中小物流企业发展战略联盟模式研究

我国的物流企业大多数为中小企业，中小规模物流企业的发展直接影响着我国物流业的发展。本文从中小物流企业发展战略联盟的必要性入手，阐述了中小物流企业发展战略联盟的优势，指出发展纵向物流联盟、横向物流联盟和混合型物流联盟三种发展模式，进而提出中小物流企业发展物流联盟的建议。

物流 中小企业 战略联盟

一、.中小物流企业发展战略联盟的必要性

1.国内中小物流企业大多是原有运输，仓储企业转型而来的，缺乏现代物流管理手段，因此还没有形成真正的市场竞争优势。物流企业之间的竞争仍然停留在比较初级的阶段，各方不是在服务质量上进行竞争，而是在价格方面的相互竞争，这只会带来两败俱伤的后果。因此，建立物流企业战略联盟，通过协议方式形成有效的竞争模式，有利于缓解这些企业之间的恶性竞争。

2.一个物流企业要想具备很强的竞争力，不但要拥有较强的硬件设施，完善,功能强大的信息系统，而且要在服务内容和服务区域上尽量满足客户需求，才能提供客户满意的物流服务。但目前，除了一些资金实力雄厚的大型物流企业，拥有强大的信息系统和遍及全国甚至世界范围内的网络，以及提供多样化的增值服务和全程式服务外，许多中小物流企业，由于无法提供某项增值服务或网络没有延伸到，而最终无法提供包括物流方案设计的全程物流服务。因此，建立战略联盟有利于各方实现功能互补，形成比较完整的物流供应链，通过提供全程式物流服务，提高企业的物流服务水平。

3.中小企业物流联盟的建立，有助于减少交易过程中的相关交易费用。由于物流合作伙伴之间经常沟通与合作，可使得搜寻交易对象信息方面的费用大为降低，提供个性化的物流服务建立起来的相互信任与承诺，可减少各种履约的风险，即使在服务过程中产生冲突，也因为物流契约一般签约时间较长而可通过协商加以解决，从而避免了无休止的讨价还价或由于法律诉讼产生的费用，这在一定程度上也为中小物流企业节约了成本。

4.中小物流企业不但面临着本国实力雄厚的大型物流企业的竞争，而且面临着国外物流巨头的强大压力，通过战略联盟，有助于帮助中小物流企业实现规模经济，降低物流成本，从而增强竞争力。

二、中小物流企业发展战略联盟的优势

1.培养和增强企业的核心能力。联盟之前，各中小物流企业已从事自己的核心业务好多年，拥有丰富的经验和独特的核心竞争力。随着客户对物流服务深度广度的要求，贸然在新领域拓展存在一定的风险。通过联盟，可以把这些非本企业的核心业务交给熟悉的企业去做，各企业只需要把原有的核心业务做精做细。

2.给原有的客户提供纵横一体化的服务。联盟之前，各中小企业只能提供单一或范围有限的服务。其他的服务，客户必须自己寻找其他物流企业来完成，从而造成衔接不顺利而出现问题。联盟后的企业可以在更广的领域，更深的层次提供物流服务，解决客户后顾之忧，提高竞争力。

3.降低物流服务成本。通过对资源的有效整合，联盟企业之间信息快速传递，可以提高运输工具的装载率，减少不必要的空驶，提高仓库的使用率，提高周转速度。扩大物流规模带来的工作人员和运输工具的减少，必将有效的降低物流服务成本。

4.扩大物流服务的规模。中小企业联盟内部通过信息共享，加强合作，彼此可以为对方带来更多的客户，从而扩大规模。

5.建立统一品牌，增加知名度。通过结盟，使用统一的品牌，增加了客户对中小企业的信任度。同时，对各物流企业而言，不必在各地设立办事处，有效的降低了风险。

总之，对中小物流企业来说，战略联盟是在最短的时间内扩大经营规模，扩展服务范围，降低经营风险和成本的有效措施。

三、中小物流企业战略联盟的发展模式

1.纵向物流联盟。出于物流活动不同作业环节的企业之间通过相互协调形成的合作性，共同化的物流管理系统。主要指不同作业环节具有比较优势的物流企业的合作。例如：核心竞争力为陆运的企业，可以和海运，空运等方面有优势的企业结盟。这样，彼此之间可以实现运输方式的紧密合作，达到多式联运的无缝联结。同时，考虑到信息化，网络化的需求，可以和配送企业，软件企业结盟，给客户提供更深更广的一体化服务。

