北京物流系统的现状与奥运物流需求的差距分析

奥运会是举世瞩目的最重要的体育盛会,不仅观众和运动员数量空前,而且所需的设备数量也非其它大会可以匹敌。对奥运会的主办及主办城市来讲,将每个人、每件东西都在需要的时间、需要的地点汇集起来,并不是一件小事[1]。而高效率、低成本地汇集每一件物品的过程,就是物流的过程。然而对于没有经历过奥运大赛洗礼的中国政府和企业来说，却是对我们国家综合国力的一次大盘点。据北京奥组委预测：2008年北京奥运会将汇集200多个参赛国家（地区）的运动员、记者和观众800多万人，使用器材超过120万件。大量的人员来往、出行，及比赛前后器材、体育用品的运送、储存等，都将会对物流提出巨大的挑战。如何用快速、高效、低成本的物流来保证赛会的正常运行，成为大赛组织的一个十分关键的环节。目前,北京的物流系统无论在规划上、技术上还是管理上,尚不能满足2008年北京奥运会的要求。为了高效率、成功地举办2008年奥运会,必须进行奥运物流系统的规划,解决北京奥运物流系统的关键性问题

一、北京市物流发展现状与奥运物流需求的差距分析

1.低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距

虽然北京市的物流基础设施和装备条件已经有了较大的改善，但与奥运会对物流的需求相比，与发达国家的发展水平相比，仍然存在较大的差距。如北京地区物流系统构筑不合理，铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。[1]

2、现有的物流结点数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求

北京市各种公路货站、货场、装卸点有以6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术和管理水平低。总体上，除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外很少够得上现代化物流中心水平的结点，粗放式的经营仍然是占统治地位。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面，从根本上不能满足奥运赛事对物流结点的要求。

3、物流信息化水平不能满足奥运物流的要求

目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在北京市还没有得到广泛的应用。

二、国外成功奥运会的物流组织给予我们的借鉴

为了在亚特兰大成功举办1996年夏季奥运会,亚特兰大奥组委于1994年设立了物流委员会,专门负责有关奥运物流的管理。其中成功的一点是任命了三位有经验的人士从事物流组织工作,在整体的运作过程中共有5位政府官员和18位专家参与。这说明亚特兰大奥组委很重视奥运物流问题。在围绕奥运会赛事产生的物流需求和参加奥运会的记者、政府代表团成员、志愿者以及各种工作人员办公、生活所需物品的物流需求;观看奥运会的国内外观众、游客的物流需求;以及奥运会期间产生的目前不可预见的非赛事物流需求方面,事先均有很好的认识和解决方案[3]

2000年举办的第27届悉尼奥运会,还专门对奥运物流进行了系统的规划[2]。在悉尼奥运会的筹备期间,悉尼奥组委对奥运物流组织工作十分重视,认为奥运会不仅有体育比赛的金牌,还能决出物流组织的金牌,在举办2000年悉尼奥运会之前应重视奥运物流研究;同时,有资料表明,在2000年悉尼奥运会中,悉尼市的物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等都取得了令人瞩目的成就,物流规划对悉尼奥运会的成功举办起到了重要的作用。

三、制定2008年北京奥运物流规划的几点建议

建立一个有组织、协调能力的物流机构。1997年，悉尼政府将物流方面的规划从其他奥运规划中分离出来，成立了一个专门主管赛事物流的物流中心主管这方面的工作。该中心主要负责比赛场馆的物流和场馆内部的物流活动。该部门在对比赛期间的物流活动进行全面考察后，结合某些企业的建议，于1998年制定了联合物流计划。该计划极大地提高了奥运物流的运作效率。物流中心发挥了强有力的深圳到黄山物流组织协调作用。例如，他们和澳大利亚海关以及澳大利亚检疫局(AQIS)在工作上一直保持着联系，并且随着时间的推移，双方交换的意见越来越多。多方的交流最终推动了对海关法的探讨和海关法中章节162A的修改。由于物流中心卓有成效的工作，确保了奥运物流有条不紊地运作。

规划建设满足奥运需求的物流基础设施。北京作为个国际大都市，二十一世纪大量增加与国外的交往，大量增加国际物流是―个确定的趋势，尤其是象奥运会这样大型的国际赛事会带来国际物流量的激增。国际物流除去航空货运方式以外，主要依靠大型集装箱远洋运输，与此衔接的是铁路或者公路的集装箱运输等。目前，和海运相连接的海铁联运集装箱终端和口岸尚未形成，因此应当进一步规划和建设满足奥运需求的国际物流基础设施。

确定适宜2008年北京奥运会的供应链管理模式。奥运物流系统是一个具有一定特殊性的复杂的系统工程,它不仅涉及奥运物流系统本身的优化配置,同时需要对供应商、生产商组成的供应链进行整体优化管理,才能实现奥运物流系统的高效运作。研究对与奥运物流有关的由供应商、生产商、奥运需求方组成的供应链的有效控制与管理。针对中国实际情况,确定适宜2008年北京奥运会的供应链管理模式(有效客户响应ＥＣＲ,快速反应ＱＲ、厂商管理库存ＶＭＩ、连续补货系统ＣＲＰ和协同计划―预测―补货ＣＰＦＲ),分析该模式对奥运会的供应商以及供应商的供应商、奥运会的物流服务提供者、奥运会的生产商、奥运韶关到忻州物流会的物流需求者的职能部门、业务流程和信息系统的要求,以及供应链管理的实施策略同奥运信息系统的整合。

建立一个高水准的物流信息系统。奥运物流系统是一个十分复杂的大系统，应按科技兴业的要求，建立以现代科学技术和高科技装备为主体的现代化物流系统，建立物流电子信息网络，大力发展电子商务，彻底改造传统的、落后的物流系统。同时，灵活运用国际物流领域中较先进的经营管理和业务操作技术，研究开发与当前包装技术、条形码技术和POS系统等互相支持的物流集装化、自动化技术；以业务流程的规范化、标准化为基础，采用现代信息技术，建立基于电子计算机技术、现代通信网络技术的奥运物流信息管理系统。

五、.结 束 语

“物流是奥运会的‘生命线’!”，奥运物流系统的有效运行是2008年奥运会成功举办的保证,而中国目前尚缺乏奥运物流方面的系统研究成果,更缺乏定量化的研究成果,因此有必要提前对奥运物流系统进行规划。目前应该切实认识到对奥运物流系统进行规划的紧迫性,抓紧进行有关工作。成立奥运物流研究中心,成立由有关部门组成的联合领导小深圳到宣城物流组,联合成立项目协调组和专家顾问组,举办奥运物流国际研讨会与奥运物流信息技术、机械技术展,为成功举办奥运会规划安全、高效、顺畅的奥运物流系统。

作者单位：漯河医学高等专科学校体育教研室

(编辑 雨露)