第四方物流平台运营模式研究

：第四方物流平台是整合物流资源和推动高效运作的重要力量。借鉴行业内比较成功的传化公路港第四方物流平台模式，分析其在物流资源整合方面的成功经验，探索第四方物流平台的运营模式。

：第四方物流平台 运营模式 物流资源整合

我国当前物流产业的总体发展水平还很低，物流资源缺乏整合，资源利用效率低，需要发挥第四方物流的作用，通过信息化、网络化和制度化的手段，把整个物流环节有机地组合起来，成为一个有效的运作体系。

一、传化公路港第四方物流平台运营模式

传化公路港模式，起初是浙江传化公路港物流发展有限公司所采用的一种运营方式，通过建设大型公路港平台集聚与整合物流资源，成功实现了物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标。传化从1997年开始进入物流行业，现已形成多个综合性现代物流基地共同运作的企业集团。传化公路港第四方物流平台运营模式可以概括为：物流需求整合、物流网络整合、物流服务整合和运营主体整合。

1.物流需求整合

小批量、多频次的货物运输是困扰物流企业和流通企业的难点。如何降低物流成本，保障物流服务质量，实现货物运输的时效性？浙江传化物流基地背靠有较强物流需求的区域，为工业企业和流通企业提供物流服务，汇聚大量的物流服务的供方和需方企业，这一规模是任何单个企业都无法实现的。通过传化物流平台这一大载体，形成了一个综合性的物流商务交易市场，物流服务和物流交易信息都在这个平台上集聚，物流需求方和供应方在平台上接洽，进行“一对一”或者“一对多”、“多对多”的谈判，甚至还可以采取由基地提供一揽子物流服务的形式。物流需求的高度集聚，客观上促进了区域经济的快速发展，推动了制造业与流通业物流外包，加速了物流社会化、市场化的进程。

2.物流网络整合

在传化公路港物流平台上，每家入驻企业将其物流网络拿出来共享，在这个统一的平台上，各家各户的单独网络汇聚成了整个物流基地的大网络，使物流网络资源得到充分的利用，物流平台的服务功能更加完善，物流效率得以提升。传化浙江基地集聚了多家从事不同运输方式的物流企业，如铁路、水路等，充分利用它们的运输网络资源，从事水陆联运。而且，零担货运通过整合不同物流企业的专线资源，形成覆盖全国不同城市的货运网络。这样，不同线路资源可以整合，不同运输方式之间可以有效衔接，同时，返程的货运需求也可以整合，使得返程珠海到大同物流空驶大大减少。在传化港第四方物流平台上运营的第三方物流企业之间是竞合关系，既有物流服务水平上的竞争，同时彼此联合共同完成特定的服务需求。通过将物流企业的网络资源整合起来，可以使得物流基地具有更强的辐射力，同时物流企业也有发展空间。

3.物流服务整合

传化公路港致力于整合多项物流服务，为客户提供综合性的一揽子物流解决方案。其面向客户主要提供六个方面的服务功能：

物流服务交易中心。将物流服务需求信息和物流服务供给信息，通过平台信息系统的整合后，在交易中心的大屏幕上发布，客户可以及时查询和交易。

信息中心。传化公路港的信息系统包括货运交易子系统、车辆管理子系统、仓储管理子系统、配送管理子系统等，为入驻的第三方物流企业提供信息服务。

运输中心。包括水路、铁路、公路和多式联运等多种运输方式，融合多种服务需求，能够提供各种专业的运输服务。

仓储中心。物流基地内包括普通仓库、零担库和按客户需要定制的个性化仓库。

配送中心。通过标准化业务流程，为企业提供专业的配送物流服务。

多式联运中心。利用传化物流基地的立体交通优势，支持物流企业的多式联运业务。

此外，传化物流基地还提供多种配套服务。如工商、税务、海关等部门的现场监管，银行、保险、通信、网络等运营商的支持服务等。

4.运营主体整合

传化公路港有效服务于五类主体，即物流企业、货主企业、政府与中介服务机构、社会车辆、配套供应商，为他们提供设施设备物业服务、生活后勤配套服务、行政事务代理服务、信息支持服务和商务配套服务等，体现了服务特性，是基于有形市场和资源整合之上的多层次服务平台。有大量的物流经营户在空间上聚集和交易，具有集聚、整合、辐射等效应。传化公路港引进的物流企业中，不仅包括从事公路运输业务的物流企业，还包括从事内陆水运、铁路运输、航空代理等服务的物流企业。使得基地内物流企业的不同物流主体的资源互补，形成了干线运输、短途配送和零担运输的专业分工，形成了物流企业在相互合作基础上形成的全方位物流服务功能。

二、第四方物流平台运营关键因素

成功的第四方物流平台的运营，应当具有高度的物流资源整合能力，创造集约化的物流方式来满足需求，在提高效率的同时降低成本；同时，能将零散的运力资源进行整合运营，提高运力的利用率，集中众多中小第三方物流企业的运力资源，由第四方物流平台进行整合运营和系统调度；为客户提供综合性物流服务，提供由供方到需方的“一揽子”物流服务；搭建一个服务功能健全的平台，为运营主体提供公平竞争和服务良好的运营平台，提供管理一体化和现场一条龙的平台服务；第四方物流平台本身则以信息化、制度化、网络化的服务吸引第三方物流企业，提升平台综合服务能级。第四方物流平台成功运营的关键在于两方面：

