本科物流专业设置与独立学院物流专业的定位探索

Abstract： With the fast development of logistics industry， many universities and colleges applied for logistics major. Independent colleges are the most important part among them. The thesis adds up the number of logistics majors in China， analysis the role of independent colleges during the construction for logistics major， and talents cultivated orientation. At the end， the thesis dissects existed problems of logistics major in Dalian College of Finance and Economics， and discusses the solutions.

Key words： logistics major； independent college； applied university and college

近年来，作为第三方利润源泉的现代物流业不断发展和成熟，在电商的助推下，物流企业的数量和发展势头迅猛，物流成为中国经济的。我国众多高校纷纷设置物流相关专业，培养了大批的本科毕业生。在人才需求市场上，一方面本科物流专业毕业生在市场上受到热捧，部分地区出现供不应求的局面；但另一方面，很多用人单位找不到合适的物流专业人才，有相当比例的物流专业毕业生不从事本专业。要解决这一问题，要从深层次探究我国本科物流的专业设置、培养目标、培养计划等方面进行系统考虑，培养多样化的物流人才，以满足不同性质、不同层次、不用岗位的物流从业人员的需求。在此基础上，结合大连财经学院具体情况，分析独立学院在物流专业建设上的定位和发展。

1 我国本科类物流专业的设置及统计情况

1.1 我国本科类物流专业设置

我国高校本科专业目录历经四次大的修订：1982年（1988年完成）、1989年（1993年完成）、1998年、2012年。在最近一次2012年9月修订的《普通高等学校本科专业目录》中，设置物流管理与工程类，下设物流管理和物流工程。与物流专业相关的还有特设类专业：公共管理类下的交通管理（原航运管理）和采购管理。

这次专业修订主要贡献体现在：（1）对物流的专业设置有了明确的类别和归属；（2）把不同运输方式的物流专业合并到交通运输管理，拓宽了专业口径；（3）与物流相关的技术工程分设在各行业，为培养工科背景的物流人才提供了可能。

1.2 2000年后我国开设物流类专业的本科院校统计情况

因数据寻找的艰难性，主要数据来源是教育部高教司2000年以来的相关文件，以及其他参考文献，统计结果是：截至2015年教育部备案或批准的设置物流专业的本科院校有527所，其中同时开设物流管理和物流工程两个专业的院校10余所，总数超过500所（具体数据见图1）。其中开设物流工程专业108所，占20%，物流管理专业419所，占80%。

自有查询的统计数据以来，物流专业的开设一直高攀，其中2007年和2011年是低谷，主要原因是国家加强了专业开设的审核力度。以2011年为例，当年有14所院校申请物流专业国家教育部审批不同意，占年度审批不同意设置全部专业总数的3.5%。

自2010年后，我国每年新增开设的物流专业，占到年度新设专业数量百分比为1.7%、0.7%、1.9%、1.7%、2.6%和2.2%（图2）。相对于每年申报2 000多个专业数而言，这个比例是很高的，并且这个比例值升高趋势明显。

自2000年以来，我国东部沿海北京、天津、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、福建、广东等9省，物流专业数量占全国总数的42%（具体数据见表1）。湖北省自2010年后新增物流专业院校22所，数量居全国各省之首。

2000～2004年开设物流专业的院校主要是历史较悠久的高校，2005年开始独立学院成为申办物流专业的主力军（具体数据见表2）。针对这种情况，国家增大了审批力度，尤其在2011年。

由以上数据得出分析结论：（1）近年来物流专业开设如雨后春笋，随着物流产业的发展和电商的推动，近年来还会是热门专业；（2）物流专业的开设主要集中在东部沿海和长江流域，具有很强的地域性；（3）独立学院成为开设物流专业院校的主力军；（4）开设物流专业的院校中，大多数选择开设门槛较低的物流管理，可见专业开设具有一定的功利性。

2 独立学院在物流人才培养中的地位

2.1 物流人才需求分析

根据《2015年中国物流市场调研报告》显示，我国物流市场经过多年的高速发展，已经进入中高速的平稳发展阶段。自2011年开始年增长速度逐年下降，到2014年增速达到最低值7.94%。从2000到2014年，中国每单位GDP所需的物流需求系数呈上升趋势，只有2008年和2014年出现两次微小回落（如图3所示）。 人才需求是引致需求，物流人才需求受到物流产业发展的影响。根据国家统计数据，运输、仓储和邮政业就业人数一直稳步上升，快递业在电商的拉动下，就业增长率居物流业之首。可以预知，在未来3～5年，中国物流人才需求还会保持增长趋势，但增长率会逐步放缓。即使有超过500所院校开设物流专业，在未来3～5年物流专业还是热门专业，在招生规模、毕业生就业率上会继续保持一定的增长率。

2.2 独立学院的人才定位

虽然我国在本科层次上区分了物流管理和物流工程两个专业，但是在专业培养目标和培养方案上没有明显区别。物流专业学生重理论、轻操作的现象非常普遍，而物流专业又是一个理论与实践紧密结合的学科，学科的讲授内容和实际操作应该有效结合。在这种情况下，一些高校培养的毕业生专业基础知识不够扎实，实践能力较弱，不能适应企业对人才的要求。因此在人才的供需市场上，经常看到的现象是，一方面社会有大量的需求没有满足，另一方面有相当一部分比例的物流专业毕业生从事与本专业不相关的其他专业工作。

国家传统重点院校偏向于培养具备物流管理、规划、设计等具有实务运作能力的高级现代物流管理人才，高等职业学院主要培养操作层的一线工作人员。而在高级管理人才和一线操作人员之间的基层管理人才，则成为作为新生力量的独立学院对人才培养的定位。这就要求独立学院在人才培养目标和方案设计上，既要注重专业理论基础知识，同时又要具备实操能力。