2.横向物流联盟。是指相同地区或不同地区的服务范围相同的物流企业之间达成的协调，统一运营的物流管理系统。例如：广州出现的“海元模式”。由行业内颇有实力的18家专线运输公司联盟，在原来“海元物流”的基础上增资扩股，共同组建了海元物流集团，并对集团的业务流程和内外资源进行了改造和整合。 他们把整合之后的优势集中在两个方面：规模化和信息网络化。海元首先把各自为政的运输专线整合成专线网络系统， 将从前的50多条专线整合成31条，保证每条专线只允许一家经营。海元集团的这18个成员在珠三角的货运市场积累了十余年的经验，他们当中大多在以前专线上都有良好口碑并小有名气，货源稳定，尽管线路整合线路做了重新调配，但实际上集团公司都是根据每家公司从前经营各条专线表现，把以前经营最好的线路再度分配给它们做，这样又发挥了他们各自的优势。各成员企业在独立经营集团分配给他们的新路线，自己找货源的同时，财务也进行独立核算。但如果其中一条专线需要其它专线配合时才能完成客户要求，便可以享受到另一条专线的经营者也就是自家联盟企业的优质服务，并且是市场价的九折优惠。在信息化方面，海元依靠联盟后资源，经济实力的增强，也逐步建立起一套功能完善的信息系统。重新组建的海元集团总部将会体现四大平台的功能，即品牌塑造平台、融资平台、营销平台以及管理平台，成员企业的客户、营业网点都要纳入集团的统筹方案中，接受统一调配。另外，集团通过日渐成熟的品牌优势逐步加强自己的营销功能，而目前集团总部的运营费用都是通过向各成员企业下达定单收取提成而来。

整合后的海元展现了惊人的合力，接单能力提高了近十倍，运营时效提高了，成本至少比以前低了两成，公司营业额每年都有10%的深圳到福建物流增长。海元可以称得上是中小物流企业联盟的成功典范，为其他企业提供了很好的借鉴。

3.混合型物流联盟。不同的物流企业同时在纵向横向进行合作。这种形式不太适合中小型企业，要求双方都具有完善的网络和一体化服务功能。

四、中小物流企业发展物流联盟的建议

1.加强向战略联盟伙伴学习的能力，增强自身的竞争优势。联盟的最终目的是通过联盟提高企业自身的竞争能力，而战略联盟为合作伙伴提供了了解对方的机会。通过中小物流企业的战略联盟，合作伙伴可以学到对方的物流管理方法，技能以及独特的优势。所以，联盟内企业应该把通过联盟向合作伙伴学习作为重要任务之一，不断强化企业自身的竞争优势，最终达到实现共同发展和共同强大的目的。

2.建立科学的协调管理体制。组建战略联盟必须有一套科学的管理规范，这样才能有利于组织内部的协调发展。例如：规定加盟企业可享受的权利和应尽的义务，建立奖励惩罚机制，利益分配机制，解决突发问题的协调机制，信息共享和保密机制等。

3.构建统一的电子信息平台。电子信息平台可为战略联盟中的各个企业之间信息共享提供支持。例如深圳到保定物流：一个联盟企业在开展业务时，可以通过信息平台查询其他公司的仓储，保管，运输等情况，可以进行货物的跟踪，对服务的需求与供给作出快速反应等。

中小物流企业应积极采用现代高新技术发展成果，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术，自动分拣，自动识别技术等。从物流流程控制、物流信息处理，到物流配送过程的决策管理等要始终跟上现代物流发展的汕头到眉山物流步伐。

当然，由于资源能力的限制，有些企业没有实力去投资一些功能强大的信息系统，例如：全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、和全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）,物流企业的决策与管理支持系统等。因此，他们应该根据资源的实际情况，把一些最基本的，投资较小的信息化建设搞好。等到其通过发展核心竞争力，积累到一定的资金后逐步完善自己的信息系统。

另外，这里还有两种适用于中小物流企业的信息化解决方案，但由于这些方案目前在我国的实施还缺乏条件，现在只是在一些发达地区有所起步，这里只做简要介绍，作为中小企业未来发展的可选择方案。

(1)成立信息中间商（Informediary）。信息中间商主是提高专门的信息基础设施。中小物流服务商要提供专业化的物流服务，并和客户之间实现供应链一体化，但是又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此可以通过信息中间商来进行样的服务。通过建立一个公共信息平台

将采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物流服务。这种服务商就是专门提供这样的信息平台，通过会员制来提供服务。

(2)ASP(Application Server Provider) 应用服务提供商。是指那些通过internet或VPN（虚拟专用网络），将运行在自己服务器上的应用系统出租给商业用户并收取租金的公司。最早提出是在技术高度发达的美国，虽然时间不长，但已成为主导电子商务未来的一种崭新的IT产品和业务模式。ASP以互联网为核心，为客户提供各种应用功能服务，如市场信息、销售管理、账务处理、电子付款、人事管理、工资管理、电子邮件等；提供各种信息技术服务，如企业配套系统的配置、应用系统的管理、应用软件的维护、专业技术的咨询等等。当企业需要这些服务时，只要有上网的终端设备和浏览器，就可以通过网络接入到ASP服务网站，通过身份确认后即可使用各种软件及享受各种服务。ASP服务费用的计费方式灵活多样，既可以按应用软件计费，也可以按使用的连接数和数据流量，或数据存储量计费，还可以按月租的方式计费。