我国发展绿色物流对策研究

作者简介：代承霞（1980-），女，武汉商贸职业学院物流学院讲师，硕士，研究方向：物流管理。

2012年我国物流企业在低碳减排领域，纷纷开始寻找自己的路径起跑。

在航运方面，航运巨头中海集装箱运输股份有限公司积极探索节能减排的多种途径，打造低碳航运。众多航运公司开始“试水”小船换大船、减速航行来降低能耗，减少废气排放。对船只的燃油、装卸设备等也提出了“低碳”要求。公路运输方面，“物流超市”应运而生，例如华中物流超市落户在武汉，它是全国首家倡导绿色低碳环保、品牌模式标准的现代物流样板企业，首期经营规模22万平方米，华中物流超市不仅是中部首个绿色物流园区，也将是全国首个“全自动”物流园区，货物出入扫描，物品配送，车辆管理，路线管理都交由电脑负责，完全实现物流科技化，最大限度降低碳排放。航空运输方面，2012年，国航组织开发了能源与环境监测系统，实现了对国航股份、国货航、深航、大连航等国航系公司能耗数据的按月统计、监测和评估，自动生成向各上级主管部门报送的统计报表，提升了节能减排工作的信息化和精细化程度。

2012年，国务院相继印发《节能减排“十二五”规划》（国发〔2012〕40号）和《“十二五”循环经济发展规划》，提出要推进交通运输节能，实施绿色交通行动，提升运输工具能源效率，引导树立节能减排和绿色低碳发展理念。随着国家的政策规划的相继出台，绿色物流再次走进了我们的视野。

1 绿色物流的概念

1.1 概念

目前，国内对绿色物流的定义是指，以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。它涵盖了物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节的角度来看，绿色物流包括绿色包装、绿色运输、绿色流通加工等。从物流管理过程的角度来看，绿色物流侧重从环境保护和节约资源的目标出发，实现物流体系的合理化。

1.2 绿色物流的内容

（1）绿色仓储。通过合理的仓库布局节约运输成本；加强仓储库存控制，提高商品周转率，减少仓库残次品、破损品、呆滞品。

（2）绿色运输。绿色运输包括两项内容，一是开发使用电动车辆，减少噪音污染和空气污染。而是合理地进行运输方式、运输线路的规划，避免空驶、对流运输、迂回运输等不合理运输现象，提高运输效率，实现节能减排。

（3）绿色包装。绿色包装具体是指包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化。开展绿色包装主要可通过以下途径：使用绿色环保材料、改变包装模数和包装方式、提高装载量。

（4）绿色流通加工。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。实施绿色流通加工主要分两个方面：转变分散加工为专业集中加工方式，通过规模作业方式提高效率，以减少污染。另一方面是开发绿色流通加工技术，减少废料与废弃物的产生。

绿色物流对于社会经济可持续发展，企业降低经营成本等具有十分重要的意义，开始受到越来越多的关注。但目前在我国，由于受到政策、标准、认识水平、经济实力等因素影响，绿色物流发展进程依然缓慢。

2 我国绿色物流的发展状况

目前，我国物流业发展较珠海到海南物流为粗放，社会化、专业化水平低，经济增长所付出的物流成本较高。2012年我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重为18%，而美国、日本少于10%，中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式，造成了能耗的增加和资源的浪费。

在我国，商品周转率较发达国家要低很多，每年因包装造成的损失严重，汽车运输的空驶率高等物流不合理现象严重地制约了我国物流的发展，下面分析我国在发展绿色物流过程中存在的主要问题。

2.1 政策法规和行业制度滞后

我国近几十年来一直致力于环境污染方面的政策和法规建设，但对于物流行业的政策和法规相对匮乏。缺乏对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力，缺乏对企业物流活动的有效监管和控制。

