拓展第三方物流亟待高素质物流人才培养

我国第三方物流与发达国家相比差距不仅仅表现在物流装备的原始,物流规划的初级,物流运作的低效，更表现在高素质物流人才的极度匮乏，因而加快培养高素质物流人才，对于构建适合我国国情的第三方物流企业具有非常重要的意义。

第三方物流高素质物流人才

第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作方式。第三方物流作为一种提高物流流通速度和节省仓储费用的有效手段，已越来越引起人们的高度重视。它能形成规模流通，收到规模效益，及时为用户服务，使产销紧密切合，使物流设施得到充分使用，使有限的资源得以合理配置。同样第三方物流作为物流专业化，社会化的重要形式，其发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平，是21世纪国际物流发展的主流。在西方发达国家，第三方物流已具有一定规模，对其经济的发展起到了重要的支撑作用。而在我国，第三方物流的发展才刚刚起步，市场潜力巨大，急需快速发展。

一、我国第三方物流发展的现状及存在的问题

目前，第三方物流在国外许多国家已得到蓬勃发展，但在我国还处于起步阶段，虽然2001年市场规模已达到400亿，且每年还在以30%的速度飞速增长。但我们应看到我国第三方物流企业的实力总体还比较弱小，大多数物流企业目前只能提供传统的运输、仓储、装卸、搬运等物流服务，只有极少数物流企业可提供包括物流需求预测、自动订单处理、存货控制和返回物流支持等在内的完整的第三方物流服务，第三方物流在发展中还存在诸多问题。

1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受”大而全、小而全“的观念影响，很多生产或商业企业怕失去对采购和销售的控制权，又怕利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。依据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，受到计划经济的影响，我国物流企业未形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食、运输、储运等企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业运输能力过剩，造成浪费。另一方面，信息技术落后，互联网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户之间不能充分共享信息资源，没有形成相互依赖的伙伴关系，结成物流联盟。

4.服务功能不全。目前大多数第三方物流企业的物流服务方式和手段还比较原始和单一，只能简单地提供运输、送货和仓储服务，而对物流信息管理、库存管理、物流方案设计、加工、配送、等增值服务还没有全面开展。即使如中远集团、中国储运总公司这样大型的物流企业在向客户提供单项或分段的物流服务时，物流功能还是主要停留在储存、运输、城市配送上，第三方物流的功能尚不完善，为企业提供一揽子服务的比重不大。此外，服务意识不强是比较突出的问题。目前物流企业经营管理水平普遍较低，物流服务质量有待进一步提高。据中国仓储协会2004年8月份的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方物流的服务不满意。

5.物流专业人才缺乏。物流人才奇缺，是目前中国物流业发展中的一个尖锐矛盾。而中国物流教育却刚刚起步，物流的职业教育、本科教育、研究生教育、上岗资格培训以及物流师的培训等均薄弱，亟待加强。据权威机构调查，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一，缺口达600余万，而高级物流人才更是缺乏，到2010年全国需要物流高级人才约20万～30万。据人力资源专家分析，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才，懂得国际贸易、电子商务的物流人才，掌握商品配送、资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的高级复佛山到安康物流合型物流人才，将是第三方物流最为需要的人才。

二、我国第三方物流加快高素质物流人才培养的必要性

企业的竞争归根结底是人才的竞争。从德国、美国、日本等物流强国发展的历史看，发展第三方物流的关键是拥有一只优秀的物流管理队伍。以美国为例，美国物流管理者92%有学士学位，41%有硕士学位，22%有职业资格证书。我国第三方物流与之相比差距不仅仅表现在物流装备的原始，物流规划的初级，物流运作的低效，更表现在高素质物流人才的极度匮乏，因而加快培养高素质物流珠海到长春物流人才，对于构建适合我国国情的第三方物流企业具有非常重要的意义。

