云南物流产业集团的现代物流经营模式探析

现代物流业是物流企业发展的一大趋势，企业物流仍然是推动我国社会物流发展的主要力量。因此，发展现代物流，选择和使用先进的现代物流经营模式，实现物流和商流在更高层次上的融合，是云南物流进行流通业创新的未来方向和重要途径。

云南物流产业集团在云南省物流企业中非常具有代表性、先进性和典型性。云南省的物流企业起点低、成长速度慢，总体呈“小、散、弱”态势，“大而全”、“小而全”的运行模式尚未被打破，物流资源分散、利用率低、物流成本过高。总的来讲，物流产业的发展急需龙头企业的带动。云南物流产业集团作为云南省唯一连续四年进入全国服务业500强的物流企业，它不断创新的发展理念及新型的经营管理模式。对云南省的物流企业具有重大的借鉴意义。

1云南物流产业集团的成功之路

云南物流产业集团是2006年1月经省国资委批准，依托原云南物资集团整合部分国有物流资源组建的综合性大型现代物流集团，是云南省物流产业龙头骨干企业。在集团成立之初，整个企业没有战略规划，发展方向不清、目标不明，企业的经营业务结构单一、经营规模较小、经济效益不高、经营质量偏低。面对这样一个濒临破产、面临重组的国有传统物资流通企业，集团果断地实行了全面改革。

(1)创新经营模式，大力调整经营结构，突出主营业务。按照现代物流理念。围绕“物流+贸易+资本运作”三大业务板块，做主营促物流，发展物流壮大主营，实施滚动发展和低成本扩张。

(2)突破传统的“一买一卖式”业务发展模式，积极发展合同制、代理制、委托制、连锁制等现代经营方式，建立常态贸易，提高经营业务的稳定性、持久性和安全性。

(3)创新盈利模式，细化对每一业务板块的考核，将“经营性利润”和“非经营性利润”进行分开考核，督促企业降低费用水平，提高经营利润率。

经过改革后的集团以“发展物流，服务社会，创造价值”为企业理念，围绕“物流、贸易、资本运作”三个主营业务板块和“上控资源、下建网络、中联物流”、“以贸易促进物流，以物流推动贸易”的经营运行模式，积极引入现代物流经营理念，不断推进商务模式和经营模式创新。集团最终从一个传统的国有物资流通企业成功转型为现代物流企业。

改革后。云南物流产业集团的经营业务快速增长。经营效果和经营质量明显提升，具体体现：截至2010年底，集团资产总额40.93亿元，比2005年底增长2.54倍，同比增长11.68％；所有者权益6.67亿元，比2005年底增长1.96倍，同比增长39.83％。2010年集团实现营业收入75.4亿元。同比增长46.12％，比2005年增长5.37倍；物流总额308亿元，同比增长14.93％，比2005年增长2.08倍：实现利润总额6102万元，同比增长14.06％，比2005年增长2.23倍；利税总额1.36亿元，比2005年增长2.12倍。

2云南物流产业集团在经营模式方面存在的问题

目前，改革后的集团发展迅速，竞争力不断提高，然而成功的道路从来都不是一帆风顺的，随着集团业务的迅速发展和规模不断扩大，逐渐暴露出发展中的一些新问题。

(1)主业结构问题。传统贸易业务在集团营业收入中所占比例越来越大。主要体现在：贸易业务销售收入占营业收人的比例高达97％，物流业务收入仅占1.5％：贸易业务销售收入中，钢材、煤炭、汽车、化工、白糖5大品种销售额占总销售收入的95％，有色金属、民爆产品、建材、矿产品、纺织品等经营规模偏小：物流业务中，仓储、装卸、搬运收入之和占物流服务收入的76％，配送、流通加工、货代、信息服务收入、承接外包服务等高端物流服务还处于起步阶段。各业务板块贡献差距较大进而会潜在的影响集团发展的稳定性。

