浅谈钢铁物流仓储业盈利模式

本文重点论述了在目前的钢铁行业产能过剩，市场竞争激烈，大部分钢厂处于亏损情况下，钢铁物流仓储业出现的新的商机，面对难得一遇的商机，浅谈目前钢铁物流业的最常见的几种盈利模式，主要包括仓库出租、车辆停车费、个性仓储服务设计、实施会员统一管理、开发资源优势、扩大信息技术服务范围等，并且对每种盈利模式都做了解释。最后，针对目前钢铁物流业的现状，提出了一些可行性建议，希望钢铁物流仓储业向大型综合物流园区过渡，并且实行收入多元化，还要培养实践性物流人才。

“未来10年是中国钢铁物流仓储业发展的黄金时代。”这是在近期举行的国内物流高峰论坛上，与会人士在针对中国钢铁物流仓储业的现状和发展前景进行充分的交流沟通后达成的见解。随着国内钢铁产业的不断发展壮大，以至于达到目前的产能过剩的局面，面对如此巨大产能的钢材产品，如何存放，如何周转，是钢铁企业共同面对的问题。此时，钢铁工业的快速发展为钢铁仓储业提供了发展空间，钢铁物流仓储业随机产生，满足广大的钢材产品的仓储和周转的需求。国内仓储协会经过调研指出，我国钢铁仓储业的发展空间巨大，2011年国内的钢铁物流量达30亿吨以上。上海、浙江、成都、湖北、湖南等地区一批钢铁物流园区先后崛起，一些钢铁物流园区的投资规模甚至达到50亿元，并且随之涌现了一批与之相配套的钢铁物流仓储企业，从而使近年来我国的钢铁物流仓储业竞争日趋激烈。那么，钢铁物流仓储业的盈利模式主要是哪些呢？我们把目前珠海到忻州物流很常见的几种收入方式做一个介绍和梳理：

一、钢铁物流仓储业的收入方式

（1）出租营业仓库，从场地租金中增加收入。将仓库的租期分为长租和短租，分别收取租赁费用。除了满足钢铁企业的钢材存放，还可以满足客户的不定期钢材存放，也包括中间商、代理商的钢材存放。由于近期钢材市场的低迷，造成大量的钢材无法按照正常的销售渠道出货，都存在积压的情况，这就给物流仓储业创造了一个难得的契机，可以都暂时存放在营业仓库里，然后，仓库收取相应的仓储租赁费用。从目前的情况来看，钢铁物流仓储业供不应求，客户纷纷上门，盈利情况很可观。就仅RR钢铁物流企业的一个中型仓库为例，半年收入达到4000万元，可以抵当前SS钢厂的全年收入（目前大部分钢厂处于亏损），投资回报比率很高。（2）吸引运输车辆，实现收益的停车费。钢铁物流仓储业和信息中心合作，运用交通和信息中心的现代信息技术和物流技术，如GPS、GIS、实时跟踪车辆，从而吸引了来自全国各地的运输车辆接受统一调度，从而增加停车收入。（3）提供个性仓储服务方案的设计。根据工商企业客户的自身企业需求量身定制仓储服务方案，充分满足不同个性需求。（4）实施会员管理，在仓储业务中同时盈利，进入的企业接受会员的管理，物流仓储企业提供业务支持，进入的企业支付会员年费。企业享受不同的服务标准，根据会员类型和级别，除了享有在当地的物流信息系统平台上进行直接查询和获得技术支持外，还有专业的业务培训和专家咨询解答，以促进现代物流企业的发展，实现与进入企业的双赢共赢。（5）开发资源优势，提供吸引供应链聚集的平台，整合交通运输资源，整合网络资源，门户网站业务推广，商品推广。（6）扩大信息技术服务范围，完善物流供应链服务水平（电子商务服务的交易平台，主题交易市场服务平台）。开发供应链的增值服务的开发和管理；物流整体方案策划；物流平台渗透到商业营销系统（产品分销及售后服务）；开发展览、咨询、培训等衍生业务内容；开拓金融和物流相互融合的功能性融资服务。

二、对现有钢铁物流仓储业的建议

对银行而言，有真实的货物作为抵押，又有信誉的物流企业做担保，大大降低了贷款的风险，并开辟了一条新的商业银行的利润来源，开辟了新的增值服务业务的物流公司，对于物流企业而言，这项融资服务实际上打开了新的增值服务业务，而不只实现为客户的个性化，差异化的服务，也带来自身企业利润的增长。钢铁物流仓储业的发展前景无限广阔，黄金时代已经到来，但是还需要不断地完善和改进，才能满足日新月异的市场需求，下面对现有的钢铁物流仓储业提几条建议，以供参考：（1）由传统的钢铁物流仓储业向大型综合物流园区过渡。钢铁物流仓储业应大力发展配送珠海到日喀则物流和加工业务，建成能够提供仓储、配送、流通加工、交易功能等多项完善的物流服务功能的综合型物流园区。（2）发展多种增值服务，实现收入渠道多元化。钢铁深圳到晋城物流物流仓储业除提供仓储、运输等基本物流服务项目外，还可以向广大客户提供一系列附加的创新服务和独特服务，包括流通加工、包装、信息处理、展览、旅游、咨询、培训等等辅助性服务内容，拓展服务领域。（3）加大加快对物流园区人才的培养，特别是注重实践性人才的培养，注重实践经历。

参 考 文 献

[1]中国仓储业研究会.2011年中国仓储行业综合报告[J].物流工程与管理.2011（8）

[2]马国强.仓储企业竞争能力的调查[J].中国科技博览.2011（5）

[3]王俊.传统储运业向现代物流业的过渡[J].物流技术.2011（7）