加快公路交通建设 推进快货物流发展

交通运输是物流的基本功能之一，在目前的经济发展中，交通运输是衔接生产与消费的十分重要的一个环节，其在现代社会生产与生活中起到很重要的作用，而公路运输是最为常见的运输方式，其投资少且机动灵活，可深入到各小型企业，甚至是广大农村与边远地区，这是其它运输方式无法替代的。可减少运输过程中不必要的周转环节，简便易行，货物送达速度较珠海到张掖物流快，所以物流企业发展重要的依托。加快交通运输建设，对快活物流的发展具有十分重要的意义。本文从交通运输与物流发展的关系出发，阐述交通运输对物流业发展的重要意义。

一、公路物流运输的特点与发展现状

（一）公路运输的特点。

1、 技术上的灵活性。其主要表现在时间上和空间上的灵活性，其可根据货主要求的送达时间与地点将货物及时送达，实现货物门到门的运输，减少了途中不必要的转换工作。还有就是在批量与运输条件上的灵活性，公路运输货主可根据自己的需求来确定交通工具吨位的大小。在运输条件上，其它运输方式都需要固定的及完善的基础设施，而公路运输的服务范围不仅可以在等级公佛山到广元物流路上，还可以在公路以外的农村便道。货主可在服务上根据客户的需求提供个性化的服务等。

2、经济上的灵活性。首先是公路运输投资的成本较低，物流企业或者是个人完全可以按照自己当前的发展状况灵活的进行选择。其次是物流运输企业可以在自己所能承受的范围之内来选择合适的运输工具，把其作为本企业的固定资产或者选择租赁与委托等。

（二）公路运输发展的现状。

随着我国经济的迅速发展，公路运输也得到大力的开发，公路运输的客运及货运的重要方式，在国民经济与社会发展过程已经起着举足轻重的作用。

1、在公路运输基础设施建设方面。经过多年的发展建设，我国公路密度不断加大，公路运输网络的快速交叉扩大，基本实现了大范围的省省、省市、市县、县乡及村村的多层次的公路覆盖，对国民经济的发展做了很大的贡献，并满足了当前我国人民物质文化生活的需要。

2、在公路运输量方面。多年来，我国公路运输持续不断快速的增长。我国公路运输虽数量较大，但仍然持续高速的增长，其所占的交通运输比重大幅提高。安全管理基础性工作逐渐不断强化，各级交通管理部门坚持以人为本，执政为民、协调发展，在交通运输服务质量及运送的各个环节上都取得了明显的成效。

3、公路运输服务与形式方面。当前公路运输方式竞争较激烈，为了占领市场，运输物流经营者们不断变换多种服务方式。在车辆的配置上也加大改进力度，可供多方面选择，并提供整车货物运输、特种货物运输、零担货物运输、专用货物运输、储运结合服务及销售运输等多种运输形式，多样化的服务方式，促进了公路运输的不断发展。

二、当前公路交通物流运输存在的问题

（一）交通运输发展不协调。

目前，在我国交通运输发展不协调的问题还比较突出。在落后的边远地区，交通基础设施建设跟不上运输业发展的步伐。交通运输集散功能较低，某些地区交通运力不足，客货运输站场基础设施建设规模小、建筑老化、设施落后等问题日趋突出。随着城乡一体化发展进程的加快，某些城市客货运输站场基础设施配置已不能适应当前经济社会发展需要，货运站场建设及物流业发展相对滞后，工业产品及物资流通面临瓶颈制约。