(2)盈利结构不合理，盈利水平偏低。一个企业的盈利结构可以反映出企业的增长方式以及企业未来成长的空间。云南物产集团的盈利结构问题主要表现在其业务仍以传统的贸易方式为主而导致其增长空间受限。主要表现在集团整体业务的毛利率为5，27％，贸易业务的毛利率仅为2.54％，对集团整体盈利水平的贡献与其占营业收入的比重不匹配，甚至在一度时期出现了贸易业务亏损的现象，造成集团整体盈利能力偏低。

(3)网点分布和业务布局不均衡，内外贸比重严重失衡。主要体现在：集团目前的大部分贸易和物流业务的资源、渠道和目标市场都集中在本省范围内。集团116个经营网点中，省内网点占90％，尤其是昆明市调整城市规划、实施城市改造，给集团物流业务和项目建设带来较大影响；在渠道方面，除危险品公司具有开展化工产品进出口的业务渠道外，其他成员企业都已经多年没有从事过进出口业务；在物流业务方面。国际物流业务基本没有开展。

此外，集团发展还存在以下问题：物流业和制造业联动的产业链融人度不高，物流信息化水平低，物流自动化缺乏典型，物流金融服务创新不够，风险防范和控制的措施不力，物流服务的专业化分工还存在粗放、层次低、规模小的问题，物流项目建设缺乏前瞻性、预见性、科学性和可持续性。

3云南物流产业集团经营模式的优化方案

针对集团现存的问题，并结合国内外物流发展的大趋势，现从六个不同的角度分析云南物产集团如何进行经营模式的改革和优化，从而加快发展现代物流，实现企业的战略目标。

(1)不断加大物流业态再造和创新的力度，提高物流运作能力和管理能力

为了加快自身发展，云南物产集团应进一步对以经销为主的传统经营模式进行物流业态的调整，不断加大物流业态再造和创新的力度，大力发展连锁经营、电子商务、物流配送、代理制等新的经营业态。不断提高物流运作能力和管理能力，增加物流服务收入，进一步提升核心竞争力。它依托钢材、煤炭等大宗商品开展深加工等增值服务，积极探索流通加工、包装配送、物流方案设计等高附加值的物流服务，提升物流服务功能和水平。

例如，集团下属的云南物流产业集团投资开发有限公司打破原有简单租赁的经营模式，积极与3610展开合作，利用优势资源，积极吸引知名品牌进行合作，为集团非经营性资产的经营探索了一条新的道路。云南新源再生产业有限公司通过业务模式的创新，将典当业务通过与银行展开合作，解决了资金占用量大的 问题，同时依托典当业务与公司的二手车等业务实施联动合作，发展汽车质押等新兴业务。

(2)逐步建立以专业化第三方物流为主的现代物流服务体系，成为供应链一体化管理的综合集成服务商

随着经济发展和结构调整，物流市场的专业细分化速度加快，物流服务需求多样化和个性化趋势明显，物流服务的专业化和精细化要求越来越高。云南物产集团应在大力发展主导优势项目、业务的基础上，拓宽经营品种和服务模式，着力探索口岸物流、农产品物流、药品物流、危险品物流等专业化第三方物流。

集团应从具有特色的钢材物流、家电配送和物流金融三方面人手，高起点地开展第三方物流和电子商务物流业务，使第三方物流和电子商务物流成为未来的新增长点，并通过提高物流效率和物流增值服务提升集团的分销能力。通过商流与物流的有效融合，使物产集团逐步成为能够进行供应链一体化管理的综合集成服务商。

(3)整合完善集团的内外部资源，加速构建集团跨地区和跨行业的经营网络

云南物流产业集团要想更好更快地发展现代物流，就必须具备足够的网点布局和覆盖区域。当前国际物流发展的一大趋势是，物流巨头们纷纷通过协约、合同、结盟等方式，与客户结成战略伙伴关系，共同赢取更大的利益。在向现代物流发展的过程中。云南物流产业集团深圳到南昌物流作为有一定经济实力和发展规模的物流企业。同样可以采取和制造企业结盟的手段，形成战略伙伴关系。构成利益共同体，分享对方的顾客和网络等物流资源，扩大业务范围，共同发展壮大。

