中石化:携手物流服务商,打造安全绿色物流

中国石化化工销售有限公司（以下简称“化工销售公司”）负责中国石化所生产的化工产品资源统筹、市场营销、产品销售、物流、客户服务，以及所需相关化工原料的采购和供应工作，是国内最大的化工品贸易商。2013年，其经营总量为5050万吨，物流运作量1528万吨。

化工销售公司的物流业务基本委托第三方物流服务商承担。在委托运输的化工品中有相当一部分属于易燃易爆品，危险程度高，部分产品如甲苯、丙酮等属于易制毒品，丙烯腈等产品属于剧毒品，安全与环保风险高。因此，加强对第三方物流公司的监管非常必要。

化工物流面临机遇

化工销售公司经营总量持续增长。目前，其化工销售中境内统销产品配送比例在45%左右，配送比例有待进一步提升，主要是基于两方面原因考虑，一是需要通过加强内部管理，进一步提高配送服务水平和能力，满足客户不断提高的对物流服务商要求；二是物流业存在的无序竞争尤其是低价竞争，加上化工制造业利润微薄，对物流价格异常敏感，影响了物流服务价值的体现。

但是化工销售公司坚持认为送货上门是物流配送发展趋势。总的来说，第三方物流服务商应从两个方面为客户创造价值，一方面是降低客户物流成本，直接增加客户总收益；另一方面是帮助客户实现价值多元化，在同等成本基础上，通过高效率的物流服务，让客户获得更多价值。

化工销售公司总经理李成峰表示：“就化工销售而言，虽然配送服务取得了一定进步，但客户要求和期待也在不断提高，需要我们不断分析研究服务成本，通过提高服务质量、服务的时效性和便捷性等满足客户需求。因此，未来的化工品物流需求数量与价格的提升掌握在物流服务商手中，如果其服务能力与水平不断进步，就能够激发客户选择配送的需求，使得第三方物流服务商的业务量和服务价格也将大幅提高。此外，为了承担更多的社会责任，中石化将加强客户自提管理，建议自提客户选择我们在用的物流承运商，减少和避免恶性安全环保事故发生。”

化工物流面临风险

目前，化工下游行业普遍面临资金短缺、订单短缺、产成品库存高企、招工困难以及劳动力成本上升等问题，春节后开工仍面临恢复缓慢局面。化工行业的不景气对化工物流带来影响，导致产品运输量减少，客户对运输价格越来越敏感。行业规范亟待提高。一是公路运输市场进入壁垒极低，客观上造成市场主体“多、小、散、弱”，加上国家对道路运输价格和运力缺乏有效的宏观调控，市场处于竞争过度、运价偏离运输成本的混乱状态。二是水路运输市场，由于种种原因，船舶检验质量不高，造成相当部分船舶不能完全符合建造及检验规范要求以及必要的安全和防污染规范。三是环保意识淡薄。在促进化学工业生产、化学品贸易、运输和仓储业发展的同时，也带来环境污染问题。在环保执法上存在“两高一低”现象，即守法成本高、执法成本高、违法成本低。在市场的无序竞争中，加大环保投入往往决定企业的盈与亏、生与死。

高耗能、高污染的粗放型发展模式已不可持续。政府和社会对绿色低碳、安全环保的要求越来越高，对不安全和不环保行为的容忍度越来越低。化工销售公司作为国有企业，必须遵守国家法律法规，在安全和环保问题上要以高标准要求自己。

化工销售公司专家认为，过去两年发生的危化品运输事故呈现出如下特点：一是同类型事故重复发生，说明对事故苗头和隐患重视不够，未能及时处置导致延误和持续发酵最终酿成事故。二是自提业务与分包业务是事故多发点，凸显上述业务在安全管理上的薄弱。三是违背道德操守触发事故，如驾驶员违法偷盗酿成事故。四是一般性交通事故衍生重特大危化品安全事故。

提高防护，打造安全物流

中国石化公司始终清醒认识到，虽然物流服务商在危化品运输安全管理上承担着主体作用，但是做为货主，中国石化有着强烈的社会责任意识，对保证安全生产与环境保护有责无旁贷的义务。近年来，中国石化以货主身份推出一系列规范和管理，是为了督促并帮助物流服务商提高安全管理水平，是履行社会责任的具体表现。

化工销售公司调度运输处副处长许高阳介绍了过去一段时间该公司在提高物流安全与环保方面做的主要工作：

实施准入制度，通过提升服务水平，从准入入手，提高服务起点；通过建立服务商、运输工具等检查标准，提高服务起点水平；持续改进服务，通过对物流服务商业绩进行KPI考核，对物流服务商进行分级评定与管理，实施退出机制。

