西安市第三方物流企业物流效率提高策略分析

目前，第三方物流虽然刚刚起步，但是迅速的崛起了，我市的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前我市物流发展中最薄弱的环节，也制约了我市经济的发展。虽然各地的物流企业数量与基础投资猛增，但低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高第三方物流效率是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。

第三方物流企业的物流效率是现在物流企业不断提高提高的，在单位时间内，所做的工作量的提高是必然要求，也是公司所期望的！西安作为新亚欧大陆桥中国段陇海兰新在线最大的中心城市，是东北，华北，中南，华东，通往西北，西南的枢纽城市，地理位置优势，使西安成为上流，物流，信息流，资金流的聚散地，在经济发展中起着“承接东西，交流南北，贯通各方”的重要作用，目前已有两条国道骨干，三条西部大通道，和五条国道在西安交汇。西安已经成为西北地区最大的运输中转站。因此道路运输极易切入现代物流，促进道路货运企业转型，组建大型企业集团，发展多式联运，为加快发展创造条件。所以，本文在这里针对西安市第三方物流企业做相关的分析及其对策

一、第三方物流的涵义

第三方物流，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供货商和非资产基础供货商。对于资产基础供货商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供货商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统广州到本溪物流，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。

二、西安市第三方物流企业存在的问题

第一，西安市第三方物流企业规模较小

目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。我市作为西北的交通枢纽，第三方物流市场的比重也只为10%，物流企业数量不多，而且技术含量和内部管理机制都存在一定的问题，当然，提高物流管理效率的前提是拥有一个稳定的市场，所以，扩大市场规模与占有率是非常关键的，第三方物流企业的规模建设至关重要。

第二，西安市第三方物流企业物流水平较低

当前，西安市民的第三方物流企业水平较低，以配送问题作为例子，第三方物流配送中有些一旦订单上的信息与超市不一致，配送商就要在制造商和超市之间进行多次斡旋，这不仅影响物流服务水平，还增加了不必要的成本。在配送业务操作上，据统计，目前，我市连锁超市的平均配送率只有30%～60%。如此低的配送率不仅造成了整车装载率低、回车空驶率高、运力的大量浪费，而且使递送速度慢，保证率低。我市在第三方物流活动中出现的环节问题还有很多，整个的物流运作和我国整体水平还相差一点距离，在物流效率上我们必须做足相应的计划与策略！

三、西安第三方物流企业物流效率不高的原因

第一，缺乏现代物流管理知识和专业管理人才

我市作为西北地区物流企业发展较晚的城市，物流管理方面的人才与知识相对比较落后。所以关于物流管理的知识以及所涉及的人才我市必须加强融合与广泛应用，极大地提高企业的运作效率，为企业赢得更多客户。以前物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。

而我市的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产在线每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。我市必须是生产流程的角度来管理生产。美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。我市的物流管理协会还不健全，对于国内乃至国际的物流管理知识的应用还存在很大的问题，当然相应的人才也是少之又少。

第二，未能合理利用现代化物流科技手段

我市作为内陆地区的枢纽，信息的流通性相对于国内沿海城市存在滞后性，现代物流技术是在第三方物流中起到很大作用的，我市民的物流企业刚刚起步，必须完善各个方面如仓储、装卸搬运、包装、配送、流通加工等基本作业技术方法以及各个作业环节的管理理论和运作方法，现代物流信息技术，作为科技手段要网络技术、识别技术、数据传输跟踪技术、数据库技术、智能技术等知识的基础上，给出这些信息技术在物流中的应用情况。最后在现代物流管理密切相关的信息系统上面，我市也存在漏洞，现代化的物流科技手段已经慢慢应用于国内沿海的城市，而西安作为内陆地区的枢纽，这点才刚刚引进，知识在运用上面必须合理化。 第三，我市民的第三方物流企业在物流观念上存在偏差

我珠海到内蒙古物流市作为内陆地区物流企业的枢纽，基本的物流观念还没有和国内的标准看齐，还存在一些偏差在第三物流配送及服务环节上面还存在问题，在有些观念方面是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流效率的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。这些观念我们都必须做到完全的理解与透彻的分析，在观念上不允许有任何偏差，否则会对我市第三方物流企业的发展造成很大的困难与阻碍。

