西部环境下柔性化物流系统模式初探

根据西部物流业的发展现状及发展特点，构建了适宜西部环境的柔性化物流系统模式。该模式在设备、设施、管理信息系统、组织系结构、经营方式等方面对用户的要求有很强的适应性，并设计了与此相匹配的组织结构与业务流程。

柔性化 物流系统 物流中心 西部

一、概述

上世纪90年代以来，随着我国经济实力的增强和企业之间竞争的日益激烈，物流作为降低企业成本，提高企业之间竞争的“第三利润源泉”，不断得到重视和发展，从而形成了提高国民经济运行速度和降低生产成本的物流产业。很多地区加强物流规划，建立综合物流中心以促进地区经济的发展，增强企业的竞争力。然而，西部地区经济水平低，物流资源相对匮乏，建立现代化综合物流中心将面临市场、资金、技术、从才等方面困难。如何充分利用西部的区位优势、资源优势建设适应西部环境下的物流中心？笔者通过珠海到吉林物流实践探索，综合比较目前国内外物流系统实践模式后，提出了柔性化物流系统的构想。

由于市场竞争加剧，企业不稳性和产品生命周期变短，物流中心很难为企业、产品“量身定制”物流设施、设备及物流信息系统。因此，柔性化物流系统正是可以为不断适应客户、产品变化，开发新老用户的新需求，从物流设施、设备及物流技术等各环节的子系统上，进行有机组合的一套实用、经济的系统。

二、西部物流业的发展状况及特点

西部物流业经历了20多年的发展，取得了较大的进步，促进了西部的经济发展。物流业的发展主要表现在：物流基础设施的建设有较大的发展。截止2006年底，西部运输总里程已达三十多万公里，初步建成了铁路为骨干，公路、民航等多种运输方式直辖市发展的运输网络，以兰州、成都、贵阳为中心的交通主枢纽已基本建成；仓储业得到了一定的发展。基本形成以车站为中心的仓储集散地。很多仓储企业已逐步重视运输、装卸、信息等方面的协调；企业物流逐步兴起。企业在发展的过程中，只要能够快速，顺利地实现产品向顾客转移就能够获得利润。一些批发零售企业 ，采用先进的物流技术和物流管理方式，成立物流配送中心，有效地增强企业的活力和竞争力；第三方物流企业得到较大发展。过去的一些以零担货运，快运为主的运输企业，纷纷拓宽企业经营范围，进行业务延伸。如四川杜臣物流、贵州穗黔物流就是该类物流企业发展的典范。此外一些快运物流公司，以及邮政深圳到孝感物流运输部门也纷纷亮出物流企业的招牌。

由上可以看出，作为“第三利润源泉”的物流，已以越来越被企业所认识和了解。当然，不可否认，在取得一定成绩的同时，仍然存在很多问题：缺乏整体物流规划或已规划的不能满足物流业的发展；企业对物流认识不足，物流市场尚待培育；物流技术落后，专业化程度不高、物流管理水平低下，服务方式单一。

三、柔性化物流系统构建

1.柔性化物流系统的概述

(1)柔性化物流系统定义

在组合式物流技术即流通加工、装卸、运输、储存、包装的设备、设施机械化，自动化及可拆装化的基础上，引入计算机控制和管理（利用网络技术）增加计算调度和决策功能，达到信息公开、资源共享，以提供物流服务的自动化和多样化，这种不向固定化、专门化方向发展，而能随时变化，对用户要求有很强的适应性，不固定供需关系；面向社会服务的综合物流系统，我们称为柔性化物流系统。

柔性化物流系统由流通加工、装卸、运输、储存、包装及信息等若干个子系统构成，单个了系统并不一定具柔性化功能，但是通过系统的有机组合，整个系统将会提供物流服务的自动化和多样化，其设备、设施、管理信息系统、组织系结构、经营方式等方面对用户的要求有很强的适应性，图1是柔性化物流系统的结构模式。

图1柔性化物流系统的结构模式

(2)柔性化物流的目标及特点

由于柔性化物流系统是基于一定区域而构建的社会性综合物流系统，它是社会经济系统的一个部分，其建立的目的应具有经济效益和社会效益两重性。具体而言，柔性化物流系统具有以下几个目标:①为定区域内用户提供物流服务;②系统服务及时、快速、并且服务方式灵活，服务种类较多;③节约流通费用，降低企业生产、销售成本，改善社会经济结构;④调节库存，适时监控，形成良好的社会流通环境;⑤信息共享，提供公益性和个性化信息服务；

柔性化物流系统的目标与其他综合物流系统的目标大同小异，但柔性化物流系统在用户要求变化时，在服务方式变化时，在服务种类变化时，能调整系统设施、设备，组合其子系统来适应这些变化。柔性化物流系统的特点主要表现在：具组合式物流技术、物流设备、设施可拆装性；通过简便、经济实用的互联网络，获得信息共享和决策支持；服务方式，项目及服务对象不专门化，可根据用户需求调整；是功能性物流系统与综合物流系统的有机事例；在统一信息管理的控制和调整下，可实现物流市场业务与自营物流业务的无缝事例；系统高起点低投入，滚动发展，具较强的成长性。

