关于农产品物流主体的研究

农产品物流是现代物流的重要组成部分，也是促进我国农业整体效益提升的有效环节之一。以往的农产品物流研究多侧重于宏观层面的论述，而从农产品物流的微观层面角度对物流存在问题的研究较少。本文从市场营销的角度对农产品物流主体进行了深入研究。

农产品物流主体 营销观念 市场主体

农产品物流作为现代物流的重要组成部分，是衡量一个国家现代化程度的重要标志。我国是一个农业大国，农产品物流在国民经济中占有重要地位，它涉及到整个国民经济的运汕头到衢州物流行效率和运行质量，关系到农业产业化和现代化的发展。

一、建立和完善农产品物流体系的必要性

1.农业产业环境的变化要求建立和完善农产品物流体系

伴随着我国经济进一步的开放与发展，我国农业面临的环境已经发生了巨大的变化，一方面，农产品买方市场的形成使得买方对能否得到健康、安全、营养、卫生农产品的要求进一步提升了；另一方面，我国农产品市场进一步对外开放的趋势不可避免。如何向市场提供高质量的农产品、提高我国农产品的竞争力、促进农产品附加价值的提高、实现农业产业的现代化成为我国农业面临的首要问题。其中加快建立和完善农产品物流体系是促进上述目标实现的有效方法之一，通过农产品物流体系的完善能实现农产品保值增值，降低农产品的成本，从而提高我国农业的整体效益。

2.农产品的商品化进程及特点要求建立和完善农产品物流体系

与工业产品和一般的消费品不同，农产品不论是直接用于消费的还是作为工业生产原料，其可使用程度及使用效果都受农产品保质期的影响，尤其是鲜活农产品更是具有易腐易变、保鲜期短的特点，这就对农产品整个物流过程中的保质、保鲜、卫生、安全、快捷等方面提出了较高要求，需要建立和完善专业的农产品物流体系以满足农产品在流通过程中的特殊要求，这不仅能有效地满足农产品购买者对高质量农产品的需求，也能大大降低了农产品生产、流通和消费过程中的整体成本。

3.物流服务业竞争的趋势要求发展专业化物流体系

物流是指通过有效地安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的一切经营活动。物流的主要职能是将产品由其生产地转移到消费地，从而创造地点效用。它包括产品的运输、保管、装卸、包装、信息传递及规划生产水平和存货水平等相关内容。

我国的物流服务业起步较晚，物流主体处于规模小、数量多、专业化水平不高、价格竞争激烈的状态。物流服务业竞争的趋势是集成化、规模化、专业化，物流主体要在激烈的竞争中培养自身的竞争优势，就必须对市场进行细分，根据市场的需求和自身拥有的能力和资源，准确地选择目标市场，有针对性地开展营销活动，才能尽快培养自身的竞争优势。

农产品物流是整个物流体系中的一个细分市场，它是指农产品实体从其生产地或加工地转移到消费地的一切活动，涉及农产品的挑选、存储、装卸、运输、分拨、包装等环节以及其中的一切增值活动。现代农产品物流还涉及到农产品的生产布局、农产品品种流向的确定等相关内容。结构优化的农产品布局是合理组织农产品物流的基础，规范有序的农产品流向是提升农产品物流效率的前提。

我国农产品物流的发展水平低下，农产品在物流过程中的损耗巨大，导致了农产品价格的升高。因此降低农产广州到运城物流品物流成本，关注农产品的增值和保值成为有关各方关注的焦点，也是物流主体可以选择的有发展前途的细分市场之一。

二、农产品物流主体的形式及特点 珠海到临汾物流

目前我国农产品物流有多种表现形式[1]，不同物流形式的物流主体对物流服务满足农产品所有者的需求及控制能力的关注程度是不相同的。

1.自营物流形式

自营物流是农业生产者或农业生产单位自己组建的物流组织，属于农业生产者或农业生产单位的内部机构，其主要优势是能够满足农业生产者或农业生产单位在农产品物流上的时间、空间的要求。同时农业生产者或农业生产单位对自营物流机构的控制能力较强。但自营物流机构存在着资金有限、成本较高、抗御风险的能力较低的缺陷。

