我国小型物流企业发展对策研究

1 我国小型物流企业发展现状

截至2011年年底，中国物流与采购联合会根据《物流企业分类与评估指标》国家标准（2005年国家质检总局和国家标准委联合发布）评估认定的A级物流企业共有1506家。据统计，目前全国有大约10万多家物流相关企业，其中绝大多数是小型的运输或仓储企业。此外，全国约有2万家第三方物流企业，其中90%是小型私营企业。由此可见，我国物流市场集中度较低，小型物流企业众多。随着我国经济的发展和物流专业化、社会化进程的加快，我国小型物流企业越来越不能适应我国经济发展和物流企业自身生存发展的需要，在经济一体化和市场竞争加剧的今天，明显缺乏竞争力。尤其是在当前“物流高成本”的时代，物流企业普遍利润偏低、市场拓展困难，小型物流企业生存、发展艰难。

2 我国小型物流企业发展存在的问题及分析

（1）小型物流企业的信用问题

目前，在物流企业的实际运作中，各类企业根据实际需要以合同方式将物流活动外包给运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。物流企业为了响应顾客的要求，可能还要以合同形式与众多仓储、运输等合作伙伴共同完成全部业务。在业务合作中，如果任何一个参与方发生了信用问题，都将会影响物流服务的效果。

目前，我国小型物流企业因企业生存艰难，信用低下、恶性竞争严重等问题频频发生。具体表现为，小型物流企业为承接物流业务，经常不顾自身实力，盲目承诺业务或恶意压低价格，而在承接业务后，当业务无法完成或物流企业的利润得不到保障之时，又会要求物流服务委托方加价或自行降低服务标准。与此同时，企业因为对物流企业的业务运作监管困难并且监管成本很高，所以通常放弃监管，最终业务是否顺利完成基本取决于物流企业的自律。此外，尽管有部分省份的物流行业采用了一些防范措施，如信用担保等，但是很多企业还是选择部分自建物流完成小型业务，并将大型业务外包给有实力的物流公司，由此使得小型物流企业的物流服务市场需求不足。

（2）小型物流企业的规模问题

首先，小型物流企业在企业员工人数、自有运输车辆、自建仓储面积等各方面规模很小。依据规模经济理论，小型物流企业的单位经营成本较高，不利于企业的赢利及长远发展。其次，物流具有跨区域、一体化运营的行业特性。小型物流企业规模小，没有实力加强物流业务管理、提高企业信息化水平，不利于其开展网络化经营和提供一体化服务等。再次，物流企业规模小，实力弱，无法致力于物流技术与设施的建设和更新，从而在物流作业效率的提升和物流作业成本的控制等方面落后，不利于物流企业的长期发展。最后，随着经济全球化的发展，即使是中小型生产企业也需要全球化的物流运作网络。从目前来看，绝大多数小型物流企业无法满足其对国际业务市场的控制能力和风险规避等业务的需要。

（3）小型物流企业的现代物流建设问题

就目前而言，我国绝大多数的小型物流企业还只是传统意义上的运输公司、仓储公司，没有完成由韶关到南京物流传统功能性物流企业向现代专业物流企业的转化。具体表现为：物流功能分散、服务内容单一、作业手段落后、信息化程度较低、物流企业间缺少相互协作、增值服务内容较少等。

当前，物流市场竞争激烈。由于准入门槛低，不同类型、规模的物流企业不断涌现，再加上生产厂商等自建物流体系、跨国物流企业通过并购重组快速进入中国物流市场等，这都对现有物流企业，尤其是小型物流企业带来威胁，企业生存艰难。与此同时，物流服务委托方和外包方对物流企业的要求越来越高。由此可见，小型物流企业如何在复杂多变的环境下，适应物流市场的需要，完成承接的物流业务，并不断完善自身的经营，使企业持续发展壮大，也是当前小型物流企业必须面对的一大问题。

（4）小型物流企业的人才问题

据统计，目前，我国开办物流专业的本科院校有417所，高职高专约有824所，中职中专超过2000所，在校学生总数突破100万人，但是仍不能满足我国物流业快速发展的人才需要，人才缺口巨大，不仅体现在中高层管理人才，也需要大量的一线操作人才和基层管理人才。

当前，我国物流人才的培养主要依靠高校、高职高专、中职中专的院校教育，这类人才虽然经过较为系统化的学习，但是在实践经验上比较欠缺；而由传统运输企业、传统仓储企业等转型的传统物流企业的人员，虽然有着丰富的实践经验，但是专业能力片面、综合素质不高。小型物流企业的生存与长期发展需要具备一支优秀的物流管理队伍，人才的缺乏，导致了小型物流企业业务管理能力差、运营成本高等相关问题。同时，整体素质低下会导致与客户接触的过程中态度差、损毁、丢货和解决突发矛盾问题能力弱等问题，不利于小型物流企业的长远发展。

