物流企业战略联盟的形成机理探析

本文以物流企业之间的战略联盟为研究对象，阐述了物流企业战略联盟的内涵、特征与类型，并对联盟的形成机理进行了界定，分析了联盟形成的基本条件与外在动力，提出了物流企业战略联盟的形成机理。

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一、物流企业战略联盟概述

物流企业战略联盟是某物流服务企业与相关组织，如其它物流服务提供商、物流设备供应商、物流设施经营商、传统物流功能服务商以及单一功能物流供应商之间，为了及时有效地提供一定范围内的物流服务，最大化物流服务产品的效用，增强企业竞争力，而通过一定形式建立起的资源共享、优势互补、风险共担的合作伙伴关系。总体来说，物流企业参与的战略联盟包括物流企业与货主企业建立的战略联盟以及物流服务提供商之间的战略联盟，本文研究的是后一种联盟形式，简称物流联盟。

依据联盟中是否有占绝对主导地位的成员企业，物流联盟可以分为“盟主-成员式”战略联盟、平行式战略联盟和联邦式战略联盟。依据联盟成员的合作程度，物流联盟可以分为合作型联盟与竞争型联盟。

二、物流企业战略联盟形成机理的界定

物流企业战略联盟的形成机理，就是把联盟作为一个有机动态的演进过程，研究其机理，讨论其内在要素的有机结合方式和本质联系。

物流企业战略联盟是一个时间性的变量，任何联盟都有一个形成的开始，最终将随着需求等因素的变化而解体。联盟的运作过程中也存在着成长、昌盛与衰退，类似于产品经历的生命周期，因此，不妨将“物流企业战略联盟”视作合作各方共同经营的一个产品，运用全生命周期理论分析其管理过程。

物流企业战略联盟是以物流市场机遇为驱动而建立的，随着市场机遇的出现而出现，随物流任务的完成而解体，其生命周期性非常明显，发展过程类似于一般企业或产品的生命周期。通过对多方面研究文献的综合与思考，可以将物流联盟的建立与运作分为四个阶段，即酝酿期、组建期、运作期、解体期。

物流企业战略联盟是在一定时期内，物流企业与相关组织，为了及时有效地满足一定时期的物流市场需求，通过对各项资源的整合与运用，最大化物流服务产品的效用，增强企业竞争力，而通过一定形式建立起的资源共享、优势互补、风险共担的合作伙伴关系。联盟的形成是多种因素复合作用的结果，既包括联盟成员对资源的掌握和运用，也包括使联盟资源能力得以实现的载体与环境。物流企业战略联盟的形成机理是指：在联盟形成阶段识别、评估、选择物流市场机遇；分析物流战略联盟的形成条件；寻找、培育促使广州到乌海物流联盟构建的要素；选择联盟的组建模式。因此，可以认为形成机理是物流企业战略联盟生命周期过程中的一个环节。

三、物流企业战略联盟的形成条件分析

物流企业战略联盟的成功运作，除了需要作为联盟主体的企业之外，还需要政府部门、金融机构、市场环境、其他企业等的参与。由于内部运行机制的差别，各个组织在创造、使用联盟中的地位和作用各不相同。物流企业战略联盟是否能够形成，不仅与联盟自身的管理协调机制相关，还取决于其他各行为组织之间的交互作用，即能否向联盟组建与发展提供良好的环境。物流联盟组建的一个基本前提是成员间可以友好相处，并产生协同效应。物流联盟的复杂性体现在管理幅度跨越组织边界以及协调众多成员目标的需要，对于这种复杂系统，通过组织内成员间的有机整合与协调，联盟整体运作才可以达到预期的效果。因此，协作集成是物流企业战略联盟形成与发展的本质要素。协作集成可以理解为一种构造系统的理念，强调联盟成员企业之间的协作与协调性，特别适合像物流企业战略联盟这样的多构成要素、多目标、行为多样性的复杂系统的管理。除了自身的协作集成机制，物流企业战略联盟的形成还需要具备一些基本条件，包括良好的市场需求环境、完善的信息技术、较低的总成本等。

