大福的物流操作与超越
更新时间:2020-08-31 14:00:06
拥有70年历史的日本大福公司。以坚定的信念不断向着世界物料搬运技术的顶点冲击。在促进日本乃至全球造业和流通业发展的过程中。也成就7自己的王者地位。 拥有70年历史的日本大福公司。以坚定的信念不断向着世界物料搬运技术的顶点冲击。在促进日本乃至全球造业和流通业发展的过程中。也成就7自己的王者地位。 2007年11月15日，日本株式会社大福(DAIFUKUCO.LTD.)正式对外宣布全资收购美国威勃公司(JervisB.WebbCompany)。 此举不仅被视为大福加强海外拓展的重要一步，还将改写国际物流技术装备市场格局。根据2007年3月国际权威媒体《现代物料搬运》(ModernMaterialHandling)发布的“2006全球20强物料搬运系统供应商”的排名显示，大福以19.5亿美元的销售额位列第二，威勃以2.2亿美元的销售额列第十五位，两者的销售额相加超过了位居第一的Schaefer公司(销售额19.86亿美金)。等到2008年新的数据公布后，大福将成为全球物料搬运领域新的王者。 威勃公司是世界领先的物流系统供应商之一，其核心产品――汽车生产线车体搬运用链式输送机早在1920年代就应用在福特汽车厂。1957年大福向丰田公司提供第一套车身流水线时，从威勃那里购买了链式输送机并得到其技术支持。当时大福应该不会想到50年后威勃会成为大福的一个业务部门。 成立于1937年的大福公司一直致力于物料搬运技术和设备的开发研究，向客户提供最佳物流解决方案。目前，大福在全球40个地区建立了生产、销售与服务网点，其海外营业收入已接近公司总收入的50％。2007年4月，大福在公司成立70周年之际公布了新的三年发展计划――“向2010年飞跃”，并提出了新的企业口号“MaterialHandlingandBeyond物流操作与超越”，展示了专注于物料搬运领域并不断追求突破与创新的企业姿态和信心。 事业篇 1937年，大福公司前身――株式会社坂口机械制作所成立，主要生产压延机、锻压机和起重机。1947年，公司更名为大福机工。2006财年(截止到2007年3月)，大福年销售额2330亿日元，不仅可以提供建设物流系统所需要的全部硬件和软件产品，并且在相继进入的AFA(汽车生产自动化)、FA&DA(工厂自动化和流通自动化)、eFA(半导体与液晶生产自动化)这三大核心业务领域始终占据全球领先地位。 AFA――奠定事业基础 大福株式会社代表取缔役社长竹内克己说过，大福为日本汽车制造业的发展作出了贡献。很多人其实并未真正了解这句话的内涵。也难怪。普通人只知道丰田、日产、本田、马自达、三菱等日本著名的汽车品牌，但是并不清楚这些企业都在使用大福的全自动汽车生产线。可以说，从丰田精益生产模式的形成。到1980年日本以1100万辆轿车产量取代美国跃居世界第一，日本汽车业的崛起与腾飞离不开大福这个“幕后英雄”。 1950年代初，日本汽车工业逐渐形成完整的体系。但是，早期的日本汽车企业规模小，生产线很简单，导致零部件流转不畅，极大地影响了生汕头到石家庄物流产效率。1950年，在考察了美国福特的工厂后，丰田汽车决定采用自动化技术与设备提高制造水平。之后，他们找到大福公司合作开发汽车生产线。 1957年，大福向丰田提供了日本第一套汽车车身生产流水线，帮助其改善了生产流程，提高了作业效率。尽管这套系统采用的是威勃公司的输送机，但这一历史性突破无论对日本汽车业还是大福公司来说都是至关重要的。竹内社长告诉记者：“1957年被视为大福物料搬运事业的元年。从此之后，大福的物料搬运事业正式起步。” 1959年，大福向丰田公司第一家也是日本首家轿车厂――元町工厂提供了整套汽车生产线系统。这一革命性产品对日本汽车制造业迅速发展并成为日本经济的龙头产业起到了推动作用。 