云南国际物流人才培养初探

据估计，云南未来10年，物流师的缺口将在30万以上，而且对通晓国际业务的国际物流师更是奇缺，因而针对云南实情，培养具有一定理论素养和实作能力的国际物流人才，满足云南物流业开拓东南亚，南亚市场之需，已成了一个刻不容缓的问题。

物流管理人才培养飞速发展

物流业作为我国新兴的支柱产业，现正以每年30%的速度飞速增长，在我国已步入快速发展的阶段，面对物流业的快速发展，物流人才的匮乏已成一个不争的事实。据专家分析，2003年整个物流行业的人才缺口已达200万左右，并且这个数字还在随着物流业的飞速发展不断攀升，而北京、上海、广州等城市则早已将物流人才列为10类紧缺人才之一。在这一趋向下，就连地处西南边陲，彩云之南的云南，近年，在物流业的飞速发展过程中，专业物流人才缺乏的现象也日益凸现。据估计，云南未来10年，物流师的缺口将在30万以上，而且对通晓国际业务的国际物流师更是奇缺。因而针对云南实情，加快培养具有一定理论素养和实作能力的国际物流人才，满足云南物流业开拓东南亚，南亚市场之需，已成了一个刻不容缓的问题。

一、云南加快培养国际物流人才的必要性

1.自然环境因素分析。云南地处西南边陲，具有发展国际物流业无可比拟的区位优势，自古就有“东连黔桂通沿海，北入川渝进中原，南下越老达泰国，西接缅甸连印巴”之说。近年，由于外部环境的改善以及以航空为先导，铁路、高等级公路为骨架，水路为补充的国际大通道建设的加快，这一区位优势更是得到了体现。航空方面，昆明作为中国最优良的国际航空港之一，多年来一直承担着中国至东南亚繁忙的客运和货运任务。公路方面，昆明－曼谷高速公路将中国与东南亚公路网相连，而腾密(腾冲－密支那)公路和密雷(密支那－雷多)公路的交汇则将中国与东南亚连在了一起。铁路方面，云南将通过昆明－仰光，昆明－曼谷，昆明－河口三条出境铁路把中国与东南亚乃至亚州铁路网相连。水路方面，澜沧江湄公河黄金水道的开发，带给东南亚及中国人民的实惠已成了一个看得见摸得着的事实。在国际大通道建设的背景下，云南将成为中国与东南亚及南亚各国联系的一个纽带与桥梁，一个重要的物资集散地，跨国物流业必将快速发展。因而对具有一定理论素养和实作能力的国际物流人才的渴求将变成一种必然。

2.政治、经济因素分析。在经济全球化的背景下，国家与国家之间以及国家与国家集团之间在政治经济等方面的联系进一步加强。中国也不例外，2002年11月，中国与东盟签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，共同启动了中国－东盟自由贸易区的建设。随着框架协议的逐步实现，中国与东盟的贸易量每年以20%的速度增长，2004年贸易额达到1059亿美元，连续几年成为中国的第五大贸伙伴，并且东盟自由贸易区的范围还将扩大至南亚和东北亚等区域。在这一国际背景下，作为中国通向东盟的窗口云南，具有了战略性的地位，前不久刚招开的以云南为龙磁头的泛珠三角“9＋2”合作联盟也有了实际的意义。云南作为西南的大门，如果说，“东盟自由贸易区”打开了云南与东南亚各国的通道，则“泛珠三角合作联盟”则是这个通道强有力的助力器，在泛珠三角背景下，云南与各省市的沟通和合作会进一步加强，吸引更多资金共同开发，而“东盟自由贸易区”也拓深拓宽了泛珠三角的深度和广度，对云南是双重机遇。在这个大机遇中，物流业将是一个最有发展潜力的行业，而开展面向东盟的国际物流业务则是云南物流企业不容回避的事实，它既是机遇同时也是挑战。而国际物流人才的吸纳则成了企业在资金、技术等因素之外竞争取胜的另一法宝。