精细物流管理。细化物流服务商类别。初期，公司对物流服务商管理较为粗放，大致分为运输和仓储两大类。目前已细分为公路普货、公路危货、内河普货、内河危货、沿海普货等，分别按照每一类别的特点，制定了管理制度和检查标准。

加强珠海到滁州物流分包业务管理。制定分包业务管理规定，管理触角从签约物流服务商延伸至分包商，努力杜绝层层分包，防范运作风险，保证服务水准。目前已规定严禁分包的业务范畴，对允许分包的业务实施报备和报批制度。

化工销售公司通过制度管理督促物流服务商要负起责任：在液体产品运输中，要防止污染、超差短量等的发生；在固体产品运输中，要采取有效措施减少产品污染率与破损率；在中长距离运输中，相对于公路，铁路具有较好的经济性，为此，化工销售公司一直努力提高铁路发运量，每年下发铁路运输量指标，并将铁水运量比例作为考核指标。

推进企业门禁检查。化工销售公司的各区域分公司积极协调生产企业推进门禁检查。通过企业门禁检查，只有符合汕头到咸阳物流资质要求与车况良好的车辆才能进入厂区，降低了在企业界区及运输途中发生事故的概率。

开展危化品船舶认证。为加强危化品水路运输安全监管，打造安全物流，化丁销售公司2013年组织开展了危化品船舶认证工作，建立了高标准的船检标准和机制，开创了中国石化从货主角度自主开展船舶检查的先例。截至去年底，化工销售公司共完成112艘常用船舶评估，淘汰8艘老旧船舶，收到整改报告40多份，建立了化工销售危化品运输绿色船舶资源库。检查认证工作及时避免了一起泄漏事故发生。 开展危化品车辆认证。危险化学品公路运输管理一直是安全管理中的薄弱环节，而车辆状况又是关乎危化品公路运输安全的重要因素。今年以来，化工销售公司借鉴合资企业先进管理经验，通过与第三方专业公司进行SGS合作，开展了危化品运输车辆认证检查。危化品车辆认证从本质环节提升了安全保障，最大程度避免了因交通事故引起的泄漏事故的发生。

注重IT与物联网新技术应用，为安全监督管理提供手段。化工销售公司通过采用物流信息系统（简称LIS），不仅实现了运输、仓储的动态管理，同时通过物流服务商资源库模块，实现了对物流服务商物流设施、运输工具的细化管理。

按照交通运输部要求，自2013年1月1日起，相关示范省份对“两客一危”车辆需要更新车载终端的，应安装北斗兼容车载终端；所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端。自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端，重型载货汽车和半挂牵引车，应加入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验道路运输证。物流服务商要跟进国家及行业的新要求，避免无效投资。化工销售公司也将要求GPS合作单位做好跟进工作。

通过推广GPS/北斗项目以及信息集成，化工销售公司实现了对公路运输车辆、内河船舶的实时动态监控，有效遏制了超速、疲劳行车等违章行为；通过与铁路总公司合作，开发了铁路TMIS系统，为自备罐车的运营监控提供了手段。

合作共赢，打造绿色物流

据化工销售公司专家介绍：在化工销售的物流费用中，运输费用占比90%以上，是最主要的物流成本。从货主角度出发，希望物流成本最小。因此在实际工作中，化工销售公司不断调整每一阶段的降本增效工作。现阶段的物流降本工作以优化资源流向配置、改进物流方案、优化运输方式为主；不倡导简单通过招投标与询比价，片面强调低运价率，因为这种做法最终损害合作双方利益。片面追求低成本容易牺牲安全保障，失去获得高水准服务的机会，难以持续有效地实施降本增效，同时，货主单位从物流周边经济主体寻找利润点，如进行集中统一物流保险，通过集中投保降低保险费率，有效的降低了物流综合成本。

化工销售公司还开展了返程车利用。返程车利用是化工销售公司的运输服务商在承运公司产品过程中，利用公司提供的物流信息平台，组织返程车承担公司其他的运输任务。返程车利用是物流行业践行“绿色低碳”理念的工作落脚点之一。互惠互利的政策导向是推进这项工作的动力，合作各方建立互信是业务开展的基础。为推进这项工作，践行绿色低碳理念，化工销售公司提出：利用返程车节约的物流成本，其效珠海到宁德物流益归属运输服务商，同时计入化工销售各区域分公司物流优化降本增效额，以激励各方开展返程车应用。化工销售公司表示：不参与拆分返程车使用创造的价值，我们的目的是提高返程车利用效率，在带来社会效益的同时，为物流服务商增加经济效益。

（本文由中国石化化工销售有限公司接受采访并提供材料，本刊记者整理编辑而成。特此感谢中国石化化工销售有限公司调度运输处副处长许高阳及叶明、李熙。）