大福公司的全自动汽车生产线系统几乎覆盖了从冲压、焊接到涂漆、组装、保管供应零部件的整个生产过程。不仅为几乎所有日本汽车制造厂所采用，而且随着日本企业的海外拓展进入全球市场，深受美国三大汽车公司和其他主要汽车生产厂的青睐，在日本和全球市场占有率分别为65％和20％。经历了几十年的充分发展后，近年来，AFA事业部进入了非常稳定的成长期，2006年度营业额达到480亿日元。 FA&DA――需求旺盛的核心产业 20世纪中叶，日本从美国引入现代物流概念，产经界逐步把对物流的研究和应用深入到制造业和流通业。大福公司认为物流技术与装备领域蕴藏着巨大的市场需求，开发出物流操作系统(MHS，MaterialHandlingSystem)，为用户提供包括保管、分拣、输送、控制、信息等在内的整体解决方案。作为实现物流价值的手段，MHS在物品从生产到存储、配送的各个环节，对物品进行合理、高效的管理和控制，并追求低成本化。 1964年，大福在小牧工厂开发出自动高架仓库(RACKBUIL)。1966年为松下电器成功安装了日本第一座自动高架仓库系统，3年后又推出了真正意义上的自动仓库(AS／RS)。与普通仓库相比。自动仓库采用计算机管理。自动存取货物．大大提高了空间利用率、物流作业效率和准确性，并可以节省人力，降低成本，因而广受欢迎。1970年代，大福为各行各业用户建造了适合其需要的自动仓库系统。经过近30年的发展，目前自动仓库在日本已经非常普及。 为了满足社会对商品快捷生产、顺畅流通的要求，大福成立了FA&DA事业部，构筑了以自动仓库为代表的各种保管系统、分类拣选系统、搬运输送系统等面向工厂自动化和流通自动化的产品体系。 FA(工厂自动化)的概念出现于1980年代初。先进的FA系统是提高生产效率的后盾。1982年，大福为FANUC公司提供了拥有世界最尖端技术的FA系统。此后，大福一直引领着该领域技术的发展。 1990年前后，日本物流系统需求从制造业逐渐转向流通配送领域。大福也紧跟市场变化，开始向DA领域挺进。1999年。大福为佐川急便提供了先进的分拣系统，并以此为转折点，抓住DA市场需求快速上升的机遇，不断开发新产品，推动了配送中心建设，促进了日本物流业的发展。 如今，FA&DA业务仍然是大福最擅长的领域之一，持续多年稳居大福总销售额的第一位。大福已向日本零售、电子、医药、图书配送、汽车制造、机械、冷冻仓储、食品等多个行业的用户提供了超过15500套物流系统和整体解决广州到铁岭物流方案，约占日本市场份额的1／3。 “近3年来，大福FA&DA事业部的销售额每年约增长100亿日元，2006年度达到了860亿日元。目前，面向快速消费品的连锁超市和建材超市的物流系统市场一点点饱和了，而食品、医药和电子商务的无人化店铺的扩张等成为这个事业发展的基础。预计这一核心业务尤其是DA项目今后仍将保持较快增长。”竹内社长对大福FA&DA事业的发展前景很乐观。 eFA――突破与发展 eFA(半导体与液晶生产自动化)可谓物流系统中首屈一指的高精尖技术，从全球范围来看，无论客户还是供应商都寥寥无几。大福在这一领域技术领先。业绩斐然。eFA已成为大福最具前景的业务。 半导体制造对于环境无尘化的要求非常高。大福自1979年开始研制供半导体与液晶生产的无尘净化车间中使用的搬运、保管系统，1984年完成了防尘立体自动仓库(cleanstocker)和防尘轨道输送车(cleanway)的开发，并迅速推向市场。1999年大福开发了防尘无人搬运车(cleanAGV)和防尘悬挂单轨式搬运车(cleanspacecarrier)。目前。大福研发生产的半导体生产线无尘搬运系统的洁净度达到了每立方米只有10个0.3微米以下的灰尘。全球最大的几家半导体制造商都是大福忠实的客户。 而液晶显示屏生产自动化领域的技术难度在于，液晶玻璃基板的尺寸越来越大，厚度却越来越薄，如何在生产线上安全搬运这些非常易碎的特殊产品，对搬运设备的精确度和稳定性有很高的要求。