基于物流效益理论的农产品供应链物流优化对策研究

本文以物流效益理论为基础，探讨了当前我国基于物流效益理论的农产品供应链物流优化问题，着重分析了传统农产品供应链物流和农超对接模式下的农产品供应链物流的问题，并从第一方、第二方和第三方物流优化三个角度加以解决，以农产品供应链物流，增强农产品供应链的竞争力，促进国民经济健康有序发展。

我国业内人士对农产品供应链物流的广州到来宾物流研究大多集中在对农产品供应链本身进行研究和对如何建立果蔬农产品供应链进行探讨。本文将在这些理论研究基础上，以物流效益理论为理论指导，对我国农产品供应链物流进行优化，从而实现资源的合理配置。

一、我国农产品供应链物流现状

我国农产品供应链物流可以分为传统农产品供应链物流模式和“农超对接”下的供应链物流模式。传统的农产品供应链物流可以分为五个步骤，即原材料供应、生产、加工、流通和消费环节。“农超对接”下的供应链物流是以超市为主导企业建立的物流。

我国传统农产品供应链物流模式以是第一、二方物流为主。一方面供应链物流模式是由供应商广州到防城港物流建立的，在这种第一方承担物流业务的情况下，菜农们一是合理组织运输方案，使各区段总运输里程最小；二是提高载运水平，以提高运输效率，降低运输成本。另一方面则是需求方承担的第二方物流，道理同第一方物流相似，一是合理组织运输方案，使各区段总运输里程最小；二是提高载运水平，以提高运输效率，降低运输成本。

“农超对接”下的供应链物流主要有三个模式。第一，基于共同配送的供应链物流模式。共同配送指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。第二，超市自建的供应链物流模式。在这种供应链下，超市成立单独的“直采”小组，在超市区域内选择最合适的农村合作社与之建立供应链合作伙伴关系，超市自营的物流系统在整个供应链物流中起到关键作用。第三，基于三方物流的农产品供应链物流。这种情况下是依靠第三方物流公司给整个供应链提供运输、仓储、加工、包装、装配和物流信息处理等活动。依靠三方物流公司，企业能够有效实现规模效益、系统协调效益、专业化效益、群体效益。

二、我国农产品供应链物流目前存在的问题

我国传统农产品供应链物流模式以是第一、二方物流为主，在这种情况下会出现以下几个典型问题。第一，物流成本较高。在传统模式下的供应链物流，供应链节点企业之间的合作关系往往是动态博弈，导致农产品在运输、储存、加工等环节供需双方进行价格博弈增加市场交易成本，导致物流成本增加。第二，供应链管理缺乏规范化。在这种情况下，供应链合作联盟难以形成一个珠海到营口物流规范的管理机制，导致整个组织管理能力减少，效率降低。第三，供应链物流缺乏专业化。不管是一方物流还是二方物流在整个供应链物流环节都缺乏专业化，企业毕竟不是专业的三方物流公司，在运输、加工、储存过程中会出现成本较高，难以提高物流效率的情况。在这些过程中，由于缺乏专业化的技术作保障，常常会出现农产品损耗严重的现象。第四，供应链存在信息不对称，传统的农产品供应链以农业市场为主导，但是供应链供应方、主导方、需求方难以形成较好的计算机网络系统作为支撑，所以在信息传递过程中存在信息失真等情况。

我国“农超对接”下的供应链物流主要有三个模式，一是基于共同配送的供应链物流模式，二是超市自建的供应链物流模式，三是基于三方物流的农产品供应链物流。尽管“农超对接”这样的商业模式在我国逐渐发展起来，但是它的供应链物流仍然存在以下几个问题。第一，农民专业合作社管理不规范。首先，合作社存在一下问题：合作社与超市主要进行单纯的物料交换，而没有更好的提供增值服务，导致其与超市之间存在不信任，易导致供应链主导企业另寻供应商。其次，合作社和超市之间存在价格博弈，供应商尽可能提高价格，而超市也尽可能压缩价格，在这两种力量之下，最终形成均衡价格，但是其两者之间的信息不对称必然导致欺骗行为，从而导致供应链的崩裂。其次，供应链主导企业对供应链管理不协调，主导企业在对供应链企业进行日常管理的过程中常常出现主导企业与上游企业之间信息、管理衔接不协调的现象。并且在整个供应链上，供应链主导企业难以对上游企业进行食品监管，从而存在信息缺失，从而对整个供应链有着不良影响。最后，农产品具有易腐变质的特点，时效性强，存在“包装难、装卸难、运输难”等问题导致农产品流通阶段物流网络不清晰等问题。

三、基于物流效益理论优化农产品供应链物流的对策

第一、二方物流增加流物效益的原理及途径设供应厂商i的需求厂商集合为J（i），则供应厂商i从事的是第一方物流，它对其需求厂商集的总物流费用Ci为Ci= ， ，Wi，j是供应厂商i需要供应给用户j的货物量，为了满足用户需要，这个量一般不能变化；Ci，j是相应的运价（元/t），运价随运距而变。第一方物流应使得这个总运输费用最省。运价效益越高，降低总物流费用G的途径只有两个：一是合理组织运输方案，使各区段总运输里程最小；二是提高载运水平，以提高运输效率，降低运输成本。因此对于第一方物流而言，降低农产品供应链物流的成本主要从这两个方面进行优化。合理的组织运输方案可以结合送奶路线、节约矩阵等方法进行优化。另一方面还要充分利用物流的载运能力，充分利用车辆的空间和承载质量，实现运输、储存、加工等环节的专业化，从而降低运输成本，提高运输效率。第二方物流的供应链物流的原理同第一方物流相似，主要还是从以上两方面进行优化。

假设第三方物流企业承包了M个供需方企业的物流业务，这M个企业构成了第三方物流企业的客户集工，就是原来的供应厂商集；第i个供方企业的客户集为J（i），有Ni个需方厂商需要其货物，供方i与需方歹之间的运量为Wi，j，单位物资运价为Ci，j。则第三方物流企业的业务原理模型为 C= ，在这个模型下，企业主要从以下四方面增强物流效益。第一，实现物流的规模效益，随着企业对物流的人力、物力、财力的投入增多，单位投入增多能够有效节约物流成本，形成规模效益。第二，实现系统协调效益，第三方物流企业通过计算机网络系统将合作企业的业务进行有效集成，能够形成较好的集成效应，并且更利于企业的整体协调，优化供应链物流。实现专业化效益，企业是区别于第一方和第二方的三方物流，它在运输、储存、加工、包装、物流信息处理等方面有着较好的专业性和集成性。第四，实现群体效应，三方物流公司不仅要致力于提高自身的效益，同时也提升了合作企业的效益。

【参考文献】

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