3 我国小型物流企业发展的对策

（1）小型物流企业信用问题的对策

首先，应加快我国物流行业相关法律法规的制定。目前，在我国没有针对物流企业信用方面的专门法律法规，监管制度不健全，当前只能参照其他法律法规，如：《合同法》、《民法通则》、《刑法》等对相关行为加以处罚，难以形成有效的制约。尤其是物流行业具有区域性、一体化、多次分包等特点，由此产生的诉讼管辖权及相关问题、调查取证慢且难度大等问题亟待解决。

其次，银行等金融机构的广泛参与，加强银企对接。在国外一些物流发达国家，物流企业要对物流服务委托方提供由银行出具的信用等级评估报告，由银行在物流委托方出货后为物流企业做信用担保，这有助于提高物流服务委托方的信任感，有力地支持了物流企业的发展。 （2）小型物流企业规模问题的对策

首先，从区域物流的角度，明确自身的市场定位和服务对象，完善自身的硬件设施，结合自身经济实力，改造或新建物流设施；

其次，结合新的目标，完善自身业务流程，打造区域物流品牌，扩大区域市场占有率；

最后，根据实际情况决定是由运输型、仓储型物流企业向综合服务型物流企业转化，还是通过完善运输或仓储功能设施扩大企业规模，与其他功能型物流企业寻求业务联盟。

（3）小型物流企业现代物流建设的对策

首先，相同区域的小型运输型物流企业和小型仓储型物流企业应积极谋求企业之间的动态合作，组建物流联盟。当小型物流企业现有物流功能不能满足业务需要的时候，可以以物流业务流程为目标，利用联盟成员的物流能力组建“虚拟组织”完成业务。这样可以弥补小型物流企业物流服务功能单一的不足，向物流市场提供多功能的服务。

其次，小型物流企业应积极谋求与不同区域相同功能的物流企业之间的动态合作，组建战略联盟。如：联盟内部各种运输方式的运输企业进行合作，采用多式联运、一票到底的方式，既节约运输成本，又可以弥补企业自身物流资源的不足。

最韶关到清远物流后，为了增加小型韶关到阳泉物流物流企业的服务内容、提高收益，还可以与包装、流通加工等其他物流功能的小型物流企业建立合作，利用各自的物流资源，开发新的增值服务。具体合作中，增值服务开发的内容应由易到难，合作应由浅入深。在合作的初期，开发的主要内容应从运输、仓储等物流基本功能出发，致力于衔接物流的各个环节，提高物流的运作效率。随着合作的加深，再向一体化物流和供应链集成的增值服务方向发展。通过提供不断加深向客户端延伸的服务，帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。

总之，小型物流企业必须转变经营理念，完善物流组织结构，探索新型的管理模式，完成由传统物流向现代物流的转变。

（4）小型物流企业人才问题的对策

物流企业对从业人员的要求较高，当前，物流企业既缺少能够胜任复杂业务管理、具有灵活应对突发事件能力的中高层管理人才，也大量需要具有系统化专业知识、扎实的专业技能、综合素质较好的一线操作人员和基层管理人员。对于小型物流企业而言，单纯依靠高校、高职高专、中职中专等院校的培养远远不够，姑且不论这些毕业生是否愿意到小型物流企业工作，就是招聘到人才，若干年后这些人才的去留也是小型物流企业所担心的问题。因此，小型物流企业在广泛招揽院校人才的同时，必须加强小型物流企业自身人才的培养、形成良好的企业文化和增强企业的凝聚力。同时，建立激励机制，落实奖惩制度，鼓励从业人员利用空余时间不断补充新知识和完善自身的专业技能。

4 结 论

为解决当前小型物流企业的生存与发展问题，本文从当前我国小型物流企业的信用问题、规模化发展、传统物流向现代物流转型和专业化物流人才角度出发展开研究。结合我国实际情况，提出加快建设我国物流行业相关法律法规和完善与银行等金融机构的合作，规划了小型物流企业规模化发展的方法和由传统功能型物流企业向现代物流企业转型的模式，并提出了小型物流企业人才问题的对策。希望笔者的研究能为我国小型物流企业的发展尽微薄之力，同时也敬请各位专家、同行批评指正。

[作者简介]宁凯（1977—），男，辽宁沈阳，硕士研究生，沈阳工业大学工程学院经济管理系，专业负责人，讲师。研究方向：现代物流理论与实务；许晓军（1978—），男，辽宁阜新，硕士研究生，沈阳工业大学工程学院经济管理系，专业负责人，讲师。研究方向：商贸物流理论与实务。