在大福滋贺TU，从第四代到第八代液晶玻璃基板存储与搬运设备都已研制成功并交付使用。第八代液晶玻璃基板的尺寸达到2200mm×2500mm×0.7mm。为搬运如此大而薄的玻璃基板，大福独创了“悬浮式液晶玻璃基板搬运输送机”，采用从玻璃片下部喷出空气，使大型玻璃片悬浮起8mm高度进行输送。为了紧跟液晶产品大型化发展趋势，大福正在研制世界上最尖端的第十代(2880mm×3080mm)超大型液晶玻璃基板搬运系统。 目前，eFA已成为大福的第二大核心业务，2006年度销售额达到750亿日元，大福以40％的市场占有率稳居全球第一位。在中国，大福在这个领域的典型客户是中国最大的半导体制造企业――上海华虹。 创新篇 日本是世界上最发达的工业国家之一，有不少企业都走在行业发展的最前沿。服务于这些领先企业的大福公司，同样拥有全球最先进的技术与设备，其卓越的创新科技无疑受到行业内外的关注。 满足客户需求 成立70年来，大福始终稳步发展，基业常青。其关键在于紧跟并满足客户需求，在此过程中不断进行创新．并保持技术领先。 大福与高速发展的日本制造业保持同步，为客户开发生产出各种先进的物料搬运技术与产品。第一条汽车生产线。第一套自动仓库系统，第一条钢带式自动分拣线，第一套拣选台车系统(荣获1988年物流大奖)，第一套拣选货架自动补货系统。第一套无接触供电单轨输送系统，第一座抗震型自动仓库……太多的日本第一乃至世界首创，显示出大福不容置疑的技术强势。 通过与不同行业的领先企业合作，大福准确把握行业发展方向与技术发展趋势，将客户需求变成现实。无论在制造业还是物流配送中心领域，大福总是能够向客户提供完美的物流系统解决方案。大福的研发费用约占公司销售额的5％，研发人员占员工总数的30％以上。滋贺工厂有专门的研发中心，但大福一般还是通过研发部门、生产部门、销售部门的人员与客户深入交流，了解其最真实的需求，据此改进技术设备。 大福拥有一大批忠实的客户群，其中很多是日本各行业的领先企业，大福与其长期密切合作，得到不少创新的灵感。例如，1960年代，大福与客户共同开发出符合日本汽车行业特点的柔性生产输送线，此后又推出了更为先进的悬挂式搬运系统Ramrun(自动化制造模式)，和更柔性化的Friction搬运系统FDS(混合制造模式)；1980年代。通过与佳能公司合作，进入电子制造业，使FA技术发展得相当成熟；1990年代，和日本菱食公司合作完成了一些标志性的DA项目，如7―11等流通领域的自动化物流系统，使自动分拣技术得到发展。而且。大福与客户的合作达到了双赢：通过在项目实施过程中积极投入研发，追求创新，大福持续获得了行业领先优势；随着一个个新产品、一套套新系统的交付使用，客户也获得了预期收益。 “如今，一般的技术已经很成熟，物流技术领域的创新相对较少，但从另一个角度来说，做得再好的系统也会随着用户的发展有完善的余地。正是基于这个思路，大福在满足客户需求的同时，在技术研发方面也大有进展。”大福公司小林史男副社长对大福始终保持技术领先做了上述阐释。 据他介绍，近年来，日本社会要面对三个不容忽视的问题。第一是日本社会老龄化和少子化程度日益加深，到2030年，劳动力将比现在减少1700万，对设备使用的安全性的要求也越来越高，安全规划越韶关到云浮物流来越严格。而采用自动化物流设备可以弥补劳动力的不足，大福正在考虑开发操作更简单化、更人性化、更安全高效的物流设备。第二是在新的经济时代，日本企业的物流系统也需要更新。目前，很多客户都要求提升物流系统的管理水平，尤其是对商品保质期的管理和商品追溯系统有需求，所以要不断改善与强化物流信息系统功能。第三是整个社会更加注重环境保护，企业经营活动要减少对环境的不利影响，设备要更节能环保。大福近期的技术革新与设备开发，就是在解决日本社会和企业面临的实际问题中持续改进，如，力求将设备设计得更加省电或减少原料消耗，为客户提供物流系统设计时尽量增加雨水收集回用、热量回收等特殊设计。 