（二）某些生产企业与销售企业对物流服务认识不足。

多数企业的货物是由自己企业进行承担运输的，其运输效率不高，且运输成本很高。在我国多年计划经济体制下形成企业“大而全”及“小而全”的生产模式，导致各单位形成了部门自给自足的局面，同时也使货运市场呈现货源封闭状态，这也是导致目前社会物流专业化服务程度较低的重要原因之一。另外，专业运输部门的车辆准备不足，社会专业运力所提供的服务项目也比较单一，运输、装卸、仓储、包装等行业还基本上处在传统的分立经营、管理与运作状态，还不能形成系统的物流服务，能涉及全国范围大型的专业物流服务企业还不够成熟。地方保护所形成的区域性割据，仍然是阻碍物流运输业发展的重要原因之一。由于我国物流业发展的时间很短，企业所面临的共同竞争的对手是有实力且有经验的外国物流企业。我国当前物流专业化服务程度低，难以满足物流运输服务的要，特别是为那些在我国的跨国公司提供高层次的物流运输服务，这就需要不断加强交通运输建设，全力发展物流运输。

三、加快公路交通建设，推进快货物流发展

公路运输在物流系统中的具有相当的优势，由于运输活动相对时间长、距离较远、能源于劳动力消耗多。所以，运输活动费用节余地及发展潜力大。公路运输是最普及的一种交通运输方式，公路运输不受路线与停车站的约束，空间与时间上具有充分的自由度是其最大的优点。由于公路运输为主的物流系统减少了转运环节，甚至能实现“门对门”的服务，被称深圳到玉林物流之为快货物流，所以加快公路交通建设，对推进快货物流发展具有重大现实意义。具体应做到以下几点：

（一）整体运筹，合理规划。

要提高公路的通过能力，满足运量繁忙地区的运输需求。在布局结构上要注意通过强化国道、省道主干线，改造干线路网，纵观全省道路建设与经济发展，并结合地域条件，从全省大局着眼，在政策导向、资金投入上整体运筹，合理规划。重视县、乡、村的道路建设，可为广大农村，特别是为贫困地区经济的发展提供必要的交通运输支撑，满足物流运输的合理化要求。

此外，在运力结构上，通过对公路与公路运力增量的调整，提高与其它运输方式间的衔接及配合，充分发挥不同运输方式的比较优势。通过发展技术先进、高效低耗的车辆装备及对公路运输组织结构的调整，来解决运力结构不合理的问题，促进经营主体规模化经营及规范化服务。与此同时，应大力提高公路的等级结构与装备技术水平。注意运用公路交通信息系统、高速公路自动收费系统及交通管制系统等新科技成果，提高公路建设的科技含量与运输效率。降低单位运输成本，提高货运车辆及各种专用运输车辆的载重能力，保证运输的效率、质量及安全性。

（二）努力实现经济效益及社会效益的双赢。

公路建设的商业化运作与社会公共产品性质相互兼容，所以公路建设的发展一般都有巨大的社会效益，但却并非一定有良好的经济效益及投资回报。因此，在制定公路发展规划时，必须要兼顾经济效益及社会效益。利用客运资源，发展快货物流，是比较好的途径之一。随着市场经济的不断发展完善，为发展快货物流提供了广阔的发展空间。同时，要加强信息网络建设，积极向现代物流转型。另外，运输企业必须加强信息化建设，随时掌握各类信息和商机，为实现现代快货物流与科学发展打下坚实的基础。利用客运站、收费站等信息采集能力强的优势，增强对市场需求的分析与预测，为快货物流的发展提供信息支撑。还要舍得投入，通过提高及改进运输设备以及场、站的装备技术水平，为快货物流提供硬件保障，推动快货物流向网络化、信息化及多渠道化方向发展。交通职能部门要为产业的健康发展保驾护航，规范市场运营行为，为建立公正合理的现代化市场经济运行秩序提供有力的保障。

总之，交通运输业是国民经济的基础性产业，也是物流产业重要的载体，和重要的组成部分，大力进行交通运输建设对发展现代物流是强有力的支撑，无论是现在还是将来，交通运输都将是物流行业发展的必要的充分的条件。只有交通运输的不断发展，才能使物流以及更多的行业发展得迅速与快捷，从而提高社会总体的运营效益。□

（作者单位：青岛市公路管理局路政大队）