3 大连财经学院物流专业的建设情况和建议

大连财经学院于2001年建校，前身是东北财经大学津桥商学院，是由东北财经大学下属二级学院转制而来的独立学院。学院于2007年通过教育部审批开设物流管理专业，并于次年招生，迄今为止，培养了10届学生（含在校生）。

与众多新建本科高等院校相比，学院建校伊始就是本科学院，没有从专科院校转型的历史，办学理念和办学模式沿袭的东北财经学院的特点。作为一所成立时间较短的财经背景的独立学院，如何在林立的物流专业院校中定位自己的办学特色，学院转制后一直在思考并努力探索。

近年来，学院把培养目标定位于培养应用型人才。物流专业遵照学院培养目标和发展方向，培养物流管理应用型人才，服务于辽宁和大连地区经济发展需求，在课程体系、学时分配、专业设置等方向不断探索，以培养出满足地方经济发展、符合学院定位的高素质应用型物流管理专业人才。

从具体实践情况来看，在课程设置和具体操作方面，有很多需要完善的地方。

3.1 专业课程和实践课程内容的设置

学院建校以来一直贯彻两年修订一次培养方案，以更新课程内容符合地方社会经济的发展。物流管理专业设置有国际物流、物流系统与规划、供应链管理、物流经济学、生产与运营管理等专业必修课程，近年来增设物流设施与设备、电子商务等符合行业发展及学生就业现状的课程。很多实习单位和用人单位的评价是，学院物流管理专业学生在专业基础知识掌握的扎实程度远高于同类院校，甚至让他们很惊喜。

学院的物流专业设置是服务于地区经济，学校为企业培养需要的人才，学生学习企业需要的知识。辽宁省基本形成以沈阳和大连为核心的现代物流体系，这个体系中综合的物流园区是重要的节点。以大连保税区等物广州到南充物流流园区入住的企业来看，以物流企业和商贸企业为主。同时专业化的物流企业和品牌物流企业已经形成。

下一步学院将增设物流金融、国际法规等行业新兴学科，不断修订更新专业课程结构体系。

3.珠海到景德镇物流2 实践类课程的实际操作

目前专业实践教学学分为24，占总学分的13.5%。实践类课程主要是基于某门主要的理论课程而设置，但在实际操纵中，实践类课程所需的知识内容和学时逐步增多，由于学院财经类院校的背景，更多的实践课程停留在参观、研讨、方案设计等。下一步将结合其他工作逐步适当提高实践教学学分和学时。

由于实践课程依附于主要理论课程，物流管理专业目前理论课程和实践课程共用老师，实践类课程缺少独立的课程体系，主要由任课老师自行设计操作方案。

针对这种情况，物流管理专业由所在的工商管理学院牵头，与众多物流及相关企业签订实习基地协议，组织学生参观实习，尤其是在大连物流园区、港口等基地。并聘请行业专家和带头人为专业实践导师，定期指导实践课程。但是在实际操作中，参观活动由于参观人数过多、企业营运时间等限制，制定计划不定期，效果有限。实习基地由于安全规范、企业岗位等原因，受众人数有限，无法全员推广。实践导师工作受限于各种因素尚未开展。

学院物流管理专业于2014年申请并通过了辽宁省普通高等学校大学生实践教育基地，并与此为契机，整合了专业各个实验室，其中校内快递运营实训中心建立完善的组织机构，连接快递企业和校内师生，起到“菜鸟驿站”的作用。中心所有营运由学生自主完成，包括衔接物流企业、接收快件、快件的短期储存以及和快递物流企业进行谈判沟通等。中心模式得到广大快递企业的认可和好评，并在其他高校推广。但在资金支持，制度完善，学生培训等环节还需细化。

没有全面贯彻实践教学，大连财经学院很大程度上保留东北财经大学这所研究型本科院校的路子，无法达到应用型人才的培养要求。这种理论上的培养定位和实际的办学行为之间的巨大差异，导致物流管理专业的办学特色不够鲜明。在近期，找到校企双方合作的共赢点，同时以学院牵头谋求校企以双赢为基础的深度合作，同时不断完善校内基地，实现校内、校外实训基地的优势互补，是学院下一步的发展方向。

3.3 基础设施的建设情况

由于立学院资金限制，虽然物流管理系提倡购买专业的软件模拟系统，但是学院很难提供完善的硬件设施与设备，这就使实践类课程的课内教学大打折扣。即使在预算购买阶段，也只考虑满足教学要求，没有真实地考虑物流企业的工作环境和工作场景。实验室是非常重要的教学场所，软件的缺失严重影响校内实践教学的效果。

曾经有学者提出，以立法形式保证独立学院的经费来源和合理分配。这个工作需要政府、高校等组织机构的协同努力。

3.4 教师的培训工作

对于培养应用型人才的物流管理专业而言，教师的实践能力至关重要，高素质的教师队伍才能保证教学的高质量。物流管理系教师队伍结构合理，具有高级职称的教师人数占20%，副教授40%，初级职称40%。60%的教师是双师型人才。学院鼓励并组织教师利用空余时间参加短期学习、参加讲座、学科研讨等。这些培训工作主要由教师自主联系申请，但在挂职锻炼、脱岗学习方面的工作尚未开展。了解行业实际操作中的最新问题和动态，更新和扩充知识，这些都是培养实践导师不可或缺的，拥有实践工作经验对教学是非常有帮助的。珠海到菏泽物流

4 结束语

独立学院为国家和地区经济发展提供了大批的物流人才，但是由于资金、办学历史等原因，在很多工作上有待细化和完善。大连财经学院为地方培养了高素质的物流专业管理人才，是大连物流管理应用型人才的主要培养基地。在未来仍需在资金支持、实践类课程增设和操作上加大努力。