工程物流发展趋势及其对策分析

我国物流业对经济增长和经济结构调整贡献巨大。物流业发展快速，物流管理水平逐步提高，以工程物流为代表的专业物流逐步成为物流业的重要组成部分。但与发达国家相比，差距仍然十分明显。我国物流市场潜力巨大，物流业前景广阔，随着物流网络化、规模化、专业化的推进，工程物流逐步成为市场竞争的重点和焦点。

一、工程物流是一个复杂的系统工程

物流涉及到采购、运输、仓储、配送、流通加工和信息管理等多个环节，工程物流则是结合大型工程项目的物流需要，在整合和集成物流配送网络和社会资源的基础上，及时、快捷地开展物品运输以及相关业务的专业化综合性物流服务。

工程物流具有专业性、复杂性、集成性、综合性等特点。工程物流的首要特点是专业性，主要是因为工程物流作为大型工程项目的组成部分而存在，大型工程项目的专业性就决定了工程物流的专业性。工程物流要求的专业深度因工程项目而不同，在工程物流过程中必须严格遵照工程项目的行业特点和专业要求。

工程物流的复杂性除去专业要求之外，还在于工程的时间进度服从整体的统筹规划，由于工程项目时间和空间跨度大，物流的种类繁多，要求各异，工程物流的复杂性对物流管理提出了高要求和严标准。

工程物流的集成性则表现为工程物流不仅有第三方物流的特点，更多的表现为第四方物流的特点。工程物流是在整合物流资源和社会资源的基础上提出的物流解决方案和物流实施过程，是由物流企业主导的，多方参与的集成和协作。

工程物流的综合性是工程项目的性质决定的，工程项目物流服务的专业性、复杂性需要对物流进程统筹安排，既科学可行，又成本较低。从工程和社会等多个角度来考虑，全面衡量，工程物流是专业化的综合性服务。

随着经济发展和物流本身发展的需要，工程物流和市场出现以下发展趋势：

1.严格的技术要求。专业技术设备、专业人员和工作团队，是开展工程物流的基础。大型工程项目对物流的专业技术要求在工程进度中各不相同。有些设备需要整体搬运，有的设备体积大、重量重、不规则，有的设备不能倾斜、振动，有的物品有放射性，很多需要特殊处理，具有特种物流的特点。不仅如此，物流的进度必须要与工程进度衔接好，需要协同和专业的工作团队。

2.妥善的成本安排。工程物流可以采用多种方案来进行，需要在成本和时间等方面做权衡。如何降低成本，同时缩短物流时间，是工程物流的关键。妥善的成本安排应做到在配合工程要求和进度的基础上成本最小化，为工程项目整体建设减低开支。

3.多变的市场需求。虽然我国物流市场需求逐年增加，但工程物流市场呈现出多变的特点，在大型工程项目建设投资繁荣时期，工程物流大幅增加，相反，则大幅减少。因而工程物流一方面受国民经济发展影响，另一方面受大型工程项目投资周期的影响。物流企业必须把握宏观经济发展和工程投资两个周期的变化，立足于工程物流，同时兼顾一般物流的运营，把握多变的市场。

4.激烈的市场竞争。进入我国物流市场的企业众多，尤其是国外大型物流企业也逐步重视中国物流市场。物流市场的竞争日趋激烈，一般物流市场利润不断摊薄，众多企业转向利润丰厚的专业物流市场和工程物流市场。随着这些物流企业的发展和进入，工程物流市场的竞争将全面展开。专业化的物流管理将推动工程物流迈向一个新的台阶。

作为复杂系统的工程物流对我国物流产业发展和物流企业管理提出了新的要求，将通过物流企业技术创新和管理汕头到苏州物流创新，促进物流业的专业化和物流结构的优化调整。

二、我国工程物流面临的新机遇

1.我国物流和工程物流处在高速发展的时期。

随着我国经济的快速发展，物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快。单位GDP物流需求系数由1991年的1.4增加到2007年的3.2，社会物流费用从2001年的20618.9亿元增加到2007年的45406亿元，年均增长12%。物流总费用与GDP的比例逐年下降，由1991年的24.0%下降到2007年的18.4%。2007年全国物流业增加值为16981亿元，同比增长20.3%，占全国服务业增加值的17.6%，表明物流业发展对服务业与国民经济的贡献进一步增大。

全社会物流总额从2001年的194513亿元增加到752283亿元，年均增长率达到25%。其中工业品物流占社会物流总额85%以上，增长速度也超出全社会物流总额。工业品物流多以工程物流的形式出现，因而工程物流占物流比重将逐年增加，增长速度也高于物流增长的平均速度。

