基于物流平台的哈大齐工业走廊区域物流信息化建设研究

[文献标识码]A

[文章编号]1006-5024(2011)11-0090-03

[作者简介]胡锐，齐齐哈尔大学教育传媒学院讲师，管理学硕士，研究方向为管理学、人力资源管理。(黑龙江齐齐哈尔161006)

一、引言

物流系统的信息化是促进区域物流发展的重要策略，尤其是通过集成多种信息技术、多种物流管理方式的综合物流信息平台的推广，将会对物流活动中各个环节产生的大量信息进行及时有效地收集、处理、分析和整合，更好地为系统内的各类用户提供直接和间接的信息服务。本文结合黑龙江省哈大齐区域物流的实际运作状况，着重提出构建以物流信息平台为核心的物流信息系统，借此更好地加速地区之间的物流信息通讯的发展，促进区域物流系统发展。

二、区域物流信息化相关理论

1．区域物流。区域物流系统是宏观物流系统中的一个组成部分，也是相对国际物流而言的物流系统。区域物流有广义和狭义之分。广义的韶关到阜新物流区域物流超出一个国家的范围。狭义的区域物流，指一个国家之内一定地域内的物流。本文主要研究的也是以城市为单位的区域物流系统。区域物流产业的发展可以进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集，降低区域经济活动运行的交易成本，加快区域经济结构和产业布局的合理调整，促进区域市场的形成和发展，加强区域经济的联系。因此，通过各种手段以区域物流的发展带动整个区域市场及区域经济的发展具有一定的战略意义。

2．物流信息平台。物流信息平台是将先进的信息技术、计算机处理技术、网络技术、数据通信技术等先进技术应用于物流信息系统中，按照既定的规则从不同的子系统提取信息，在平台内部对共用物流数据进行融合、处理和挖掘，为平台不同的使用者提供不同层次的基于全系统范围的信息服务和辅助决策信息服务，满足平台用户对各种物流信息的需求，实现物流信息的采集、处理、组织、存储、发布和共享，以达到整合整体物流信息资源、降低整体物流成本和提高整体物流效率的目标。它为平台的用户提供所需的基础物流信息，包括物流基础设施信息、用户需求信息、物流供应商信息、物流市场信息、物流交易信息以及相关政策法规信息等等。

三、哈大齐工业走廊物流发展概况

1．哈大齐工业走廊

哈大齐工业走廊是指由黑龙江省的省会哈尔滨经大庆到齐齐哈尔，规划建设用地总面积为837．11平方公里的新型工业经济园区。这三个城市形成一条直线，从哈尔滨到大庆，从大庆到齐齐哈尔，各100余公里，因此辟建于高速公路两侧的是一条约长200公里的工业走廊。哈大齐工业走廊除哈大齐三市外，还包括沿途的肇东和安达两个县级市。“龙头”是哈尔滨市松北区。哈尔滨突出高新技术，大庆以石油、天然气和化工产业为主，齐齐哈尔以装备制造为主，而肇东和安达则以农业副产品加工、轻工业等为主。哈大齐工业走廊计划用15年时间建成，预计在2020年完成其余400多平方公里的开发计划。整个走廊以能源、化工、装备、汽车、食品、高新技术六大板块为主框架，构筑现代产业带。

2．哈大齐工业走廊区域物流发展

(1)宏观环境。为推动哈大齐工业走廊区域物流加快发展，黑龙江省出台了一系列扶持政策，制定了《哈大齐工业走廊产业布局总体规划》。各地政府部门也积极主动服务，使哈大齐工业走廊在较短时间内就粗具规模，实现了“有投入、有形象、有企业、有增量”的目标。黑龙江省政府2005年发布了《支持哈大齐工业走廊建设若干政策》，出台了29条用地、财税、投资、科技与人才政策。2008年，黑龙江省政府又下发了《哈大齐工业走廊基础设施项目贷款财政贴息资金管理办法(试行)》，对核心物流示范区和重点物流园区的基础设施建设贷款给予5年财政贴息，为更好地引进项目创造了条件。同时，重点抓好核心区和重点园区规划。目前，各园区已陆续完成了园区总体规划的完善、编制工作，各类专项规划正在编制、完善之中。

(2)交通运输网络。经过几年来的集中建设，哈大齐工业走廊区域内形成了比较完善的公路、铁路、航空运输网络。铁路形成了以哈尔滨为中心，辐射全省，连接省内外大中城市和对外主要口岸的网络，全省铁路营业里程达5 499km(含地方铁路708km)。公路形成了连接省内区域中心城市的“OK”型及“一环五射”高等级公路主骨架，全省乡级以上公路总里程达到67077km；公路网密度达到14．8km／百km2。水运形成了以黑龙江和松花江为骨干，以哈尔滨、佳木斯、黑河和同江等开放港口为重点的黑龙江流域水运网，省内水运通航里程达5528km，其中通行千吨级船舶的三级以上航道1924km，占通航总里程的34．8％；客货运泊位172个，年货物通过能力达1500万t，旅客通过能力180万人次。民航机场3个，飞行区等级全部为4c以上，目前已开通正班航线57条，其中国际航线15条。连接东北亚及省内外大中城市和主要经济区的交通运输网络粗具规模。