引领行业技术发展 了解大福公司的技术研发与创新成果，可以洞悉世界物流技术的最新发展方向。这个愿望在大福日新馆里基本上可以得到满足。 1994年建成的日新馆位于滋贺工厂区，占地20000平方米，建筑面积6000平方米，是全球规模最大的物流系统综合展览馆。在这个3层楼的建筑里，集中展示了大约150种、400余件大福以及部分合作伙伴可以公开的最新物流技术、设备和系统。 日新馆的一楼展示了运用在汽车生产线上的自动输送系统，包括悬挂输送线和地面轨道输送车。而占馆内面积最大的是自动仓库系统，包括各类保管系统、搬运设备和高速分类／拣选系统。一台世界上运行速度最快的堆垛机颇为引人注目，速度达到500米／分，每小时出货500件；各种类型的高速分拣机、台式分拣车、无人搬运车等也都堪称经典。 在大福滋贺工厂，更多先进的技术与产品正在研制、生产。例如，具有状态自我检查功能的堆垛机已成功交付使用，它可以及时提示设备状态劣化信息，从而实现预防性保养，避免突发性故障；一台高达40米的堆垛机正在进行调试，据悉这是世界上最高的堆垛机。主要面向海外市场销售。 其实，通过一个个鲜活的案例更能了解大福最新的技术成果。例如，2007年9月，由大福规划、建设的东贩桶川物流中心在琦玉县桶川市启用，该中心是目前世界上最大的图书物流配送中心，采用了大福最先进的专用高速分拣机与料箱自动仓库等物料搬运系统，实现了图书分拣、出货以及退货处理的高度自动化。该中心可以存放80万种、超过 发展篇 大福竹内克己社长曾经是日本一位著名银行家，1992年进入大福公司，2002年出任社长。在他的带领下，大福顺利走过了日本经济下滑的困难时期，成为世界领先的自动化物流系统供应商。 大福最近十几年的发展成就难以历数，从以下几个方面可以概略了解。 不断扩张的滋贺工厂 与大多数竞争对手不同的是，大福公司物流系统中的关键设备都是自行开发、生产的，包括货架、输送机、数字显示式拣选设备、自动导引车、堆垛机、分拣机等硬件设备，以及AGC控制系统、WMS信息系统等软件，几乎涵盖了建设物流系统所需要的全部产品。大福通过强大的系统集成能力，将这些产品整合成适合不同用户需要的成套物流系统。所以，大福不惜投巨资建设滋贺工厂。 滋贺工厂占地125万平方米，从1975年开始生产托盘，现在已经有11栋建筑投入使用。经过30多年的长期建设和苦心经营，加之近期大福进行的生产布局调整(从爱知县的小牧工厂将自动仓库和自动导引车的生产转移到滋贺)，使滋贺工厂成为全球规模最大、集中度最高的物流设备制造基地，目前大约有1500名员工在这里工作。 在滋贺工厂，所有的物流操作系统包括设备都可以实现一条龙生产。近年来，滋贺工厂不仅添置了最先进的生产设备。还引进了CAD和生产管理系统，实现了信息化管理，与过去手工操作相比，提高了效率，降低了成本。总之，滋贺工厂的升级改造与扩张，极大地充实了大福的整体实力。 全球化发展 大福不仅占据了日本物流装备市场第一位，其全球化发展也取得了巨大成功。这也是大福与其他企业的不同之处。 谈到海外发展的必要性，竹内社长语气平缓而坚定：“目前。日本国内市场已经成熟，根据JllS的统计数据，如果不含eFA业务，日本的物流系统市场容量是3000亿日元。因此，大福要想获得更大的发展。必须走向全球市场。” 其实，20多年前，大福就把业务做到了海外。早在1983年。大福在芝加哥建立了分公司，进入美国市场。2001年，大福的海外销售额占全部销售额的25％，此后一直呈上升趋势。目前，大福在日本以外的16个国家建立了25家生产、销售与服务网点，2007年度预计海外营业收入占公司总收入的47％，计划到2010年超过50％。 因此，今后大福将更加关注海外市场拓展。“值得欣慰的是，欧洲和美洲市场正在变好，我们的自动仓库、STV(电动无人载车)、分拣机等产品正不停地进入欧美市场。