1.第三方物流企业的管理机制

第四方物流平台的运营水平在很大程度上取决于第三方物流企业的运作能力。如何管理好第三方物流企业，吸引凝聚第三方物流，提高第三方物流企业的服务能级，进而形成第四方物流平台的整合运营效率？这就需要第四方物深圳到伊犁物流流企业进行有效的组织和激励，促使第三方物流企业积极主动地与其配合，共同为客户提供一站式的综合物流服务，更好地满足客户全方位的物流服务需求。对第三方物流企业的激励主要从两个方面：首先，确知第三方物流服务商的真实服务水平，即选择有效的第三方物流企业；其次，在运营过程中对第三方物流企业进行有效约束，即建立第三方物流企业的约束机制。

2.建立第四方物流信息服务平台

首先，建立一个庞大的物流信息资源库，在资源优势平台基础上进行采集集成，提供信息对接服务。因此，提供的是一个互动性的搜索平台。当登录到客户端时，可以就感兴趣的货源或车源及时开始进行交易，网上进行沟通，从而形成快速的信息交易平台。其次，形成一个大型的信息的集散地和交易场所，货运车辆每到一个地方城市以后，它都要进行货物的转接，卸货以后同时要去获得回程货的资源，通过平台将货运资源整合到一个平台，共享实现价值。

三、第四方物流平台运营优化策略

1.第三方物流企业的遴选机制

第四方物流平台可以通过会员制管理办法，对第三方物流企业及物流服务的需求方提供不同的会员等级和收费标准，提供与其等级相匹配的服务，给予相应的价格折扣，如对于诚信会员，给予相应的折扣；而且，根据第三方物流企业完成的交易量和客户的评价，动态、及时地调整第三方物流企业的会员级别和相应的收费标准。第四方物流在选择第三方物流企业时，主要需要考虑三个方面：

一是第三方物流企业的服务能力，参与第四方物流平台运作的第三方物流企业必须具有核心资源和能力，且运作应当具有一定的标准化和规范化程度。二是总成本，第四方物流平台在运营时，其总成本不能大于各独立个体运营所需成本。三是协调运作能力，第四方物流平台所选择的第三方物流企业，必须能够与第四方物流平台协同运作，根据市场的不同需求及时响应。

在选定合适的第三方物流企业后，第四方物流平台可以采取会员制的方式，向会员企业收取年费，会员企业借助第四方物流的平台稳定发展壮大。对于第三方物流企业而言，第四方物流企业提供的每项服务都要收费，但价格都比物流企业通过其他渠道购买划算。比如，提供代办年检等服务及信息化服务等。因此，第四方物流平台的价值就在于大量地服务中小物流企业，通过拥有大量会员，物流平台可以把每项服务的成本分摊到最低，让每个小企业都能承受。而且，对于中小物流企业融资难的问题，第四方物流平台也可以提供融资担保的服务，真正解决了中小物流企业发展中的“瓶颈”问题。

2.第三方物流企业的约束机制

引入诚信交易系统，为第三方物流企业和车辆办理会员卡，集成各种身份信息、车辆信息等，而且这个信息系统与第三方物流企业、物流服务需求客户以及公安机会的信息系统均联网。诚信评分累积起来将不断更新第三方物流企业和司机的信用评级，从而在一定程度上使第三方物流企业和物流需求客户的风险降低。

第四方物流平台收集客户对第三方物流企业及司机的服务反馈意见，这些意见只有通过第四方物流平台的信息系统才能汇集，客观上保证了第四方物流平台的信用评级的公正性。对第三方物流企业的服务能力和服务态度等方面进行综合评价，并直接决定对第三方物流企业的收费标准、不同的利润分配比例以及其享受平台服务的优先级。

3.第四方物流信息服务平台

第四方物流信息服务平台包括以下功能模块：

（1）供应链优化模块。针对某个特定的企业，帮助企业实现战略性的供应链解决方案，与上下游企业之间共享物流供需信息，设计供应链管理方案，整合资源，简化操作，降低成本，完善企业协作网络。

（2）供应链运作模块。在供应链优化方案提出后，进行具体的实施，包括面向客户的订单服务、代理服务等。对供应链方案的实施进行跟踪服务，针对运营中的具体问题提出解决的方法，对方案的运营提出提导建议。

（3）供应链衔接模块。完成企业与相关部门的连接，主要包括第三方物流企业、生产制造企业、银行部门，此外还可以包括保险公司、海关部门等。这一衔接模块保证了客户与平台之间信息交流的方便性、及时性。

（4）会员服务模块。包括会员认证及客户信息管理等，是一个面向会员的开放信息系统，对会员或非会员企业客户在信息平台上的访问权限进行控制；佛山到宁德物流将客户企业的相关信息进行整理保存；并做好面向客户的开放信息平台安全管理。