河北省物流产业竞争力评价

[提要] 本文以产业竞争力相关理论作为理论基础，构建物流产业竞争力评价指标体系，通过灰色关联度分析法，对河北省物流产业竞争力进行评价，并提出对策建议。

本文为河北省社会科学基金项目（项目编号：HB12YJ070）

原标题：河北省物流产业竞争力评价研究

收录日期：2012年10月9日

一、引言

物流作为一种先进的组织方式，在产品的生产、流通和消费过程中起着重要作用，被誉为企业的第三方利润源。当前，学术界对物流产业的研究主要集中在微观企业层面，而从产业角度分析和评价物流产业竞争力的文献较少。近年来，河北省物流产业发展取得了一定的进步，尤其是曹妃甸港区的建成，将会更大地带动河北省物流产业快速发展。但目前从总体上看，河北省物流产业发展尚处于起步阶段，与沿海等发达地区相比还有很大差距，在发展过程中存在很多问题和制约因素。本文运用灰色关联度分析法，对河北省物流产业竞争力影响因素进行分析，为河北省物流产业的发展提供一定的启示。

二、物流产业竞争力评价体系

（一）建立指标体系。物流产业竞争力涉及的方面比较多，要求所建立的指标体系必须能全面反映影响物流产业竞争力的各种因素，而且每个指标的选取必须要根据产业竞争力评价理论、物流产业本身特点、选取指标容易统计等一些原则。本文选取了物流产业发展环境、物流产业规模、物流产业绩效水平、物流产业技术环境4个一级指标和12个二级指标。物流产业发展环境对物流产业竞争力有重要影响，是物流产业潜在竞争优势的源泉；物流产业规模反映了物流产业的总量大小和达到的水平；物流产业绩效水平反映了物流产业竞争力的强弱；物流产业技术是物流产业竞争力的核心。（表1）

（二）物流产业竞争力评价

1、指标值确定。本文建立的指标体系中，有定量和定性两类指标，分别采取不同途径获取。对于定量指标，通过查阅2007～2009年统计年鉴资料获取；对于定性指标，本文采用专家调查法，邀请物流产业内的专家对河北省2006～2008年物流产业竞争力有关情况进行打分，以评价物流产业竞争力影响因素的大小。本文将评价标准指标划分为“很低”、“低”、“中”、“高”、“很高”五个等级，各等级对应的得分为1、2、3、4、5。各定性、定量指标最终取值如表2所示。（表2）

2、对指标数据进行无量纲化处理。本文采用最大值法计算，无量纲化后的指标值见表3。（表3）

3、确定标准数据列表。在每一年份数据列表中选择最大指标值（表3最末列），即标准数列表为：X0={0.8，1，1}。

4、计算关联系数ξik：

ξ1（i）={0.8182，0.8182，0.佛山到贺州物流3333，0.4737，

0.7208，1，0.7748，0.6248，0.8932，0.7156，0.5779，0.4737}

ξ2（i）={1，1，1，0.4286，0.3625，0.5294，

0.4483，0.4040，0.4821，0.4251，0.65676， 0.4286}

ξ3（i）={1，1，1，1，1，1，1，1，1，1，1，1}

5、计算关联度rik。根据公式rik=（1/n）×（■ξi（k））计算关联度：

rc1=0.9394，rc2=0.9394，rc3=0.7778，rc4=0.6341，rc5=0.6944，rc6=0.8431，rc7=0.7410，rc8=0.6763，rc9=0.7918，rc10=0.7136，rc11=0.7152，rc12=0.6341

因此，各评价指标灰色关联度排序为：rc1=rc2>rc6>rc9>rc3>rc7>rc10>rc5>rc8>rc4=rc12。

三、结论及政策建议

从上述的评价结果可以看出，物流产业区位因素和物流产业基础设施水平是物流产业竞争力中的最主要因素，其灰色关联度大大高于其他指标。这表明对于物流产业区位比较好和基础设施水平比较高的地区，物流产业的竞争能力比较强。河北省具有曹妃甸港区和黄骅港区等优势区位以及较好的港口基础设施，因此河北省物流产业的发展具有很大的潜力。本文从物流产业竞争力的主要影响因素出发，提出提升河北省物流产业竞争力的政策建议。

（一）加强物流基础设施建设。第一，大力推进物流信息化建设。建设物流信息平台是通过对共享数据的采集，为物流企业的信息系统提供基础支撑信息，满足企业信息系统对公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，物流信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现物流信息的共享；第二，逐步完善交通运输网络。加快综合运输体系建设，发展多式联运、集装箱运输、航空快递等方式，加快集装箱中转站及散装码头建设，加强各种交通设施建设的衔接配合，提高运输速度和效率；第三，加快仓储设施改造升级。加快现有仓储设施的改造升级，引导各类仓储企业按照国家中文码仓库的标准进行标准化体系建设，加快推广托盘、条形码、各种物流作业、安全等技术标准。

（二）推进物流资源大规模整合及社会化经营。提高产业集中度，引导物流企业向精优方向发展，应取消对物流企业经营范围的限制，鼓励现有运输、仓储、货代等企业扩大经营规模，通过合资、合作、重组等措施，促进服务延伸和整合。可以考虑将钢铁、煤炭等优势产业的仓储、运输等环节中的闲置国有资产，以租赁的形式交给物流企业去运作，按作业组建3～5个大的物流集团，实现向现代物流综合服务提供商的转型升级。经过几年的市场历练，打造出一家在国内外有较大影响的大供应链支撑的物流领军企业。

（三）加大人力资本投入，促进物流专业人才培养。第一，从政策上鼓励有条件、有能力的高等院校开办和设置与现代物流业相关的专业课程，大力培养物流经营管理与技术开发人才；第二，鼓励一批职业技术学院开设对口物流专业，鼓励学校与物流企业合作，以物流广州到眉山物流企业作为学校的实习基地，学校在专业设置、课程安排上密切与市场需求相结合，重视培养实用型物流人才，并让物流企业成为继续培养锻炼人才的平台，不断培养学生的学习能力。

（四）推动钢铁、港口等重点行业、重点领域的物流发展。第一，延伸钢铁产业链条，提升钢铁加工配送能力。河北省钢铁业要延伸产业链，实现集约型发展，必须改变以产定销、以库存为中心的生产运营模式，将专业化的物流配送作为重点方向。比如，以曹妃甸新区为依托，建设河北省进口铁矿物配送体系，扭转小批量分散进口带来的被动局面，从采购环节上降低成本并建立长期稳定的铁矿石供应链；第二，加快发展港口物流。港口作为海运和陆运的交汇点，历来是发展物流业的“黄金宝地”。河北省已经规划出苦干个物流集聚区，又有秦皇岛、曹妃甸、黄骅等具有一定规模的出海港口，所以应立足于构建第三代“门对门”世界大港的需要，通过构建腹地物流信息网络，以三大港口、四大港区为节点，将河北省重要产业的出海通道网络建立起来，使河北省工商企业增加向外辐射的能力。

主要参考文献：

[1]陈蓉.物流产业竞争力评价体系及其应用研究[D].厦门大学，2008.4.

[2]宋则，张弘.中国流通现代化评价指标体系研究[J].“中国流通现代化评价指标体系研究”课题组，2佛山到佛山物流003.

[3]汪波，杨天剑，赵艳彬.区域物流产业发展水平的综合评价[J].工业工程，2005.1.