此外，标准是物流发展的基础，标准化程度的高低关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展。我国物流业目前尚无统一标准，另一方面，行业标准多，与国际标准差异大。例如我国水泥罐车装卸口和水泥罐罐口尺寸还不统一，水泥罐车的出货口采取的是交通部标准，而水泥罐入口是建设部标准，两者之间存在差异，这样，在每次装卸水泥的过程中还要增加一个调节器（漏斗），才能进行装卸，致使人力物力和时间的浪费。我国标准化建设的滞后，制约了我国物流业的发展，也影响了绿色物流的开展。

2.2 物流基础设施的绿化水平不高、信息技术落后

目前我国物流行业基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：在物流设施建设方面，随着物流基地、物流园区大量兴起，由于缺乏周密的论 证，运行效果不佳，造成了资源的浪费。在运输方式方面，联合运输的作用未充分发挥出来，水运、铁路货运的优势没有得以充分发挥。

高信息化水平是绿色物流发展的必备条件，在我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，兼容性差，许多新兴的信息技术也没有得以利用。

2.3 企业绿色物流意识不强

在我国，企业展现给我们的是绿色产品、绿色认证、绿色服务等，部分消费者追崇绿色消费，而中间的绿色物流环节，却往往被忽视。

我国物流企业大部分以中小型物流企业为主，绿色物流需要使用先进的技术和设备，需要有专业的物流人员进行运输仓佛山到南昌物流储规划。然而，中小型物流企业基于自身的条件，资金的紧缺，专业人才的匮乏，往往绿色物流意识不强。 3 发展绿色物流的对策

3.1 政府管制，制定政策法规

（1）政府部门必须要发挥其引领和导向作用，加大对物流活动的扶持和引导，在政策上要作一定的倾斜，这样才能给物流行业提供更多的发展空间。

（2）加强物流基础设施的建设。政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。

（3）政府统筹物流中心的建设，建立一些大型的现代化的储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。

（4）引导企业自备车运输向公共运输转化。促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送。

（5）加强对物流资源的整合。政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的协调。要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标深圳到邢台物流。

3.2 物流企业进行绿色经营

（1）物流企业开展共同配送：若干个企业或者是几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送。通过共同配送有利于企业提高服务水平，降低库存量，减少空驶，缓解交通紧张状况，减少碳排放量。

（2）开展绿色运输，使用绿色运输方式，中长途的运输选择铁海运输或者联合运输减少公路运输，在公路运输中采用小排量运输工具或者使用电动汽车开展运输，减少车辆尾气排放。

（3）进行绿色流通加工：由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工过程中产生的边角废料，减少废弃物污染等。

（4）要树立企业绿色形象，例如顺丰公司的操作物料基本上均为环保材料，可通过SGS的检测，达到欧盟的RoHS（电气、电子设备中限制使用某些有害物质指令）标准。如：文件封采用回收后的废纸作为原材料；透明胶主要原材料为BOPP等可回收材料；封车条主要原材料为PP，也是可以回收的。顺丰公司在2008年将办公场所全部换上了节能灯等，通过诸多举措，提升企业绿色形象，以吸引消费者。

3.3 开展绿色包装

除了政府加强管理、企业绿色经营外，还应重视向大众倡导绿色物流，引导大众形成绿色物流意识，降低对商品包装的要求。企业进行简易包装，在包装材料的采购、生产、加工、包装的环节注重环保，采用可降解的包装材料，物流企业积极开展逆向物流，利用自身的网络提高包装废弃物的回收利用。

3.4 对中小物流企业进行资金支持

我国物流企业的主体以中小型物流企业为主，物流企业普遍存在规模小、布局分散、竞争力弱、资金不足等问题。而发展绿色物流往往需要技术研发、使用新的设施设备。中小企业既没有足够的资金开展绿色物流也没有发展绿色物流的意识。因此，可以借助多种新型的金融工具、新融资模式等解决中小物流企业资金不足的问题，为中小物流企业发展绿色物流提供平台。

总之，推行绿色物流，实现节能环保，既要靠政府推动，更离不开整个供应链上下游企业的共同参与，其关键所在，要依赖行业的引导、物流企业进行绿色物流经营，也需要企业进行技术研发，通过开发新技术、新设备实现绿色物流