浅谈农产品物流发展的金融机遇

农产品物流是现代物流业的重要分支，一般是指为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，主要包括农产品生产、收购、包装、运输、储存、配送、流通加工、分销等一系列环节。现代农产品物流涵盖生产、流通和消费环节，连接供给和需求主体，在现代国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用，有着广阔的发展前景。农产品物流业的发展，不仅有利于搞活流通，提高市场效率，扩大城乡居民消费，也为“三农”金融服务提供了新的发展机遇。

一、我国农产品物流发展总体情况及发展趋势

近年来，随着我国现代农业的发展、城乡要素交流的加速以及基础设施的改善，我国农产品物流有了较快的发展。

一是农产品物流总额稳步增长。我国农产品物流总额从2005年的1.28万亿元增长到2010年的2.23万亿元，5年将近翻了一番，年均增长15%。

二是农产品物流主体不断丰富。农产品批发市场、农产品运销企业、进出口企业、物流配送企业等多种形式的物流主体不断发展，综合性农产品物流中心加快涌现，大型产业化龙头企业加大对农产品物流的投入力度，传统农产品运输、仓储、货代企业等加快向现代物流企业转型，一批新型农产品物流企业迅速成长，形成了多主体、多层次、多模式的农产品物流市场格局。

三是全国性农产品物流通道加速形成。目前，我国在大宗农产品物流上逐渐形成了北粮南运、西棉东运和水陆联运的格局。东北地区与关内地区的粮食物流通道、“疆棉内运”通道、运河粮麦棉物流通道、长江流域稻谷流出和玉米流入通道、东南沿海粮食物流通道等大宗农产品韶关到石嘴山物流物流通道逐步建成；鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络初步形成。

四是新型物流形态和新型物流技术加速发展。农产品仓储保管、运输配送、装卸搬运、分拣包装、自动拣选等专用物流装备广泛应用，条码技术、智能标签技术、配载配送和路径优化技术等得到推广，冷链物流迅速发展。

二、我国农产品物流发展的金融需求分析

随着我国农产品物流进入加快发展期，农产品物流领域的投资力度将不断加大，对金融机构而言意味着巨大的市场机遇。

一是农产品物流中心的金融服务需求。随着我国农产品生产区域化、市场全国化格局的形成，新型农产品物流中心成为近年来投资建设的重点。以深圳农产品公司为例,该公司不断加快农产品物流产业布局，已先后在深圳等21个城市投资经营管理了32家大型农产品综合批发市场和大宗农产品网上交易市场，初步形成了一个全国性农产品交易、物流及综合服务平台，成为国内经营管理农产品批发市场的第一品牌。全面推行批发市场规划、建设、管理、服务、食品安全的规范化、标准化，实施批发市场“网络化”经营和高端“品牌化”战略。2010年下属批发市场（含网上交易市场）农副产品年度总交易量近2300万吨，年交易额达1060亿元，约占全国规模以上批发市场交易总额的近10%。以每年增长15%测算，预计到2015年，年交易额约可达到2000亿,可见我国农产品交易规模庞大。

据测算，建设一个中等水珠海到德令哈物流平的10万平米的物流中心（不算征地）需要投资1亿-1.5亿元。一个大型的农产品物流中心，投资额高达几十亿元。从全国来看，仅农产品物流中心建设一项，资金需求将以千亿元计。而从已建成运营的大型农产品物流园区运营情况来看，总体情况良好，适合金融机构介入支持。如广东惠州农产品配送中心年交易量达2000多万公斤，交易额近50亿元,农行广东惠州分行与该农产品物流园区合作，在为园区建设方提供信贷支持的同时，为入驻园区的商户、供货商以及上游农户等提供结算渠道、资金划广州到文山物流汇、惠农卡及小额贷款等金融服务，开创了城乡商品交易市场综合服务的支农新模式。

二是农产品交易市场改造升级的金融服务需求。据统计，当前全国有4300多家农产品批发市场，承担着大部分果蔬的周转流通，对城市的果蔬产品供应起主导作用。如北京的新发地农产品批发市场承担着北京市蔬菜供应量的70%，果品供应量的80%。然而，我国农批发市场大多数仍停留在批量集中进货、零星批发销售阶段，功能比较单一，交易方式较落后，难以满足当前城市蓬勃发展的农产品交易、中转、集散需求，需要进行改造升级。

三是农产品仓储设施建设的金融需求。我国仓储设施体系建设整体还比较落后，尤其高端专业仓储设施不足仍是制约农产品物流发展的重要问题。国家统计局数据显示，目前我国有5.5亿平方米存储空间，人均存储空间仅为0.41平方米，与发达国家相距甚远。中国仓储协会公布的《全国仓储业发展指数》显示，2010年，我国通用仓库需求总面积即达7.01亿平方米，仓储空间整体处于供不应求的状态，未来成长空间巨大。据世邦魏理仕和仲量联行报告显示，2011年二季度末北京市物流仓储市场空置率仅为1.7%，目前北京物流仓储业主的租金报价已超出往年最高峰的20%，而且预计未来两年可能还会有30%的涨幅。仓储业投资回报率处于较高水平。目前，仓储行业的投资主体一为中储粮、中粮、中储、中外运等大型国有企业，一为卓越网、当当网、凡客诚品等电子商务企业，一为普洛斯等专业仓储地产巨头，都具有较强实力，为金融机构介入支持创造了有利条件。

四是冷链物流发展的金融需求。我国农产品冷链物流发展总体还比较滞后，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。数据显示，我国人均冷库容量仅7公斤，综合冷链流通率仅为19%，果蔬、肉类、水产冷藏运输率分别只有15%、30%和40%，而美、日等发达国家的综合冷链流通率达到85%，肉禽水产100%、果蔬95%以上实现冷链物流。我国农产品冷链物流发展具有广阔的空间和光明的前景。2010年7月出台的《农产品冷链物流发展规划》明确提出了冷链物流发展八大工程，如在冷库建设上，规划到2010-2015年增加冷库库容1000万吨，年均复合增长率将达到13.5%；冷库压缩机、冷藏运输车年均复合增长率也都将超过20%。据国家发改委预计，实现2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%的目标，将带动2000亿左右的社会资本投入。