1.是拓展我国第三方物流业务的需要。目前我国第三方物流公司主要集中在长三角、珠三角地区，服务对象主要针对外资企业，而外资企业由于已经习惯国外先进的第三方物流业务，对我国第三方物流公司也提出了同样的服务要求。因而我国第三方物流公司在被动的情况下为了生存的需要不得不进行包括物流设施、物流服务、物流模式以及物流理念的改进。而随着GPS全球定位系统、物流信息系统、EDI以及自动识别码和条形码等技术在我国第三方物流企业的应用，第三方物流对从业人员也提出了较高的准入要求。因而为了第三方物流自身发展的需要，培养高素质物流人才已刻不容缓。

2.是我国第三方物流企业未来发展的需要。据统计，从1997年到2000年，世界500强企业对第三方物流的服务需求由40%增加到56%，在欧盟28%的物流服务由第三方物流完成，其中德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务由第三方物流完成，而在美国大型制造企业使用第三方物流服务的比率基本都在60%以上，2003年更是史无前例的达到81%，并且在使用第三方物流的企业中有72%使用该服务已经连续超过5年，其中58%的企业同时使用多家第三方物流公司，而且很多公司已经成为或表示要成为第三方物流服务提供商。中国仓储协会2004年所作的《第五次中国物流市场供需状况调查报告》显示，生产和商业企业使用第三方物流的比重仅为21%和13%，与发达国家对第三方物流市场需求相比存广州到哈密物流在很大差距。而造成这一现象的主要原因是由于成本的高昂和服务的低下，但目前仍有60%左右的工商企业都在寻求新的物流代理商，这说明随着经济的发展以及物流供需双方的日益成熟，会有越来越多的企业将目前自营物流的部分剥离出来，选择第三方物流来完成。相信随着我国第三方物流的发展，对物流人才的需求不仅表现在量上还表现在质上。

3.是我国第三方物流企业自身特质的需要。现代第三方物流企业追求的最优目标是:客户以最低的成本，享受最优的服务。但这一切都离不开高素质物流人才的支撑。如对传统第三方物流企业进行设备更新、技术改造以及物流模式和物流理念的改变均离不开高素质物流人才的参与，甚而如第三方物流企业流通费用的减少、企业风险的降低也都需要高素质物流人才进行包括物流信息系统建设、物流营运成本核算、物流模式选择等工作来实现。因而第三方物流企业要想实现最优目标，做强做大，其基本前提是拥有一批稳定的高素质物流人才。

三、第三方物流进行高素质物流人才培养的途径

随着物流业的飞速发展，高素质物流人才的短缺不仅困扰着第三方物流，同时也成为整个物流行业发展的制约“瓶颈”，因而加强高素质物流人才的培养对于拓展第三方物流甚而拓展整个物流业都有非常重要的意义。目前我国高素质物流人才的培养主要通过学历教育和非学历教育两条途径进行。

1.学历教育。我国物流人才培养经历了一个曲折的过程，1998年教育部曾取消物流专业本科的设置，造成物流人才，特别是高层次物流人才的断档，至2003年在社会各界的呼吁下才又重新恢复招生。因而目前还没有形成一支以知识型物流人才为核心的包括高职、本科、硕士生等在内的多层次梯级人才培养体系。因而加强硕士生、博士生、及本科生的培养，创建知识型物流人才为核心的物流人才培育体系已成了许多研究型大学物流学科建设的主要方向。

2.非学历教育。对高素质物流人才的培养除了通过完整的学历教育外，还有一个非常重要的途径，就是针对现有物流从业人员而展开的职业培训。近年随着物流业飞速发展，其他行业的人纷纷涌入，但专业物流人才却相当匮乏，因而针对现有物流从业人员而展开的职业培训异军突起，但由于培训机构资质不一，鱼龙混珠，致使很多物流人才培训流于形式，浮于表面，缺乏创新。因而通过诸如中国物流与采购联合会等行业协会，引进包括ILT在内的国际物流师培养体系，针对现有从业人员进行与资格证相挂靠的短期培训，培养高素质物流人才，无疑是当前高素质物流人才培养最快捷的一个途径。

总之，第三方物流在我国方兴未艾，而要实现第三方物流的大发展，必须采用多渠道、多途径进行高素质物流人才的培养，消除由于物流人才短缺造成的瓶颈，增加第三方物流企业的核心竞争力。