四、哈大齐工业走廊区域物流信息化战略实施的必要性

1．促进哈大齐工业区域的经济发展。哈大齐工业走廊经济区域发展的显著特点是“一强”、“二高”、“一多”。其中“一强”即经济实力强，贡献率大。2004年，哈大齐工业走廊以仅占全省4．7％的土地面积、21％的人口，却实现了全省49．2％的地区生产总值、48．2％的财政一般预算收入、53％的城镇固定资产投资和50．3％的社会消费品零售总额。在区域经济发展中，物流业因为其基础产业地位和复合产业特点，在一定程度上决定了其相关产业的发展速度和发展水平。因此，政府有义务为实现这样的物流产业定位，从而促进地区经济的健康运行，必须把物流信息化作为社会信息化的工作重点，搭建一个公共信息平台，使物流产业能够和其他经济产业有机结合起来协调发展，通过优化信息流来改进物流产业表现。

2．提供优质的物流基础信息。与珠三角、长三角相关城市进行比较，哈大齐工业区域尽管目前发展态势良好，但也存在相当的差距和不足。比较显著的一点是，哈大齐工业走廊各企业之间配套能力不强，供应商分布在全国各地，无形中增大了产品的成本，尤其是物流的成本。根据对齐齐哈尔市7户重点装备企业的调查，其外部配套总额为9亿元，行政区范围内仅能配套12．5％。这就要求加大力度提高企业物流整体信息化水平，搭建提供多种服 务的共用平台，充分发挥其跨行业、跨地域、技术密集、多方参与、扩展性强、开放性好的特点，对现代物流的发展构成了有利支撑，为物流产业同时也为与之联系极其密切的生产制造业、加工业的快速发展铺平道路。

3．促进政府宏观物流调控。引入公共物流信息平台机制以后，通过对物流业运行基本数据的实时和准确掌握、统计、分析，通过对电子物流交易市场的规范、引导和监督，改进信息平台功能而直接支持现代物流业发展和体现政策导向，建立健全物流相关法律法规，汕头到延边物流使物流市场竞争建立在完善的运行规则基础上，宏观物流管理的效果可以大大改观，真正落实了市场经济条件下的政府职能。政府相关部门利用物流信息公共平台，在宏观决策上可以进行科学的预测分析、规划，进而制定相关政策；在行业管理上可通过平台获得企业信息、需求总量、供给能力、运输方式的运营状况等，及时进行行业调控，也可以实现政府部门间的协调工作。

五、哈大齐工业走廊物流信息平台基本功能设计

1．物流基础数据交换及发布。数据的交换及发布是物流信息平台的核心功能。通过系统提供的灵活的配置数据导人数据的方式，以及如TXT文本、XML文本和EXCEL文本等多种文件格式的相互转换，物流相关企业可以实现异构数据格式按统一的数据标准流转，实现电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴(退)税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息共享，避免重复劳动，节约社会资源。此外，在数据交换功能中，还可以实现存证管理功能。存证管理是将用户在信息平台上产生的单证信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下来，以备将来发生业务纠纷时查询、举证之用。同时，平台还可以提供数据发布的功能。该功能以Web站点的形式实现，企业只要通过Internet连接到信息平台Web站点上，就可以获取站点上提供的物流信息。

2．平台会员管理。物流信息平台的会员主要是指各种物流企业。在旧的管理体制和技术水平下，物流企业各自为政，缺乏合作，最后导致整体物流行业服务水平的下降。物流信息平台可以为各类物流企业提供数据共享和专业化服务的平台，为注册会员提供多种个性化服务，主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等。这样即可以使政策从总体上了解各物流企业当前的运营情况，也可以方便各会员之间及时地沟通和交流，以促进行业健康有序发展。对不具备全面开展信息化的中小企业，通过会员方式加入平台，以较低成本共享物流业内信息，拓宽业务范围。

3．网上交易及金融服务。平台交易系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，双方可发布和查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与发布者进一步洽谈，交易系统可以为双方进行交易撮合。交易处理过程简单描述如下：终端或自助设备的交易请求上送一加解密一预处理一加解密一送往主机一处理结果返回加解密一处理结果返回终端或自助设备。此外，在相关法律法规的建立和网络安全技术的进一步完善后，可通过物流信息平台网络实现金融服务，如保险、珠海到湖南物流银行、税务、外汇等。在此类业务中，信息平台起一个信息传递的作用，具体业务在相关部门内部处理，处理结果通过信息平台返回客户。

4．运输及仓储管理。利用物流中心的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。通常的解决方法是建立数学模型，由计算机运用数学规划方法给出决策方案，管理人员再根据实际情况进行选择。智能配送要解决的典型问题包括：路线的选择、配送的发送顺序、配送的车辆类型、客户限制的发送时间。此外，平台系统可以进行物资的库存管理。利用物流信息平台对整个供应链进行整合，使库存量能在满足客户服务的条件下达到最低库存。最低库存量的获得需要大量历史数据的积累和分析，要考虑客户服务水平、库存成本、运输成本等方面的综合因素，最终使总成本达到最小。

5．加强监管及辅助决策。政府是物流信息平台的一个重要用户，政府有关部门通过政策文件发布、电子公告等可以更好地规范物流市场经营活动，进行区域物流运行控制，体现区域宏观物流管理作用及其特色。另外，通过系统提供的各种物流业务的数学模型，通过对已有数据的分析，帮助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。典型分析包括车辆日程安排、设施选址、顾客服务分析。

物流信息化是物流业现代化的重要标志。针对哈大齐工业走廊区域物流系统内物流运作成本普遍偏高、信息化程度低的现状，制定基于物流信息平台的物流信息化建设策略具有一定的现实意义。通过构建哈大齐物流信息平台，物流相关企业可以实现异构数据格式的转换，提供多样化的会员管理，完成仓储及运输业务的控制，并且可以支持政府实施行业监管。因此，物流平台的实施必将加速区域物流信息化的建设，促进区域经济的发展。