3.物流企业内部因素分析。纵观云南物流企业，发现形形色色的物流公司不计其数，但大多规模小，经营粗泛，而规模稍大的物流公司则多数是从传统的仓储、运输、装等国营企业转向而来，它与现代物流企业相比差距不仅仅表现在物流装备的原始，物流规划的初级，物流运作的低效，更表现在现代物流人才的极度匮乏，根本无法适应现代物流的需求。对云南部分物流企业进行抽样调查，结果显示，多数物流企业从业人员专业知识匮乏，文化素质低下，科班出生的专业物流人员几乎没有，而学历至本科的员工还不到总员工的10%，但高中及以下文化程度员工则占总员工的40%以上。这对急于拓展东南亚、南亚市场的云南物流企业来说，物流人才质量的低下和数量的匮乏对企业发展的“瓶径”制约已日益显现。因而加强物流人才乃至国际物流人才的培养，满足云南物流企业发佛山到淮南物流展之需，已成了政府、企业及学校的共识。

二、云南国际物流人才培养的现状

1.云南物流人才的需求现状。人才是行业发展的根本，在专业人才先天缺乏的国内物流行业，物流人才早已与资本，网络，设施等一起被视为企业必争之物。据统计，2003年～2010年全国物流行业对具有大专以上学历层次物流人才的需求量约为30万～40万，在职人员培训需求量约为100万～200万百万人。而学校输送的物流人才和社会再培训的物流人才却远远达不到这个水平，与需求数量相差甚远。云南的情况更不容乐观，一方面，众多省内物流企业正由于专业物流人才的缺广州到内江物流乏而日愈遭遇人才“瓶颈”的煎熬，另一方面，很多其他行业的从业人员由于物流业的快速发展却大量涌入物流行业，造成物流行业人才错位，专业人才匮乏，而企业渴求的国际物流人才更是踪迹难觅。

2.云南国际物流人才培养现状。纵观全国，发现物流行业皆存在着物流业的快速发展与物流教育工程的滞后相脱接的现象。时至今日，云南开办物流管理专业的高校仅有云南财经大学、昆明理工大学及云南交通职业技术学院等几所高校，而国际物流专业更是尚末开办。有别于科班物流人才培养的冷清，物流人才培训倒是发展很快，热热闹闹，遍地开花，但由于培训机构鱼龙混珠、良秀不齐，致使很多培训也是浮于表面，流于形式。我们说物流人才是物流发展的关键，同时也是物流企业成长的保障和基奠。因而可以毫不夸张地说，云南这种物流人才的培养状况如不改变，云南物流企业的快速发展和走向国际都可能仅仅只是个蓝图。鉴于物流人才的供给状况，启动包括学历教育和职业培训在内的物流人才培养系统工程已迫在眉睫。

三、云南国际物流人才培养的形式

“经济要发展，教育要先行”。前瞻性地启动包括学历教育和职业培训在内的物流人才培养体系，培养具有一定理论素养广州到辽阳物流和实作能力的国际物流人才，适应云南物流企业拓展国际市场之需，这既是企业的心声同时也是学校和社会义不容辞的责任。

1.国际物流管理专业学历教育。我国在1998年曾取消本科物流管理专业设置，造成物流人才的断档。2002年在社会各界的强烈呼吁下，教育部重先恢复本科物流管理专业设置，我省高校开办物流管理专业则是2004年的事。由于国际物流人才不仅要通晓国际物流业务，具有一定分析物流问题进行物流系统决策的能力，还且还要熟练掌握一门外语。因而我省高校在进行国际物流人才培养时，将它放入本科的学历层次，通过国际物流、供应链物流、国际货运代理等专业课程的学习和实习实践。培养适应云南经济发展需要的，系统掌握管理、国际物流、外语等相关知识，既能从事国际物流管理需要，又能从事国际物流业务的高级复合型人才。

2.职业培训。对国际物流人才的补充除了通过完整的学历教育外，还有一个非常重要的途径，就是针对现有物流从业人员而展开的职业培训。云南物流业飞速发展，其他行业的人纷纷涌入，但专业物流人才却相当匮乏，甚而专业国际物流人才几乎为零。因而发挥行业协会的作用，通过如云南物流协会这样的组织，引进包括ILT在内的国际物流师培养体系，针对现有从业人员进行与资格证相挂靠的短期培训，培养物流企业所急需的国际物流人才，无疑是当前国际物流人才培养最快捷的一个途径。