浅析互联网+对现代物流的影响

一、当下物流行业现状

1.当业物流业存在着很多的不足如

（1）信息闭塞、竞争无序。客户、市场、物流服务商、企业各自为政，埋头苦干，缺少信息沟通。各个物流企业非理性的竞争，忽略核心价值。（2）信息虚假、无标准化。发布相关信息随意，真假难辨，在作业程序上没有标准化的程序，难以降低成本，提高效率。（3）诚信缺失、规则缺失。企业目光短浅，眼前利益高于一切，物流行业的规则相对缺失。（4）评价失真、监督缺少。对于执行过程中的参与者难以评价，缺少监督。如果把运力、信息、资金比喻为拉动物流业的“三驾马车”，其中信息和资金两驾马车严重的“拖后腿”。只要解决信息和资金两大短板，物流业发展将迎来腾飞。

2.我国物流行业相关数据分析

根据国家统计局信息2015年我国GDP：68.9万亿。社会物流总费用：10.8万亿其中运输费用：5.6万亿，其中公路运输费用：4.2万亿，占总费用的39%。说明我国主要的运输费用还是在公路运输，说明公路运输有他的优势，但是也侧面的说明我们其它成本更低的运输方式还是占比太少。规模以物流上企业：1.5万个。小微企业：24.7万个，个体户：878.6万个，行业从业人员：3000万，从数据上看，小微企业是完成物流运输的主要主体。但是一直以来就缺少对于小微企业和个体户的政策和环境支持。随着国民经济下行压力越来越大，物流需求增势放缓，客户对物流服务的要求越来越高，而大部分的中上企业不能跟上现代物流发展的速度。很多小微企业存在着生意难做，钱难赚的现象。

3.我国的物流业的发展现状与趋势

1978年开始改革开放，也是在同一年从日本引进了物流这一概念。中国的物流业经过很长时间的探索，才有了快速的发展，并迎来了五次飞跃：

第一次是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是中国加入WTO，对中国物流业的全面冲击；第三次是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立；第四次是物流业入选国家十大产业振兴规划（2009年2月25日）。第五次，2015年7月4日，国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》。 我国物流业的发展经历了运输仓储―物流―现代物流―供应链管理―互联网+智慧物流几个阶段，而未来是属于互联网+智慧物流的。

4.中小微物流企业发展之困

在互联网+智慧物流这个阶段，中小微企业在品牌建立、业务推广、筹措资金、吸引人才、企业管理、运营能力、运力等各个方面都存在着各种各样的难题。而依托互联网技术、供应链金融及组织创新，实现线上线下融合，为中小型企业提供一个智慧平台将帮助中小型企业解决他们发展过程中的难题。

二、中小物流企业将面临的改革

随着互联网+的发展，物流行业将面临许多新的深刻的变化。

1.物流订单电子化

物流信息技术的快速普及和应用，条码、二维码、EDI（电子数据交换）、订单电子化将成为常态…纸质订单会很快被电子订单替代。

2.物流要素可视化

越来越多的货车司机连接到互联网，倒逼专线、三方等各个环节的服务主体将运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送的服务过程实现可视化，运输和配送的过程快递化成为趋势（所有的服务h节可追溯、可查询）。

3.物流服务精细化：互联网对传统销售的最大的改变就是销售渠道更趋扁平化，其实所有物流人都能感觉得到：客户的订单变得越来越多，单次运量变得越来越少。销售渠道扁平化对物流服务的模式也带来了变革，提出了更精细化的物流服务要求。

4.物流服务金融化

普惠金融政策+互联网金融的兴起，未来的仓库一定变成“金库”。围绕以仓储服务为代表的金融服务将兴起，物流仓库和物流园区作为商品流通环节最重要的硬件平台，为业务流、资金流、信息流、商流和物流“五流”的一体化整合创造了条件。

5.多式联运合理化

多式联运是在充分考虑各种运输方式优点以及综合运输系统需要的前提下，利用各种运输方式的相互合作关系，使运输费用减至最低，为产品提供时间效用和地点效用。互联网让多式联运中多方协同更高效、更易计算出合理路径让多式联运合理化，互联网给多式联运带来更大的机遇。

6.多业联动制度化

按照供应链管理理念，借助互联网技术实现多业的协同、联合、互动和融合。比如制造业释放物流需求给物流业，物流业协同金融业、流通业、能源业、IT业等行业更好地与其产业链各环节衔接，高质高效地满足多方需求。还可以相互深度介入对方的管理、组织、计划、运作、控制等过程，共同追求资源集约化和企业整体优化的协同合作中。

7.企业经营理性化

在这个跨界融合、资本改变物流生态的互联网大时代，资本是把双刃剑。在一些创投资本催化下，某些顶着互联网帽子的不懂物流的物流企业采取了一些的疯狂的举措：以补贴的形式大肆承揽业务，一佛山到包头物流些不计成本、不计后果的行为可能对物流行业的原生态带来巨大的冲击。钱烧了不少，逐渐读懂了一点物流，未来这些企业会趋理性。

8.发展战略多元化

大数据时代，互联网应用是物流企业采取发展战略多元化的有力支撑，发展战略多元化的方向有客户多元化，业务多元化，地域多元化和投资多元化；多元化战略是物流企业应对挑战、壮大企业实力的有效途径。 9.跨界打劫常态化

在新技术、新能源、新资本的驱动和下吸引越来越多的企业跨界到物流业来，新技术、新能源、新资汕头到朔州物流本让跨界打劫成为可能。（可举例城市配送新能源广告车）“三新”让跨界打劫成为可能；

10.物流从业大众化

十几年前很多人都没有想到只要有一台电脑就可以做成年营收过千万的生意。淘宝网+支付宝把电子商务的从业门槛颠覆了。在那一拨浪潮中也造就了一大批草根创业者。大平台+更开放金融服务将物流业的从业门槛进一步降低，更多的企业和从业者将蜂拥而入，抑或会带来更多维、更混乱的竞争格局。“大平台+”将物流从业门槛降低。

三、中小物流企业面临的机遇

“互联网+”时代的也给中小物流带来了很多的行业机遇。以物流节点仓储服务为例，将会产生以下机遇：

1.商品生产汕头到乌兰察布物流力的货币化，消费者与商品消费力的货币化、数据（人/商品）信息力的货币化

三种连动的货币化价值，还没有打通的监管方互联网化的物流服务商是最有可能的第三方监管方互联网化的物流，就是从仓库时代进入金库时代。

2.物流行业将会形成，关注高、潜力高、壁垒高，成本低的三高一低的机遇

流通业倒逼物流行业，物流瓶颈效应凸显；“大数据”目前只是“数据大”，但“人、货、场、钱”的完整数据链没有建立起来；行业基础牢，资源投入大，先行者易于构建竞争壁垒。成本低：当下新一代农村劳动力从生产线上转移，更靠近城市的生活h境让物流业工种比原来的制造业工种更具吸引力。

对于物流企业来讲，物流企业可以是供应链公司，可以是高科技企业，甚至可以提供物流金融服务，乃至成为互联网+智慧公司。未来物流发展一定是依托互联网和其他新兴技术，把不同的物流企业、物流工具和物流人群连接起来，打通组织单元之间的业务流、信息流与资金流，这个组织单元可能三方、专线、中介，也可能就是个体司机。借助供应链金融及组织创新，推动组织单元的网络化运营、规划化经营，提高集约化水平，实现集团化发展。通过无数中小微物流企业聚合在一起，通过“互联网+实体物流”把这些聚合在一起的力量相互交织，创建了强大的现代物流生态系统。大平台+中小微物流企业可实现物流强国梦。