农产品冷链物流成本控制问题研究

我国农产品冷链物流之所以发展缓慢，很大一部分原因出在成本控制上，一旦使用了冷藏车辆进行运输，运输成本将大幅度上升，相应分摊到单位农产品的成本也将大幅度提高，进而导致冷链农产品销售价格的提高。价格的提高势必导致需求的降低，面对激烈的市场竞争，很多企业选择放弃冷链，但是，放弃冷链就意味着放弃了农产品的质量，因此解决农产品冷链物流的成本控制问题在很大程度上不仅仅是降低成本的问题，而是在保证质量的前提下降低成本的问题。

农产品冷链物流成本的组成

农产品冷链物流成本主要包括农产品在冷链运输、储存、销售过程中所耗费的各汕头到榆林物流种物化劳动和活劳动的货币总和。具体来说，就是农产品在冷链流通中所耗费的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等环节所支出的人力、物力和财力的总和。由于农产品本身的性质不同，对于冷链功能的要求也不同。进而成本控制的方面也有所不同。农产品冷链物流成本从构成上可以分为以下四个部分：

第一，运输成本。农产品冷链运输成本包括农产品从产地到配送中心或加工中心，然后再运到销售地点的费用，如燃油费、车辆通行费、车辆维修保养费、相关的人员费用和相关损耗等。该项成本与运输量、运输里程以及运输过程中对温度的要求密切相关。运输量越大，运输里程越长，运输时间越长，相关的运输成本越高，运输过程中对温度要求越低，运输成本越高，如-5℃就比0℃要耗费更高的运输成本。相关因素之间的增长关系如表1所示。

第二，仓储成本。农产品冷链物流中的仓储成本主要包括农产品在配送中心、加工中心进行储存所耗费的相关费用，包括相关的人力成本、冷库储藏成本、装卸搬运成本等，该项成本主要与农产品的数量及储存温度要求相关，数量越大，温度要求越高，相应的成本也就越高。相关因素之间的关系如表2所示。

第三，惩罚成本。农产品冷链物流的惩罚成本主要指农产品没有按时按质按量运至目的地，对冷链运营商的罚金，以及在运输过程中由于超载、超速等违反道路交通安全法所造成的罚金。该项成本与农产品质量有关，但完全可以避免。

第四，管理费用。这部分费用是指为了达到客户满韶关到马鞍山物流意的服务水平所付出的相关物流费用，如冷链物流人员工资、办公成本、相关宣传费用，以及协调控制冷链物流过程所耗费的其他成本。这个部分的成本控制空间最大。

从农产品冷链物流的构成来看，惩罚成本和管理费用是主要的成本控制环节。从企业财务控制的角度看，农产品冷链物流成本可以分为主营业务成本和营运间接费用两个一级账户。主营业务成本又可以分为运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本和流通加工成本五个二级账户。营运间接费用可以分为物流信息成本、物流管理成本、资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本等五个二级账户。

农产品冷链物流成本的特点

（一）农产品冷链物流成本显性与隐性并存

现行的会计科目中，仅仅将支付给第三方运输企业和仓储企业的费用列入物流成本，而对于使用企业自己的车辆进行运输，使用自己的仓库进行存储和使用自己的工人进行相关操作的成本计入其他科目，不列入物流费用科目内。因此我们所能看到的仅仅是物流成本很小的一个部分，这在冷链物流行业也有明显的体现。

农产品冷链物流成本同时又具有显性。原因在于冷链物流本身具有鲜明的特点，那就是温度的全程控制，因此，所有与温度控制相关的成本都应列入冷链物流成本，这是显而易见的，也是被绝大多数冷链物流企业所接受的。并且在实际的工作中，显性的温度成本计算也较为简单。

（二）农产品冷链物流成本削减的乘数效应

农产品冷链物流活动与一般的物流活动一样，都具有成本削减的乘数效应，如果在物流成本中，冷链的温控成本占物流总成本的50%，那么冷链的温控成本就是100万元，如果温控成本可以降低10%，也就是说减少10万元的温控成本，实际上等于企业增加了10万元的净利润，假定企业的销售利润率仍为5%，那么增加这10万元的销售利润实际上需要增加的销售额就是200万元，占到企业销售额的10%，现实中，增加销售额远比降低物流成本的成本要高得多，可见成本的削减对于企业经营意义的重大。

（三）农产品冷链物流成本不完全的效益背反

一般物流活动与冷链物流活动在效益背反问题上的区别在于，冷链物流活动的效益背反关系是不完全的，只是在部分的活动中存在效益背反。

在一般物流研究中存在的效益背反现象在冷链物流中也普遍存在，但情况有所不同。通常情况下，运输和仓储之间是存在效益背反的情况的，但是反映在农产品冷链物流上，由于农产品的生产者大部分是个体农户，他们不具备储存生鲜农产品的环境条件，因此对于收购农产品的加工厂商来说，冷库的建设是必不可少的。由于冷库的建设和租赁成本相对较高 ，一般厂商倾向于按照订单进行生产，而不会自行租赁仓库进行冷链存储活动。一般物流活动可以有选择的进行相关的运输和存储活动的组合，而冷链物流活动则基本上只存在一种选择，而没有运输与仓储活动的组合选择，实际上就谈不到效益背反问题。

