现代企业物流与经济发展之我见

进入新世纪以后，物流业作为新兴产业，成为经济发展的重要因素。现代物流是社会化大生产、国民经济发展的客观要求，是经济发展到一定时期的产物，同时现代物流又对经济发展起到了巨大的促进作用，其对经济发展的推动作用可以从宏观、中观、和微观三个方面加以分析。此外现代物流的发展又必须与经济发展相适应。

现代物流 宏观经济 产业经济 企业物流

一、现代物流能够有力地促进经济的发展

现代物流是现代经济发展的产物。现代物流是一种经济活动，它所涉及的内容，如交通运输、仓储、配送等也都是经济的组成部分。而现代经济的发展又对现代物流产生了巨大的需求。首先，物流本身就是经济的组成部分，现代物流业已经成为覆盖范围最广泛的产业。其次，经济发展对现代物流产生需求。一般来说，物流业在经济发展中处于优先地位，落后的物流系统将成为制约经济发展的瓶颈。

1.从宏观经济的视角――物流业对GDP增长贡献，优化生产布局和资源配置

物流产业是随着社会分工的发展和社会产品总量的增长，特别是经济全球化和信息技术的发展而迅速成长起来，并已成为社会经济发展中非常重要的组成部分，它将对传统的商业运作模式、商品流通模式及人们的生活方式产生广泛而深远的影响。据中国物流信息中心统计核算，2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.2％；物流业增加值完成1.2万亿元，同比增长12.7％；物流费用占GDP的比率，由2004年的18.8％下降为18.6％。最新统计数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。由此可见物流业本身对GDP增长的贡献之大。此外，发展现代物流业有利于促进生产力发展；发展现代物流业，有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整。

2.从中观经济（产业经济）的视角――区域物流和区域经济发展

区域物流与区域经济是相互依存的统一体，区域物流是区域经济的主要构成要素，是区域经济系统形成和发展的重要力量。现代物流业属于服务业性质，是区域经济发展的产物，是后发产业，对区域经济的发展起到了重要支撑作用，是区域经济中的支撑系统，它连接区域经济的各个部分并使之成为一个统一有机的整体。

区域经济发展的初期，一般会在经济发展基础较好的地区出现人力、物力、财力等生产要素的聚集现象，从而使这一地区形成经济快速发展的“增长极”。现代物流作为一个“关联效应”显著的复合产业，其在区域经济发展中所起的积极推动作用，已为发达国家的实践所证明。当前，众多的发达国家与发展中国家都纷纷将物流作为区域经济发展的“增长极”加以规划和发展。现代物流业几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，其发展不仅有利于降低所在区域其他产业的经营成本，而且有利于促进商业、交通业等其他产业的发展，并带动区域产业结构的调整和完善，提升了区域经济的竞争力。

3.从微观经济的视角――企业物流和企业的发展

企业物流是以企业经营为核心，具体的微观的物流活动。企业系统活动的基本结构是投入――转换――产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；物流活动便是伴随着企业的投入――转换――产出而发生的物理性移动。企业发展物流是出于多方面的考虑和需求，也给企业带来诸多方面的好处。

首先是降低了企业运营成本。企业物流有非常强的“成本中心”的作用。在生产中，物流对资源的占用和消耗，是生产成本的一个重要组成部分，在现代高级化的经济背景下，试图通过生产和制造技术的改进来降低产品成本的空间越来越小，而在物资流通领域里却还有极大的余地，这主要是通过发展企业内部物流的方式来实现的。所以降低企业在内部物流上的成本是企业在发展中的一个重要要求。此外，通过改善和整合企业物流，还可以促使企业逐步剥离利润不高，或是自己并不擅长的业务而把主要精力放在企业的主业上，从而进一步降低消耗、减轻负债，与此同时，企业还可以进行柔性化生产，为消费者提供个性化的服务，从而增强企业的核心竞争力。并且，发展企业物流还可以提高企业生产和管理的专业化程度，大幅度提高企业生产效率和服务效率。众所周知，现代物流管理的实质就是在顾客满意的基础上，高效、迅速地向物流需求方提供产品和服务。只有充分地提高企业生产及服务效率、增强企业生产和管理的专业化程度，才能使企业在竞争激烈的国际国内市场上立于不败之地。