第四，缺乏信息化技术与设备物流信息化

我市基础信息的采集，还有信息的共享和交换两个问题上面与国内物流企业水平存在一定的差距，在基础信息的采集方面我大量信息还是要依赖手工录入，因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题，影响后期的整个传输和应用，而这是信息化的基础。如何解决物流信息的采集问题是起点，接下来是信息的共享和交换。平台式信息交换共享的体系，公共平台已经成为共识，大家都在呼吁信息整合。但是，大家有时把公共信息平台理解成为一个有形的机构，一个集中信息储存管理的机构，或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理解是非常狭隘和不全面的。我理解它是一个体系，有很多层次的工作要做，建立一些必要的集中管理的数据库可能是需要的，但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制，一种模式。所以，平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环境。物流行业公共信息平台的建设是现阶段物流信息化的重点和核心环节。国务院物流振兴规划指出，“十二五”期间国家将重点扶持物流公共信息平台的建设和发展。我市的一些物流企业有普遍影响的有两家物流行业公共信息平台：锦程物流网侧重于外贸物流和空中物流，经过多年的发展，业务遍布全国，尤其是在沿海地区和东部经济发达地区有广泛的影响力；中国物通网则致力于建设国内物流信息服务平台，服务涵盖了铁路，空运，公路，水运，搬家，快递等各种物流方式，40余万名注册会员遍布全国各地，在物流行业有广泛的影响力。此外，央视网也新近开通了物流频道，可以预见，今后将由更多的竞争者加入这个行业。

四、西安第三方物流提高物流效率的措施及方法

第一，大力加强物流管理人才的培养以及引进

我市要树立“人才国际化”观念。当前中国与全球经济联系更加紧密，国内企业要面临跨国企业的竞争。同样，我们实施“走出去”战略，也需要大量外向型人才。因此，我们培养与引进人才必须与国际惯例接轨，不断参与国际竞争的标准来培养人才，使我们的人才不仅能在国内大展宏图，我市在国际上一争高下。当然这里人才，不仅仅是指技术人才，也包括销售人才、管理人才和优秀的操作工，学科带头人、行业领军人则是更高级的人才，可遇不可求。物流企业依靠引进一个人才，主抓一个产品，主管一项技术，从而创造一个领域，带动一个产业，这就是一个很好的经验。企业得到人才的最佳方法是靠自己培养，而不仅仅是招聘得来的。目前我国很多行业产能严重过剩，大家还在不断上马新项目，设备投资增加了，人才怎么办？只能靠“拿来主义”，挖同行企业的墙角。行业对人才的需求是无限的，但是行业内的优秀人才是有限的，远远不能满足需求，企业应该更多的立足自己培养人才。因此，企业应该两条生产线并行，一条是制造产品的生产线，一条是制造人才的生产线。我们要大力营造尊重人才、尊重知识、尊重劳动、尊重创造的氛围，形成人才辈出、人尽其才、才尽其用的良好局面。既要确保企业核心人才队伍稳定，也要加强人才梯队建设，为企业的未来培养人才，特别是培养认同企业愿景、价值观的职业化人才。进一步强化“因人而动”观念。企业发展既取决于拥有人才的质量和数量，更取决于人才的使用效率。大家都说，要通过感情留人、待遇留人、事业留人，对真正的人才而言，更看重的是事业发展的舞台。所以我市在物流人才培养方面必须毫无余力的引进国际的先进思想与技术。

第二，充分利用现代物流科技手段

我市乃至全国的现代物流科技手段相对于国际的物流水平还存在很大差异物流硬件的开发和配置是由于流通进步的迟缓。西方资本主义国家自实现工业革命以来，生产取得了巨大的进步。持续不断的生产设备现代化和生产方法的更新，形成了大规模的生产体制。大规模生产的结果是，商品生产的成本大幅度降低，商品价格低廉到能为多数消费者所接受，因而引起大量购买力的形成。

第三，引进先进的第三方物流运输管理观念

第三方物流企业在某种程度上来讲就是运输工的位置，所以在运输管理的观念上面我们必须有一定的认识，运输管理的观念很重要，运输管理是供应链与物流管理中的重要环节。经济的发展有赖于健全的运输体系架起桥梁，将大规模生产与原材料供给连接起来，将供应源与市场黏合起来。所以我市在运输管理的观念上面必须加强引进国内先进观念甚至国际上面的先进观念

第四，提高信息化技术的运用，实施一体化、信息化管理

我市第三方物流的信息化技术才刚刚起步，还有待提高。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。我市现在是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，从而提韶关到营口物流高决策水平，带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。在企业利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一，我市必须第三方物流去特必须固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二，在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。这样我市的我市的第三方物流企业的发展就会慢慢与国内先进物流企业靠拢，从而发展于国内，慢慢走向国际化的物流先进道路。