更轻松的消息是，欧洲的豪强西门子公司已经放弃物流装备业务，瑞士的罗格公司也放弃了这块业务。专门从事软件开发。但新的市场正在兴起，新的对手也正在出现。在中国和其他亚洲市场，韩国和中国台湾企业正成为我们新的竞争对手。由于这一产业的进入门槛并不是很高，我们也遭到低价产品的进攻。虽然我们还是强者，但未来的竞争不会让我们轻松下来。”对今后大福面临的海外发展形势，竹内社长作了较为透彻的分析。 大福十分看好中国物流装备市场的前景，截止到2007年底，在中国共开设了7家分公司，中国已成为大福海外公司数量最多的国家。大福AFA事业部已将中国列为继日本和北美之外的第三大市场，在天津建立了工厂，天津一汽丰田、东风日产、广州本田和上海通用等公司都采用了大福最先进的自动化汽车生产线。上海大福公司经营FA&DA和eFA业务，自2002年成立以来，在中国的烟草、食品饮料、医药、家具等行业取得了一定进展。上海大福的发展战略是：以大城市为关注点，将中国各行业里最大的企业列为目标客户，通过为其实施先进的物流系统项目，引领行业发展，为中国物流产业做出贡献。“目前，上海大福在中国市场遇到了很多竞争对手，不仅中国本地企业在成长，世界前20强中一半以上都在中国设立了公司，因此市场竞争很激烈。但是，我们相信，凭借领先的产品与技术优势，今后公司会有更好的发展。”上海大福总经理藤木胜敏对未来充满了信心。但是，树立很高的目标能给予员工以梦想，共同为梦想奋斗就有可能实现未来大福的繁荣昌盛。 据悉，大福2007年上半年利润额96亿日元，大大超过了预期(85亿日元)。这是一个好势头。 而同样引人瞩目的是，去年大福提出了新的企业口号――物流操作与超越。当记者询问“这是否意味着大福将进入更多的领域和更广阔的物流市场”时，竹内社长回答道：“首先，我们的基础是物流操作，我们未来仍将在这一基础上开拓。用超越这个词，因为在物流操作领域需要研究开发的技术和产品还有很多，比如我们正在研制的40米高的堆垛机等，都是新的课题；另外在国外市场，要面对激烈的竞争，我们没有参与到的很多领域也有待去开拓。我们已经在多个行业为用户提供了超过15000套自动化物流系统，但在有些领域不能得到持续的订单，所以，必须进入新的领域。更新我们的技术，找到持续的市场空间。实践证明，技术进步带来的是业务扩大和客户对我们的产品在及时、迅速、安全等方面的良好评价，但这些新业务在我们整体业务中所占的百分比还很小。今后我想要继续增加产品系列，首先提高在这类领域的参与度，而这也要求我们必须实现技术等方面的超越。” 竹内社长的一席话明白地告诉记者也告诉世界：以70周年作为新的起点，大福开始了新的奋斗。 新三年计划与企业口号 在庆祝公司成立70周年之际，大福重新规划了企业发展蓝图。从2007年5月开始，大福开始执行新的“三年商业计划”。这一计划的目标是：到2009年度结束即2010年3月，公司年订单额与销售额都达到2500亿日元，营业利润达到甚至超过10％，其中海外销售占整个销售额的比例超过50％。 谈到这一计划对大福的意义。竹内社长的话意味深长：“我们的目标是，不论在规模还是质量上。都成为物流系统产业的世界领导者。对于企业经营来说，前面的每一步都是未知的世界，在激烈的竞争中很难简单地实现预定的目标。数字永远是枯燥的。 记者手记 通过并不算多的接触，要想真正了解一个企业70年的成长与发展，探寻其成功的秘密，就像挖掘一棵大树的根，是相当困难的。除了一些文字资料，我们更多地只能从与大福公司高层领导的访谈中去领悟，透过大福工厂、日新馆以及大福实施的具体案例去感受。这里呈现的只是一些零散的片断，恐不足以说明什么。滋贺工厂里40米高的堆垛机给人巨大的视觉冲击与震撼，而日新馆大厅里“日新”两个大字以及下面的英文BeFresherDaybvDay则使人沉思。“日进日新”，不仅是大福的企业精神，也应当是优秀企业的共同特质。