二、发展绿色物流的对策性建议

当前我国积极发展绿色物流，既是适应世界经济一体化，应对日益激烈的跨国物流竞争的重要举措，也是实施可持续发展战略，坚持科学发展观，增强汕头到临沂物流国家经济实力和现代化程度的战略选择。尤其是举世瞩目的2008年月北京奥运会，提出了“绿色奥运”的主题，更使得绿色物流观念深入人心。绿色物流在我国作为新生事物是“小荷才露尖尖角”，发展潜力巨大、前途广阔。发展绿色物流，实现物流绿色化，是大势所趋，已成为摆在我们面前的一个急迫而重大的任务。我认为，我国发展绿色物流，加快绿色物流化进程，必须从政府、企业、消费者三方面协同动作的立场出发，方有成效。

三、现代物流发展要与经济发展相适应

现代物流可以有力地促进经济的发展，我国在理论和实践上也掀起了一股“物流热”，又加上我国经济的发展和市场对物流需求的激增，我国的物流产业得到了迅速提升。但我国目前还处于社会主义初级阶段，市场经济还不发达，工业化和现代化程度与发达国家相比，还有很大差距。这既是我国国情，也是我国物流发展的起始条件。发展物流不能超越阶段。从国际经验看，物流都经历了从简单到复杂，从阶段服务到全过程服务的发展过程。我国物流发展需要借鉴国外先进经验，但不能超越我国国情，照抄照搬国外的模式。

我国经济正处于农业经济、工业经济和知识经济的混合阶段，由于经济发展水平、企业规模和组织化程度不高，物流需求比较分散。到目前为止，我国具有先进供应链管理理念、能聘用国外高层管理人才或输出技术和管理的新型物流企业还不多。传统的物流企业大多只能提供运输和仓储等基础物流服务，虽然有的可以做到几个阶段的整合，但也很难实现全过程服务。另外，由于历史和地理的原因，我国各地区的经济发展还十分不平衡，有些地区已经进入了信息经济时代，需要的是最先进的专业化的物流企业提供全方位的物流服务；有些地区处于工业经济时代，物流配送环节主要是由工业企业自己承担，市场对社会性的物流企业有一定需求，但是数量有限，要求也很简单；还有些地区仍处于农业经济时代，主要是以家庭为单位的自给自足的小作坊，完全没有产生社会性物流企业的途径和市场。因此，在“物流热”的今天，各地区在建立各自的物流企业时，大型物流企业在选择进一步扩展的位置时，一定要考虑当地实际的经济发展状况，使物流业的发展能够与市场的需求相一致，与工业企业的组织结构相协调，这样才能优化全社会的资源，实现区域经济的快速发展。

此外，中国经济要实现良性循环，持续发展，必须加快以农业产业化为基础的现代化建设，加快城市化进程。由于经济的二元结构，城乡差距在不断拉大，农村相对比较落后，农业生产资料和农村生活资料的有效需求不足，已极大地制约着我国经济的发展，如果不做战略性调整，很难保持一个较快的增长速度。西部地区也面临同样的选择。此外在农业产业化、现代化方面，要注意发展西部的特色农业，除粮食生产外汕头到青海物流，特别是水果、棉花和畜牧业。要大力推进这些珠海到菏泽物流方面的产业化，同时努力推进城市化建设，提高城市化水平，把农村富余劳力逐步转向城市，在城市发展二、三产业。在这个转变过程中，物流发展要顺应经济发展的需要，只有这样，物流业才能发挥应有的作用。