2.国家重点项目大规模建设和运行促进工程物流的快速发展。

随着西部大开发、振兴东北老工业基地的开展，以及西电东送、西气东输、南水北调、北京奥运会场馆、国家石油战略储备、高速公路与重点大城市轻轨、地铁建设等国家重点项目的大规模建设和运行，沿海地区和内地的进一步招商引资和工厂建设，我国工程物流将面临一个新的发展高潮。

3.我国物流产业发展政策逐步完善。

2006年3月十届全国人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出，物流业属于生产性服务业，确立了物流业的产业地位。与物流相关的专项规划相继出台，部门规划、区域规划和地方规划对部门、区域和地方物流业发展提出发展规划和扶持政策。

在鼓励物流业体制改革、开放和发展上，鼓励民营企业的广泛进入，进一步扩大物流市场开放和准入范围；实行有利于物流企业的税收政策，对新型物流企业引进高新技术开展物流给予税收减免，通过政府外交努力，拓展物流领域国际合作等等。

三、工程物流企业发展对策

工程物流对物流企业提出了更高的要求，工程物流需要专业化、个性化的综合敏捷物流服务和精益物流服务。不仅超大型或形状不规则大型货物的搬运则需要特殊的运载和装卸工具，随着工程系统的复杂性和独特的专业性要求，需要对货运线路和程序的设计和管理进行一体化构思。这对物流企业提出了战略、资金、技术和管理的全面挑战。

1.吃透工程物流的要求，加强供应链一体化管理。

一般来说，供应链管理就是业务流程再造活动在价值链上的横向扩展，包括企业内部资源管理、客户关系管理和企业间协作。在工程物流方面则体现在工程系统的完整性要求，既要根据工程本身的科学规划要求，也需要挖掘物流企业内部的资源管理，以及物流系统价值链上所有相关企业及时快捷的联动协作。

物流企业之间的竞争演变为供应链设计和一体化管理的竞争。随着信息技术的广泛应用，要求企业以最低的成本、最高的效率、最可靠的服务来满足瞬息万变的工程系统需求以及日益激烈的市场竞争。敏捷物流服务和精益物流服务是工程物流的业务特色，只有实现供应链的一体化管理才可能在物流竞争中立于不败之地。

工程物流要对工程系统和客户日趋个性化的要求做出快速而有效的反应，传统物流企业要通过业务流程的深圳到湖北物流再造、企业组织形态的变革最终实现工程物流的供应链一体化管理。

2.制定和实施物流差异化战略

虽然我国物流市场大、增速快，但同时随着国内物流企业不断长大，以及国际大型物流企业的进入，我国物流业的竞争日益激烈。一般物流的利润越来越薄，而工程物流的进入门槛高，且工程物流门类繁多，竞争也将不断加剧，这就要求物流企业制定进军工程物流领域的差异化战略。

差异化战略作为基本竞争战略之一，已逐步成为当今企业的制胜法宝。在立足于工程物流领域取得突破的基础上，加快拓展在工程物流市场份额和实现工程物流的规模经济，是差异化战略重点。

3.加强人才培养，促进普及物流信息化。

现代化物流和工程物流都离不开物流信息化，必须实现电子化物流。因此，实施物流信息化是一个重要的发展趋势。工程物流要求以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化技术、库存控制技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局，只有实现信息化、智能化和集成化才能顺利开展工程物流。因此，需要加强人才培养，提高物流从业人员信息化技能水平，提高物流运作效率

4.建立和加强工程物流战略合作联盟。

竞争与合作是市场的主题曲，对于物流和工程物流市场也不例外。工程物流合作战略联盟体现在资本、技术、管理、资源等多个方面，通过资源整合和优势互补实现各自发展的目的。毫无疑问，目前物流企业进军工程物流市场，需要不同类型的企业在资金、技术和市场上相互渗透，获得发展的资金、技术和市场，并在更高起点上调整产业结构，不断发展壮大。

目前我国工程物流战略联盟主要包括以下几点：发展初期根据“有所为、有所不为”的方针，以联盟（租用、合资）的方式利用合作伙伴的资源优势，解决部分物流设备投资过大的问题；在部分新业务开发、新客户发展深圳到巴中物流过程中寻求合作，缩短新业务拓展和新客户发展的周期、节约费用、降低风险；以联盟战略迅速发展营销网络，扩大市场规模，为新业务推广打好基础、做好准备；以联盟形式限制合作者，防止竞争者争夺企业在营销、物流等方面的资源，保持企业自身的优势。

工程物流作为复杂的系统工程，需要从技术、市场、管理和资本等多个角度的进行深层次创新，才能满足工程物流的需要，增强企业竞争力。