扬州第三方物流发展问题研究

1 第三方物流的概述

1.1 第三方物流的概念

第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

1.2 第三方物流的作用

（1）第三方物流能够促进物流产业的发展。第三方物流是集成化、系统化的服务。第三方物流是从系统的角度统筹一个企业整体的各种物流活动，能够更好地处理物流与商流及企业目标与物流活动之间的关系，致力于整体活动的优化。第三方物流建立的集成化的物流管理信息系统，使物流价值链的各个成员能够信息共享、实时监控，压缩物流时间。这样的革新推动了物流业的发展，使物流业务会聚起来，形成了一种新的产业，促进物流业的发展。

（2）第三方物流有助于企业提高竞争力。随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。第三方物流为企业提供了可以利用的外部资源，使企业能更好地发挥其优势和核心竞争力。利用第三方物流的企业，不参与物流活动能集中资源于核心活动，有助于企业提高竞争力。

（3）第三方物流有助于企业降低成本。第三方物流服务系统拥有专业、资源和规模的优势，物流运行成本较低。另外，企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本，还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出。

（4）第三方物流有助于企业实行JIT生产。JIT生产是追求无库存，或库存达到最小的生产物流系统。第三方物流建立的集成化的物流管理信息系统有助于实施JIT采购，降低原材料和外购件的库存，提高采购物资的质量，从而有助于企业更好地实行JIT生产。

（5）第三方物流有助于帮助企业降低风险。如果企业使用第三方物流，那么企业投资物流的风险就由物流公司承担，从而可以降低投资风险。另外，由于市场供求情况的变化，存货的价格也是不稳定的，一定的库存还有贬值的风险。深圳到宁德物流应用第三方物流可以减少企业的库存量，从而降低企业的库存贬值的风险。

2 扬州第三方物流发展存在的问题

（1）市场需求不足，运行成本高。现代服务业与制造业的关系，国际上总的趋势是通过外包实现制造业与服务业融合，即产业融合。目前，扬州市的物流企业发展还很不成熟，尤其是现代物流理念和意识尚未形成，很多企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。另外，由于通货膨胀，物价上涨，人工成本提高，导致运行成本上升。

（2）企业规模偏小，管理水平较低。扬州的物流企业经济类型比较单一，集中于国有、集体和私营企业，缺少三资、外资等多种形式的补充，企业规模普遍偏小，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，不利于物流产业的发展。物流企业注重对产品运输和仓储的管理，没有把成品配送和原材料的控制整合起来，更没有把产品物流与物料管理活动相联系的整个活动协调起来，不注重物流、营销、作业战略。企业的管理模式仍很传统，缺少对电子信息技术的运用，企业有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，既不利于企业效率的提高，也阻碍了整个地区物流业的发展。

（3）物流企业从业人员素质较低，结构不合理，人员队伍不稳定。现代物流业的从业人员要有良好的教育背景、专业知识基础和技术、管理的能力，从而构成了现代物流业的核心能力和“白领”、“灰领”阶层的聚集区。虽然扬州物流从业人员已粗具规模，但大多数是从相关专业转行过来，真正懂得物流管理的高层次管理人才较少。职称结构、学历结构不合理，从职称结构来看，初级职称及以下的从业人员占90%多，中、高级职称的比例不足10%；从学历结构来看，初中及以下学历占60%左右，高中或技校学历的占30%左右，大专以上学历的只占10%左右。高层职员在企业中所占比例太小，不利于企业整体素质的提高和技术革新。

（4）设备陈旧落后。目前扬州第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。公路运输车辆还以中小型普通货车为主，其他类型的车辆比例相对较少，远远不能满足货物运输需求，限制了运输货物的种类。缺少包装机械、装卸搬运机械、保管设施等。智能化、自动化仓库比较少。信息化程度低也是制约扬州物流发展的一个重要瓶颈，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程的及时了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握。

