工程项目物流的合作关系分析

一、工程项目物流的含义

工程项目建设过程也是建筑材料的消耗过程和有关设备的安装过程。工程项目建设所消耗的建筑材料数量多、价值大，构成工程项目实体的建筑材料和设备价值一般占工程项目造价的70%左右。汕头到西双版纳物流因此，工程项目物流对保障工程建设的质量和建设进度，降低工程造价珠海到巢湖物流（或成本）具有重大意义。

物流是指物质实体（商品或服务）从供给方向需求方的流动过程，具体包括运输、储存、配送、装卸、包装、流通加工、保管、物流信息处理等各项活动。按照现代物汕头到广东物流流的观点，物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。因此，工程项目物流不仅仅是工程项目物资流通，也不仅仅是工程项目物资的储运，工程项目物流是工程项目各物流功能诸要素包括包装、搬运、储存、运输、配送、流通加工、物流信息服务的有机整合。

二、工程项目物流的特点和要求

由于建筑业生产露天生产和项目的一次性特征，决定了工程项目物流具有以下特点。

1.工程项目都是在特定的地理环境中建造的，它受到建筑性质、功能技术要求、地形地质、水文气象等自然条件和原料、材料、燃料等资源条件的影响，在不同的地区和不同的条件下展开，其对建筑材料和设备等的需求在项目之间一般不同，所以工程项目物流具有个性化的特征。

2.一般物流不改变物的尺寸、形状和性质，但工程项目物流中可能要改变物的性质，如混凝土搅拌车运送混凝土，在运输过程中不能维持其原有的运动状态。

3.工程项目物流以施工现场为集中地，分包商、供应商所负责的工程项目所需的各种物料及劳务向施工现场流动。首先，由于现代工程项目尤其是处于城市内的工程项目的施工场地狭小;其次，由于社会和经济发展的需要要求工程项目建设尽可能减少对环境和社会的影响;再次，由于现代社会和经济发展的要求，业主对工程项目的质量和进度要求较高，工程项目物流成为工程项目目标实现的前提条件，而对物流的管理不仅涉及物资部门，还涉及进度、概预算、合同管理、质量管理等部门;最后，工程项目施工阶段的物流一般是根据进度计划的要求提出的，其目的在于保障进度目标的实现。所以对工程项目物流的管理要求较高。

4.工程项目的信息流运作活动开始受业主的需求拉动，从前向后传递，所做的施工设计、工程概预算、进度计划、采购计划等等都是业主需求信息拉动结果下产生的。所以，工程项目物流是客户驱动型物流。

5.工程项目的生产要求物流具有准时制供应。工程项目物流如果过早供应到达施工现场，则由于场地狭小，需要花费额外的场地和保管费用，如果供应落后则会影响工程进展，同样影响工程项目目标的实现。

三、工程项目物流各方的关系

业主方是工程项目的总负责人，业主方可以承担物资采购任务，也可以将物资采购任务委托给承包商，也可以通过签订工程合同确定由双方共同承担物资采购任务。

工程实践证明，承包商可能为了赢得工程承包合同而在报价中压低价格。在工程施工后中标的承包商会因为额外的工作和某些变更而提出额外的价格要求，如果不能从质量方面降低成本的话，则只有从材料中寻找机会才能收回项目的真实成本并且获得利润。这显然对业主的投资控制不利。因此，业主和承包商的关系常常是对抗性的。总承包商和分包商之间的关系也类似于上述关系。

由于工程项目的一次性，承包商与供应商之间大多也是不稳定的，其合作大多属于临时性或短期性的，往往竞争多于合作。在承包商选择供应商的过程中，其选择过程往往类似于业主选择承包商。承包商为了能够从众多的供应商中选择最佳的供应商，往往在订约前虚夸自己的供货能力和货物性能，这增加了承包商的甄别成本，而在履约过程中，承包商对于供应则往往能够采取事后把关的办法，承包商难以参与供应商的生产组织过程和有关质量控制活动，相互的工作是不透明的，主要依靠各种标准如国际标准、国家标准或行业标准等进行检查、验收，增加了承包商采购部门对物资质量控制的难度。

传统物资采购与供应模式还存在响应用户需求的能力迟钝的弱点，工程需求发生变化时，难以对已用的供求状况进行调整，缺乏应变能力。由于承包商（或工程采购方）和供应商之间未建立合作伙伴机制，容易出现企业的短期行为，不能提供或获得高水平的服务，削弱了各方的企业竞争力。建立工程项目物流的合作关系可以改善或解决上述问题。

四、工程项目物流合作关系的经济性分析

令：Te为需求方平均总费用，为供应商平均总费用，K为每次订货变动成本，K’为每次生产准备费用支出，KC为需求方单位产品存储成本，为供应商单位存储成本，D为项目建设期内所需产品总量，Q为一个周期内的经济订购批量或经济生产批量。则在传统项目管理模式下需求方平均总费用为:

Tc=DK/Q+QKC/2

其经济订货批量为:

需求方平均总费用为:

此时，DK/Q=QKC/2

在不考虑供应商效益的情况下，令供需双方总费用为Tn，则有：

如果供需双方综合考虑，则此时最优数量Q*为：

令此种情况下，供需双方总费用为Ty，则：

可见，Ｔn≥Ty。由此，供需双方保持长期的合作关系可以降低费用，提高物流供应的经济效益。

五、工程项目物流合作关系的实施

1.工程项目物流合作关系的可行性。如前所述，工程项目是一次性的，供需双方的合作很可能也是一次性的，所以会有签约前后的机会主义行为。但是，如果从承包商的角度看，由于工程承包企业属于项目型企业，其基本业务是工程项目，所以从企业角度看，其项目业务则又是连续的，所以可以确保承包商和供应商之间的长期合作关系。所以物流需求方必须是企业而不是项目经理，是企业内的所有项目而不是单个的项目。

2.工程项目物流合作关系的实施。

⑴签订长期协定。供需双方为了取得最大的资源效益，在相互信任、资源共享的基础上达成长期的相互协定。这种协定突破了传统的组织界限，在充分考虑双方利益的基础上通过确定共同的目标，建立工作小组，及时地沟通以避免争议和诉讼的发生，培育相互合作的良好工作关系，共同解决项目实施过程中出现的问题，共同分担风险，在实现目标的同时保证双方的目标和利益的实现。

⑵建立评价系统。双方共同组建评价小组，由该小组负责建立评价系统。该系统用于追踪项目进展，评价项目的绩效，并将评价结果报告给双方。

⑶建立争议处理系统。有双方组成一个专门的争议处理小组处理合作过程中产生的纠纷。一般采用非诉讼纠纷解决程序处理争议，避免引起诉讼。

本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。