(3)柔性化物流系统的功能及业务

根除柔性化物流系统的定义和系统构建的目标，柔性化物流系统的功能及业务有:①货运场站功能。开展货运交易，停车住宿，汽车修理、货运信息查询、发布等业务;②货运市场功能。开展物业管理与租赁，“为车配货，为货调车”的配载业务;③第三方物流服务功能：开展仓储、运输、中转、配送、流通加工、包装等业务;④公路二级口岸，开展“一关三检”服务，“一票到底”的多联式运输服务，引进海关、商检、工商、税务、银行等部门开展相应的业务;⑤商务服务功能。建造会议室、洽谈室、信息中心、物流规划中心、培训中心、律师事务所、娱乐健身房等，开展相应业务。

2.柔性化物流系统的技术构成

(1)站场设施

由于柔性化物流系统是一种社会性综合物流系统，其物流的站场设施应具有的发展性，相对不固定化、专门化。站场设施柔性化主要体现在场地功能规划，分期投入，根据市场发展和用户的需求分期建设；停车场地实行道路、停车场、货棚、韶关到甘南物流集装箱堆场、散货堆场一体化，即可以根据功能需要分区调整、拆装组合；普通仓库、半自动化仓库、自动化高架仓库按一定的比例建设，根据用户需求调节使用；业务综合楼、配载城（交易市场）、商务楼应有机地搭配，功能相融。

(2)运输技术

包括车辆技术和运输管理技术。专用汽车，低货台汽车可少量投入，根据用户要求配置，而普通载货汽车、配送用的小型汽车可以采取风险抵押承包的形式带车入网，增加运输的灵活性和适应性。所有由属于系统内的运输车辆安装GPS车辆跟踪定位系统，由控制中心统一调度使用。

(3)仓储技术

仓储技术的构建原则是设备可拆装，人工与机械相配合。无论自动化仓库，带是半自动、普通仓库的数据采集，贴条码使用手执设备，如掌上型数据采取终端、数量、重量采集系统，在人工和半自动化环境下，做联机实时资料的收集应用上，它提供了扩充性、相容性、持续性等柔性化服务功能。装卸和保管合一的高架自动化仓库为特定用户特定商品服务，而半自动化、普通仓库则适应不同用户，不同商品的存储需要。此外，货架尽量选用组合式的通用货架。对小批量货物采用仓库 ，实现作业单元一体化。

(4)搬运装卸

选用小型化、多用多的搬运、装卸设备，长期用户和物品采用机械化，而零星用户和物品采用工人搬运、装卸，特殊物品的设备临时租用，这样以适应不同用户的需要。

(5)包装及流通加工技术

多样化的包装及流通加工技术是柔性化物流系统的要求，以人工为主，机械和自动化包装为辅，尽量购置通用型设备。

柔性化物流系统信息技术，主要是为达成物流信息化所的条码技术、数据库技术、EDI电子数据交换技术、POS技术、VMI技术、RF射频技术、GIS地理信息系统、GPS卫星定位系统等。在构建柔性化物流信息系统时，应考虑：第一，网络使用VPN结构和Intranet/Internet结构，不必建立专网、减少投资、增加对不同客户的适应性；第二，平台起点高、接口多资助具有无关性；第三，系统具开放性：基于Intranet技术，客户端无需开发、培训，将系统维护的工作量降到最低。

四、柔性化物流系统的组织结构与业务流程

1.柔性化物流系统组织结构

以物流信息为平台，各子系统相互独立而又相互衔接的横向经营结构；柔性化物流系统的所有权结构：有独资、合资（资产置换）、租赁等形式。因此，在构建组织结构时应以M型组织（事业部制）为主体。具体组织结构如图2。

图2 柔性化物流系统组织结构图

2.柔性化物流系统业务流程

场站及货运业务流程：首先由车辆管理系统对车辆进行管理，所有的车辆安装有GPS定位仪，控制中心能知道车的在途情况、运力情况。若某一批货要从甲地运往乙地，该客户可以通过电话、传真或上网填单把货物种类、重量等相关情况告知控制中心，控制中心确认信息后，调度离甲地最近的空载车去执行运输任务。客户可以从网上查看货物的在途情况。完成运输任务后，控制中心将信息传给财务中心，由财务中心与客户进行结算。

供应物流及入库业务流程：供应商（某一客户的供应商）通过VMI（供应商管理库存）系统管理库存，当库存量达到补货点时发出补货信息。控制中心得到信息后，安排车辆运输、装卸、搬运。在入库前，所有货物进行条码生成，分类入库，再运用RF射频技术将货物的库存情况传到控制中心。

销售物流及出库业务流程：销售商（供应商的下游用户）通过POS（销售商管理库存）系统管理库存，需要货物时通过电话、传真或EDI向控制中心发出指令，控制中心确认后，向仓库发信息，仓库得到指令后，运用人工或机器自动拣货，通过RF射频技术将出库情况传给控制中心，控制中心调度流通加工、包装、装卸系统进行相应的物流服务，然后指令配送系统进行配送。

进驻物流企业的业务流程：进驻物流企业可以租用系统的设备、设施，运用相应的模块，实现物流信息共享。业务流程与上述基本一样，区别仅在于每一物流企业的业务不同而不同。