（5）缺乏特色、没有竞争力。中国各城市第三物流“同质化”现象十分严重，提供的物流服务差不多，深圳到枣庄物流找不出各城市的主要差异和个性，没有自己的特色。这样的第三方物流缺乏生命力和竞争力。

3 加快扬州第三方物流发展的对策建议

（1）提高对第三方物流作用的认识，明确扬州市现代物流业的发展方向。根据扬州物流业发展“十二五”规划，扬州打造成区域物流中心城市。要将扬州的现代物流业培育成支柱性产业，构建苏中苏北城市群现代综合物流节点，完善扬州市立体化综合物流产业体系。要从提升扬州整体竞争力的高度去认识发展现代物流业的重要性、紧迫性，依据自身雄厚的产业基础、优越的区位优势、便利的交通运输条件与城市组团式规划有机结合，主动与“长三角”经济圈的发展互动联系，实施必要的政策支持和财力扶持，全面推进现代物流业的发展。 （2）加大政府扶持力度，推动物流业加快发展。扬州现代物流业正处在由起步发展向加速成长转变的阶段，政府对现代物流业的发展的引导起着重要作用。扬州要充分发挥好政府的作用，做物流业发展中的规划者、引导者、培育者、调控者、政策法规和标准制定者。制定优惠政策。在物流业发展目标的总体框架下，按物流业发展的现实需要，制定给予物流业更优惠的土地、贷款、税收、工商登记及相关扶持政策。投入一定资金用于建设基础设施，推动珠海到包头物流物流业发展。积极引导建立和完善物流业行业协会，加强该行业协会与政府及相关部门的沟通，通过行业协会加强行业自律，利用协会推动物流改革，引导物流企业步入正轨，促进行业协调发展。为物流业发展创造健康公平有序的市场环境，规范市场行为，保护合法经营。

（3）加强基础设施建设，加快物流企业信息化建设步伐。物流信息具有量大、分布广、来源多样，又具有较强的动态性和关联性等特点。信息化和新技术是现代物流的基础，物流信息能为决策提供依据，提高物流整体作业效率。扬州物流业要提高物流现代化水平，物流企业可以通过引进先进管理系统建设管理信息平台，进行现代化管理，从而降低成本，提高效率，增强市场竞争力。

（4）促进现代物流业的特色化发展。城市的发展要与城市的实际有机结合，挖掘城市的特色，保护城市的特色，创新城市的特色，物流企业差异化发展策略也相当重要。作为大运河发源地，古代扬州一直是全国海运、漕运的重要环节。优美环境和深厚文化底蕴是扬州的独特魅力，扬州应该将物流业的发展与城市发展有机融合，不能模仿任何城市，要有创新。扬州要发挥自身资源，做强做大物流产业，比如大力发展绿色物流等。

（5）充分发挥物流园区的功能，扶持和培育物流龙头企业。作为开放式的物流节点，物流园区在物流系统中具有集约互补功能、综合运作功能和辐射带动功能的基本功能。扬州市各级政府目前都非常重视专业化产业园区的规划建设，这将有利于推动产业集群的快速形成和发展壮大。扬州要充分发挥物流园区的作用，建议出台优惠政策，鼓励物流企业向物流园区集中，鼓励龙头物流企业兼并收购存在问题的物流企业，实现资产重组，提高资产的利用效率，扶持和培育龙头企业做大做强，提高物流企业的竞争力。

（6）重视物流人才的培养，为现代物流业发展提供智力支持。企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，第一，政府应该对相关高校加大投入和指导，通过高校培养出留得住、用得上的物流专业人才；第二，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平；第三，加大对物流业专业人才的引进。

4 结 论

扬州第三方物流近几年得到了长足发展，但还存在一些问题。发展第三方物流是一项复杂的系统工程，既需要物流企业自身的努力，还需要政府和行业协会的推动和调控，出台一些支持政策。根据城市的特色、发展定位和经济发展目标制定发展第三方物流业的策略，为第三方物流企业发展指明方向和创造良好的外部环境。