另外，集团可以通过兼并、收购、重组、联合等资本运作汕头到十堰物流方式，购并其他地区的流通企业、网络运营商、上游客户等，以更快的速度构建全国分销网络体系，并向其它相关行业延伸。集团应紧紧围绕重点区域与重点发展领域，逐步有序地建立覆盖云南、辐射全国、连通全球的分销服务网络，使整个网络成为互相协作的有机整体，实现地域互补、货通天下。

(4)有重点地发展国际物流和保税物流，提升物流服务国际化水平

云南省有着发展国际物流和保税物流的区位优势。云南处于中国一东盟自由贸易区的最佳结合部，有中国通往东南亚、南亚最便捷的陆路通道，有“贯通两大洋(太平洋、印度洋)，连接三大市场”的综合区域优势。云南省与越南、老挝、缅甸接壤，毗邻拥有10个国家约5亿人口的东南亚和拥有7个国家约13亿人口的南亚两个巨大的国际市场。

目前，云南省物流产业的外向度、参与国际供应链的水平较低，大通道的交通优势没有转化为大通道的经济优势，应该大力发展国际物流和保税物流，全面启动河口―老街、磨憨―磨丁、姐告―木姐3个跨境经济合作区的建设，对口岸国际物流进行科学规划，在河口、瑞丽、磨憨申请建设保税物流园区，形成以昆明为核心的。有层次的保税物流链条。延伸和发展国际化物流业务。

因此，云南物流产业集团各成员企业应抓住机遇，充分利用云南独特的区位优势，积极以东南亚、南亚市场为突破，开拓国际物流业务，从而彻底改变集团内外贸比重严重失衡的现状，使集团的发展更加稳定。例如，云南省外贸万达运输公司拟将“一关三检”引入王家营转运站，通过改造提升，依托王家营转运站打造“无水港”发展国际物流业务：云南危险品物流有限公司也拟在安宁。依托安宁工业园区铁路专用线打造“无水港”，同时危险品公司积极谋划国际物流和保税物流发展模式；云南新源再生产业有限公司积极对老挝、越南等国家二手车及废旧物资市场进行调研，汕头到辽阳物流拟积极开展国际业务。

(5)构筑区域性、行业性的物流公共信息平台，提高物流信息化水平

现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。作为物流信息化进程核心的物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”，物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。

云南危险品物流有限公司的“基于无线传感网络终端设备研究的危险品运输集成示范项目”获得了省科技厅80万元的科研经费支持。该项目是危险品运输监控技术的创新，将从根本上改变目前对危险品的监控手段，使危险品在运输、仓储各个环节都处于实时监控状态，是云南省危险品安全管理技术上的一大突破。因此，云南物产集团应积极构建物流信息平台，依托有形市场，借助信息技术，打造覆盖全省、连接全国、沟通国际的物流信息平台。

(6)以物流大项目建设为基础构建现代物流体系

物流大项目建设主要是指配送中心、物流中心和物流园区的建设。当前云南物产的发展正在面临国家西部大开发、桥头堡建设、《物流业调整和振兴规划》和现代新昆明建设四个方面的政策支持，大力支持物流基础设施建设，提高物流行业的固定资产投资规模，是国家层面实现对现有物流格局进行资源和利益调整的重要手段，也是国家对物流企业进行扶持的一系列相关政策中最实惠的内容。必须抓住时机，推进物流项目建设，尽快完成集团物流产业布局和盈利模式的调整。

因此，云南物产应抓紧推进以昆明为中心的中国东盟国际物流港、安宁国际物流园、新储物流配送中心和以昆―瑞通道为依托的大理国际物流园：以昆―河通道为依托的红河现代物流示范基地：以昆―曼通道为依托的磨憨口岸国际物流园等重大物流基础设施项目的建设，着力构建以“昆明为中心，辐射全省，连接全国，面向东盟”的综合物流体系。