大。

表4 2010年浙江和全国的国内生产总值产业结构

物流求的快速增长也反映在社会消费品零售总额的稳定增长。社会消费品零售总额指各种经济类型的批发零售贸易业、制造业、餐饮业、其他行业对城乡居民和社会集团的消费品零售额和居民对非农业居民零售额的总和，是研究物流需求的重要指标。2010年，浙江社会消费品零售总额为10163亿元，比上年增长19.0%，扣除价格因素，实际增长14.5%。同时，2010年浙江人均社会消费品零售总额为21405.44元，约为全国人均的2倍。因此，浙江深圳到揭阳物流经济发展速度快、产量丰富、流通活跃，存在较大的物流需求。

（二）物流基础设施建设不断完善

物流基础设施是指在供应链的整体服务功能和某些环节上，满足物流组织管理需要、具有综合或单一功能的场所或组织的统称。我们主要从交通体系、港口、物流园区、公共信息平台等方面来分析。