四、物流企业战略联盟形成的外在动力

1、政府。政府在物流企业战略联盟的形成和发展中具有重要作用。新凯恩斯主义的代表人物约瑟夫?斯蒂格利茨认为：政府有两大显著特性：第一，政府是对全体社会成员具有普遍性的组织；第二，政府拥有其他经济组织所不具备的强制力。政府通过完善物流产业的政策体系，实行有利于物流企业战略联盟发展的法律保障机制，财税、分包优惠等激励政策，将促进众多物流企业通过结盟提升产业及行业竞争力。因此，政府对物流企业战略联盟的促动主要体现在政策体系包括保障性政策体系和激励性政策体系。

2、市场。市场经济的核心是强调以市场为导向，物流企业战略联盟构建及运作活动也必须遵循这一原则，以市场为导向，提升联盟整体及成员企业的运作水平和竞争力。市场对物流联盟形成的影响包括竞争驱动与需求拉动两方面。

（1）市场竞争驱动。某种市场需求的出现或扩大，对所有相关企业来说都面临着机会，同时也意味着竞争，因为某时点或时间段内，需求总是有限的。为争夺有限的新增利润空间，会打破原有的市场竞争格局和企业间的利益分配格局，使原有和新进相关企业处于不利地位甚至面临生存危机。激烈的市场竞争迫使落后企业寻求与成功者竞争的途径。相比较单个的成功企业，落后企业往往在资金、业务功能、人力等方面存在不足，在短时间内无法迅速通过自身扩张能力的情况下，构建战略联盟，以联盟形式参与竞争，成为企业取得竞争优势的良好选择。不断变化的市场竞争环境促使物流企业通过组建不同的战略联盟，实时、动态满足新出现的竞争态势，在激烈的竞争中立于不败之地。

（2）市场需求拉动。需求拉动理论认为，某种产品的市场需求拉动生产企业对该种产品的供给。当市场上有某种需求出现，经济体系中的组织就会设法满足这种需求。因为当这种需求没有得到满足时，在市场上会形成空缺，使潜在需求产品的价格上升，这意味着存在可能的利润空间，企业组织总会设法抢占这个空间，从而满足产品需求。社会经济体对物流的需求范围和水平逐渐提升，这与企业资源难以在各个环节得到最优产出形成的矛盾，促使企业采取联盟运作的形式来满足高水平综合物流服务的需求，这也进一步促进物流产业良性发展。一方面，物流企业战略联盟在市场上吸引优秀成员企业，使资源向联盟结合体集中，另一方面，联盟高效运作能够满足高层次、多样化的物流需求，迫使珠海到延边物流其他劣势企业增强核心竞争力或转变组织形式，以求得生存与发展。

3、社会支持系统。物流企业组建战略联盟，除了需要识别自己的核心能力，寻找资源互补的合作伙伴以提供综合物流服务，还需要依靠教育培训机构、各类中介组织等社会力量的支持。

五、物流企业战略联盟的形成机理分析

从前文的分析可知，物流企业战略联盟具有明显的生命周期特征，其形成机理就是在了解物流企业战略联盟形成过程中的促进因素的基础上，探求内外各种环境和资源对物流企业战略联盟形成的作用过程。

1、物流企业战略联盟形成的内生机理

物流企业战略联盟形成的内生机理是指在联盟体内部，以战略联盟的管理协调机制为基础，以战略联盟的发展机制为主线，联盟体各组成成员对物流企业战略联盟的形成所起的作用方式如图1所示。具体来说，是物流综合服务提供商、单一功能物流供应商、物流设备供应商、物流设施经营商、物流信息服务提供商等成员企业，通过联盟成员合作机制以及物流企业战略联盟统筹协调机制，来合理利用联盟的整体资源，以提供市场所需的物流服务，并在韶关到固原物流联盟形成与运作的过程中适时进行调整，以巩固原有联盟或形成新的联盟。

3、物流企业战略联盟形成的内生机理与外生机理的整合

并不是在政府扶持政策、良好的市场环境与社会支持系统的促进下，物流企业战略联盟就会形成，还需要物流相关企业通过合作，对上述因素和资源进行合理配置与使用。而即使企业间组建战略联盟的愿望很强烈，没有外界环境的支持，联盟实体也很难形成。因此，只有内生机理与外生机理有机整合，才能有效促进物流企业战略联盟的形成如图3。