2.农业生产者与企业联合组建的物流形式

农业生产者与企业联合组建的物流组织有三种方式：其一是农业生产者与运销企业联合；其二是农业生产者与农产品加工企业联合；其三是农业生产者与农产品采购商的联合。

联合组建的物流形式能够把工作重点限定在为联合体成员提供物流服务的范围内，有一定的针对性，能有效降低联合体内各方物流成本，提升物流整体效率，但由于联合体中各方对物流的要求不同，对物流环节的控制力不均衡，导致整体服务水平的下降和协调管理成本的上升。

3.第三方物流形式

第三方物流是指独立的物流机构主体接受农业生产者及农产品经营各方的委托，为其提供专业化物流服务的组织形式。这种物流方式由于能集中配送、专业化管理、信息化服务，因而能大大降低了整体物流的成本，并能够提供灵活多样的服务。但由于目前第三方物流主体对农业生产和农业经营领域的需求了解较少，所以其提供的服务与实际需求之间存在一定的差距，而这种差距恰恰增加农业生产经营者在物流过程中的成本。

三、第三方农产品物流主体的培育

现有的农产品物流体系存在着许多问题，如农产品物流设施、设备落后，导致物流不能完全满足不同要求的农产品的运输需求；加工能力、保鲜、防虫、低温、烘干、防潮等技术落后制约着农产品物流的质量；农产品物流信息体系不健全导致农产品物流的流向和流程具有盲目性；交通网络的欠发达影响了农产品物流的通达广度与深度；农产品物流基础设施投资与农产品物流的适配性不强等问题。

解决上述问题需要有清晰的思路，首先要明确的是解决问题的主体。政府所关注的应该是制定物流行业的整体发展目标。为了达到这个目标，政府在改善宏观外部环境和条件的同时也应在不同时期为微观物流主体的成长提供相应的政策支持或引导，因为物流行业的发展完善程度最终还是体现在微观物流主体能否成长为成熟的物流主体。

我国目前存在的多种农产品物流形式是我国物流行业发展与农业产业化进程的必然的、阶段性的反映，从长远发展趋势来看，规模化、专业化的第三方物流必然成为物流服务的主流。因此在建立农产品物流体系的过程中应该有目的地引导和培养第三方农产品物流主体，使他们成为真正意义上的第三方农产品物流营销主体。

第三方农产品物流营销主体必须具备以下能力：

1.从营销的角度制定企业的战略目标

企业的战略是企业发展的长远规划，科学、合理的战略目标有利于引导企业的健康发展。第三方农产品物流主体应从营销的角度，在市场调研的基础上对物流市场进行细分，结合物流服务业的需求变化趋势和自身拥有的资源及战略目标，有针对性地选择自己的目标市场，并为自己的目标市场提供合适的物流服务。

2.从满足市场需求的角度调配企业资源

我国生活消费的农产品主要以鲜货鲜销形式为主，目前我国的农产品在物流过程中多以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏必要的冷藏设备、保鲜、防虫、低温、烘干、防潮、合理包装（防污染、防腐烂、防损耗、增加附加值――包装标准化、礼品化、系列化）和管理技术等，致使农产品在物流过程中品质难以保证，损失很大，增加了委托方的物流成本，这显然不能满足农业生产经营者对农产品物流的需求。第三方农产品物流主体应以满足市场需求为中心，合理地调整、配置企业的设备、设施及技术人员，加强对农产品物流过程的监控，以期为委托方提供满意的服务。

3.从竞争的角度强化物流服务的特色

市场竞争是市场经济永恒的主题，农产品物流主体要生存、要获得持续的竞争优势，就必须主动地、有计划、有节奏地强化自身的服务特色，有目的地实施差异化竞争。如加强对农产品物流技术的研发；加强对农产品储运工具和设备的开发及生产；建立农产品物流信息管理系统，正确引导农产品物流的流向和流程，真正实现别人没有的我有，别人有的我优，别人做不到的我能做到，别人能做到的，我能更快更好地做到。

第三方农产品物流营销主体是真正意义上的市场主体，它能积极主动地发挥市场主体的能动作用，解决农产品物流体系中存在的一些问题。同时在培育农产品物流主体的过程中，尤其是培育初期，政府的正确引导是必不可少的，政府不但在形式上要有所引导，而且在规模上也要作必要的筹划。