一个西部物流样板的崛起

空车配货时间可从原来的平均72小时缩减到6小时

5月下旬，在成都城北大多数南来北往的司机中间，正在热议着一桩新近广州到贵港物流发生的事情，那便是之前20日举行的成都传化物流基地的开业典礼。让这些司机们念念不忘的，除了典礼现场的宏大规模和浩瀚声势，更多的是即将由这个全新的“公路港物流”交易模式带来的切身利好：空车配货时间可从原来的平均72小时缩减至6小时。

配货时间缩短对司机意味着什么?长期在安徽与成都之间跑货运的徐振为笔者算了一笔细账。徐振拥有一辆8.8米长的货车，属于单干的物流从业者，“我们从安徽跑成都能挣上一两千元钱，而返程只要能保证油费和过路费就愿意接货，如果回去多耽搁几天就没钱赚了。因为跑长途一般是两个司机，每天吃饭至少要五十元，住宿最少也要三四十元，停车也要十元到二十元不等，这一天的费用就是一百多。以前等上半个月都没货主的时候也有过，你算算，是不是把赚的钱直接就等没了?”

而配货时间的缩短，除了直接能为司机增加收入外，还将极大地降低车辆空载率，提高物流效率，从而使得运价指数大幅下降，并最终为广大工商企业降低一笔可观的物流成本。

工商企业：降低物流成本40％

据世界银行估算，美国物流成本占GDP的10％，中国却占到16.7％，而国内企业界一般认为物流实际成本可能超过20％。可以想象，物流成本的降低将为广大企业提供广阔的利润空间。那么珠海到齐齐哈尔物流，如何才能降低物流成本呢?四川省省长蒋巨峰曾指出：“只有通过专业化分工，发展第三方物流企业，才能真正降低物流成本。”而致力于把众多第三方物流企业集聚到一个综合性运营平台的成都传化物流基地正是实现这一目标的有效载体。

根据已经在东部成功运营6年的浙江传化物流基地的经验，成都传化物流基地构建的专业化的信息交易平台，可减少交易环节，节约物流企业营销成本，并将“1个基地、深圳到常州物流1300多家第三方物流企业、2130多条城际货运班车线路、50万社会车辆、3万家企业”打造成为一条极具整合创新优势的产业链，在推动物流业与制造业联动的同时，可为成都及周边地区上万家工商企业降低至少40％的物流成本。

据介绍，借助传化物流的信息化网络，制造企业主们只要在电脑前“轻电鼠标”，足不出户就可以享受到及时、准确的货运服务。在开业典礼当天，一家服装制造公司的负责人仅通过一个电话，基地信息交易中心就在1小时之内找到了与其要求匹配的物流企业，这在以前要几天时间才能实现。货运司机来到基地，可以去基地信息交易大厅的巨大的电子屏上寻找生意，上面时刻都有成百上千条货运信息在滚动――多少货物，要运往哪里，公司的联系方式等等。而对交易大楼中的千余家物流企业来说，基地为每家物流公司的门口都安装了液晶显示器，一接到新的货源信息，门前的液晶显示器会马上显示，与此同时交易大厅里的大屏幕也会同步显示。货车司机只要在交易大厅看到有适合自己的生意，就可直接跟入驻在信息交易大楼里的物流公司联系，不需要像以前那样为找生意奔波于各个货运场站之间。

正是通过这样的模式，成都传化物流基地为工商企业、物流企业和货运司机搭建了一个高效便捷的平台。不唯如此，基地还为物流企业和制造企业提供了一站式的系统服务，一方面通过对物流企业进行规范的管理、培训与考核评价，培育一批具有专业化、系统化服务能力的物流企业，同时，以“诚信交易”模式确保物流企业信誉，对物流企业进行信用等级评价，提供安全可靠的交易环境。

另一方面，制造业企业在这样的平台上，有充分的选择余地寻找适合自己需求的物流企业，更好、更快、更安全地把企业物流业务外包给信誉好、有强大平台依托的物流企业，最大限度地利用回程车资源，极大降低企业物流成本，据了解，浙江传化物流基地运营后，周边企业物流外包比例从2002年的36％增加到，2008年的80％。

物流企业和司机：车货两无忧

从事货运的企业主和车主，几乎都领教过传统货运市场内车辆堵塞、又脏又乱的场面，一张桌子、一部电话就是全部的交易工具。正朝着现代物流业发展的企业主和车主们迫切希望从小、散、乱、差的传统货运中解脱出来，让生意做得更为便捷和舒心。

而成都传化物流基地在帮助企业主和车主实现愿望的同时，还为广大中小物流企业插上了梦想的翅膀。借助基地构建的基础设施、管理服务和电子商务平台，他们将实现轻资产运作、辅助业务剥离和信息化改造，从而收获到丰厚的利润回报。据浙江传化物流基地的统计，在引进的480多家中小物流企业中，几乎所有企业都实现了利润的大幅增长。2004年人驻浙江传化物流基地的永良物流仅仅用了两年时间，利润就增长了283，2倍，这个成绩是其在加盟前不敢想象的。到2008年，永良的年营业额从当初的百万上升到了四千多万。永良物流总经理曹永良扳着指头细数传化物流平台的好处：省下了几个业务员不说，在这里还能享受到“有求必应”、“一站式服务”的待遇，节省下不少精力；登上这一平台，安全有保障，管理有标杆，政府有支持。“传化给了我们一个以前难以想象的大舞台、大视野、大发展。”

早在3月初，人驻成都传化物流基地才几个小时的成都市汉洲汽车运输有限公司总经理蔡绍江签下了10吨运往三门峡的货物，这是他在基地成交的第一笔生意。负责此次运输任务的贺师傅激动地说：“我跑了18年的运输，和蔡老板也合作好几年了，这还是第一次看到如此大规模的货运场所，如此高科技的交易手段，你看这里吃、喝、耍、住样样都有，24小时的安保服务，车货财物有保障，连睡觉都安心些。”更多的司机们则在基地司机旅馆的留言簿上写下了感受：“满意，非常满意!”“服务热情、体贴真诚、半夜买药、不求回报、走遍大江南北、传化人最美!”“停车场宽敞、舒适、环境特别好。”“服务员太好了!”……

作为最早入驻基地的客户之一，大志物流总经理王礼刚说：“成都传化物流最吸引我的地方就是货源信息的集中，可以非常快速地实现交易，同时，基地的各项服务也非常先进。选择传化其实就为一种信赖感、安全感，在传化，没有什么后顾之忧，自己只要诚信经营，专心做自己的生意就好了。”

传化拥有的系统、完整、便捷的一站式管理服务体系，保障了入驻企业和社会车辆公平交易，整合周边服务资源，全力支持物流的高效运转。这种高效和便捷，又吸引了更多周边工商企业慕名而来，从而保证了物流企业和社会车辆源源不断的业务，形成持久、良性的循环。难怪业内资深人士评价该模式为“中小物流企业和社会车辆的天堂’。

诚如国家交通运输部道路运输司副司长徐亚华在开业典礼上所言：“传化物流树立了先进的经营理念，为我国现代物流业的发展提供了宝贵的经验。”这是一种模式之于一个行业的贡献和意义。未来，传化还将在成都传化物流基地成功运营的基础上，有计划、有步骤地推进以成都传化物流基地为中心，覆盖大西南的公路港物流网络节点建设。成都传化物流基地董事长姚文通充满信心地说道：“我们相信它将成为中国公路物流新的西部样板。”