农产品冷链物流成本控制存在的问题

根据西泽修教授提出的“物流成本冰山说”，财务报表所反映的物流成本只能反映企业物流总成本的一个部分，相当大一部分物流费用是不可见的。显露出的物流费用只是冰山的一角，水下的物流成本远大于露出的一角，且水下的部分越大，露出水面的部分就越小。由此可见，物流成本的控制是非常困难的。目前在我国，农产品冷链物流成本控制的问题主要在于：

第一，没有形成完整的冷链物流成本计算科目体系。从目前企业会计核算的情况看，我国财务会计制度没有对物流成本核算对象、核算范围进行规定。因此企业只能按照自己的理解来大致计算物流成本，而不能进行相对准确的计算和控制。物流成本散落在企业生产经营的各个环节，要将他们归拢并提炼出来相对困难。通常情况下，企业在计算成本时，只把支付给运输部门和仓储部门的费用列入物流成本，企业向外支付的物流费用仅仅是冰山的一角，企业内部消耗的物流成本是非常巨大的。 第二，冷链物流成本的局部控制导致的问题。由于冷链物流成本控制存在的困难很多，汕头到邯郸物流因此企业采取了化整为零的办法，对冷链环节进行局部的控制。冷链物流是一个系统性的概念，将冷链割裂开来进行局部控制的弊端很多。首先局部控制方法不能从整体上把握冷链物流的总成本，企业局部冷链物流成本的最优化并不意味着总成本的最优化；其次，对冷链物流成本的局部控制导致企业领导者只能看到局部成本的组成，不能了解企业的总成本情况以及相关成本与总成本之间的关系；再次，冷链物流成本的局部控制可能导致部门间的互相推诿和责任不明，给企业的正常管理带来困难（刘巧娣，2006）。

第三，经济发展的不稳定性导致成本控制困难。近年来中国经济发展迅猛，但同时也存在着相当多的不稳定因素，例如企业人力资源成本提高，工业原材料价格上涨，燃油等资源类产品价格的变动，以及国家一些政策法规的出台，都会导致冷链成本的变化，在这样的环境下，对冷链物流成本的预测相对困难，要将冷链总成本控制在一个预定的范围内也是不现实的。

第四，农产品冷链流通环节信息不对称，导致冷藏车辆的空驶运输，冷冻冷藏仓库的闲置，带动了冷链成本的提升，同时，由于我国农产品冷链物流企业规模小，经营能力有限，不能达到经济规模，成本相对较高也是必然的，同时，商超相对分散，也增加了流通环节的成本（朱超才，2011）。

从供应链的角度对农产品冷链物流总成本进行综合控制

（一）通过一体化流程管理降低冷链总成本

成本来自于生产经营活动，没有生产经营活动也就不会产生成本，并且成本会抵消利润，因此要降低成本，围绕这个核心，我们更多考虑的是成本局部控制。而供应链管理更多考虑的是上下游之间的关系，为了实现冷链总成本最低，可能在某些环节是无法实现局部成本最低的，因此需要更多的衡量企业和企业之间的关系，将成本的概念从局部推广到全链，对全冷链进行成本控制，这里降低成本的核心问题在于如何利用成本控制加强供应链上企业之间的合作，从而加强链上企业的竞争能力，从链竞争的角度获得优势。

（二）从需求端出发控制成本

成本规定了价格的下限，现代化生产方式对于成本的控制已经非常严格，但是消费者的接受能力却有所不同，因此现代生产更注重从消费者的角度考虑成本，也就是说，从产品还没有生产的时候开始，成本水平和价格水平就已经确定了，因此对于成本的控制就是严格按照限定的成本水平进行生产的过程。对于农产品冷链来讲，首先应该确定的是冷链农产品的价格水平，然后，根据消费者可以接受的价格水平确定农产品的成本水平，之后从农产品产地开始对各个流通环节进行成本控制，保证农产品以可以接受的成本水平进入消费流通环节。

（三）通过战略合作伙伴关系化解效益背反

效益背反广泛存在于企业的经营活动中和企业与企业之间的经营活动中，由于各自的经济利益不同，导致各个企业都希望实现自身利益的最大化，而局部利益的最大化与冷链整体利益的最大化有着很大的区别，因此供应链整体成本上升，利润下降。如果企业从供应链的角度出发，企业与企业之间通过协商达成某种利益的协调，形成战略合作伙伴关系，那么企业在其经营活动中就不会仅仅考虑自身利益，也会考虑到商业伙伴的利益，如果冷链成员之间的这种协调机制能够有效地发挥作用，那么效益背反关系就可以部分消除，进而从供应链的角度实现成本的控制。

（四）谨慎对待物流业务外包

一般认为，物流业务外包可以有效的降低企业物流成本，但是从供应链的角度来看，物流业务外包实际上是增加了供应链的成员，因此需要对外包企业成员进行慎重的选择。如果外包企业的竞争力、服务水平、成本水平与整体供应链的要求不符，那么外包的结果很可能是提高了冷链的整体成本，而不是降低。因此，对于物流业务外包，不论是运输环节、加工环节还是仓储环节、销售环节，都需要对外包企业进行详细的了解，对外包企业的效率、效益、成本等进行周密的考察之后，才能做出是否外包以及外包给谁的判断。