物流供应链管理下的第四方物流

Abstract: The logistics industry as an important part of the national economy, and the development of the economy as a whole is closely related. In order to meet the needs of the supply chain management, to make up for the lack of third-party logistics in the supply chain management, the fourth this new logistics model came into being. In this paper, the Fourth background were retrospectively analyzed, and then on the fourth party logistics concepts and characteristics of a summary and hair trends in our analysis and forecasting.Keywords: logistics; supply chain management; Fourth Party Logistics

文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

一、第四方物流产生背景

进入21世纪以来，生产和市场全球化、竞争全球化。为了在竞争中立于不败之地，企业的生产经营产生了重要的变革：一方面为了适应消费者多元化、个性化的消费需求，供应链中企业的生产方式从大批量生产转向多品种、小批量的精细准时制生产。同时，瞬息万变的市场需求，要求企业能以最快的速度把产品送到用户手中。所有这一切，使得供应链物流运作更为复杂，操作难度更大。这就要求供应链的物流系统要具有和制造系统协调运作的能力，以提高供应链的敏捷性和适应性；另一方面为了增强竞争力，要求企业从事于自己熟悉的业务，将其有限的资源集中于主业，而将非核心业务外包，如企业将物流外包，即第三方物流。作为一种重要的物流模式，所谓第三方物流(Third Party Logistics，3PL)是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流提供者具有专业优势和规模生产的成本优势，因此成为20世纪末国际物流发展的主流。

但是，随着供应链的日趋复杂和市场需求变化的加速，第三方物逐渐显示出其不足，难以向客户提供整个供应链的物流服务。第一，由于经济全球化，以跨国公司为主体的国际企业得到了迅速的发展，供应链全球一体化的趋势日渐明显。而3PL一般情况下难以向客户提供整个供应链的物流服务；第二，由于3PL分工进一步细化，专业化发展趋势明显，增加了客户选择3PL的难度；第三，由于供应链的复杂性、动态性以及瞬息万变的市场需求对供应链快速反应的要求，使得3PL的管理和操作难度加大。第四，供应链全球一体化和电子商务的快速发展，需要强大的信息系统和信息技术作为其支撑，3PL也无法满足这样的需要。此外，3PL供应商的优势在于运输和仓储，他们的外包运作只能获益一时，而无法实现长期持续的发展。由此可见，第三方物流企业由于其自身能力的局限、管理咨询人才的匮乏，集成技术和强大信息技术的欠缺等因素，已难以满足供应链管理的需求，在这种背景下，物流供应链管理需要体制上的创新，在此基础上出现了一个更高级的物流形态，即第四物流(Fourth Party Logistics，4PL)。

二、第四方物流概念

第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)的概念最早是由著名的管理咨询公司埃森哲公司提出来的，并且作为专有的服务商标进行了注册。他们认为：4PL是指一个供应链集成商，通过调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。从概念上来看，4PL是有领导力量的物流提供商，它可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，为其顾客带来更大的价值。

显然，4PL是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，实现物流信息充分共享和社会物流资源充分利用。4PL是建立在电子信息技术和3PL基础上的一种物流形式它由独立于现有物流系统各个环节的、与原物流系统无直接利益关系的“第四方”提供，并将自身的资源、能力和技术同来自补充服务提供者的资源、能力和技术整合起来。4PL以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案，与3PL能提供低成本的专业服务相比，4PL能控制和管理整个物流过程，并对整个过程提出策划方案，再通过电子商务把这个过程集成起来，以实现快速度、高质量、低成本的物流服务。

为此有一些业内人士把4PL供应商形象地称作“主导物流服务商”。从宏观角度来看，4PL的发展满足了整个社会物流系统的要求，最大地整合了社会资源，减少了货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少了环境污染。目前关于4PL的定义还存在许多争议，现在被广泛接受的一种定义是：“4PL是一个供应链集成商，它调集和管理组织自已的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。

三、第四方物流的特征

从4PL的内涵来看，4PL不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。所以4PL成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务。

具体而言，4PL表现出以下的一些特征：

(1) 4PL集成了管理咨询中3PL服务提供商的能力，从而为客户提供了一个全方位的供应链解决方案。使客户价值最大化的统一技术方案的设计、实施和运作只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能实现。

(2) 4PL通过影响整个供应链来获得价值，因而能够为整条供应链上的客户带来利益。这是因为4PL关注的是整条供应链，而非供应链上的某一部分，通过基于整个供应链之上的物流规划和设计，可以有效地降低物流营运成本，提高各方包括第三方流、网络工程、电子商务和运输企业及客户等的资产利用率，从而实现多方共赢。

(3) 对供应链的再造与再设计。4PL最高层次的目标就是实现原供应链方案的再造与再设计，要达到这一目标需要协调供应链过程的各个环节以及各方利益，供应链方案的再设计就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致。

(4) 4PL能够开展多功能、多流程的供应链服务。服务范围远远超出了传统外包运输管理和仓储运作的物流服务，并且，可以通过新技术实现整个供应链功能的加强，企业可以把整条供应链全权交给4PL运作，4PL可以为供应链功能和流程的全部提供完整的服务。

(5) 4PL能使流程一体化、系统集成化。4PL服务商帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程优化、客户公司和服务供应商之间的系统集成以及将业务运作交给4PL的项目运作小组。

由上述可见，4PL不仅影响到3PL、网络工程、电子商务和运输企业等，还影响到客户的能力和供应链中的其他伙伴，它作为客户间的连接点，通过合作式联盟提供多样化服务，4PL的优点使得迅速、高质量和低成本的物流服务得以实现。

四、第四方物流发展趋势深圳到榆林物流

随着中国加入WTO，物流产业将逐渐对全球开放，我国物流企业面临巨大的机遇和挑战。正如前文分析的，第四方物流的蓬勃发展有着深刻的内因和外因，它是市场需求驱动、第四方物流自身的优势驱动、对客户企业的巨大价值驱动和潜力巨大的社会经济效益驱动的综合结果。因此，第四方物流必将成为物流业发展的主要方向，我国要想在激烈的国际竞争中胜出就必须大力发展第四方物流，而第四方物流在我国也拥有广阔的发展前景!

1、大力发展第三方物流，为第四方物流发珠海到六安物流展提供基础

第四方物流首先还是通过第三方物流整合社会物流资源的，只有大力发展第三方物流，第四方物流才有发展的基础。我国还处在大力发展第三方物流的时期。国有的以物流为主体的公司尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流企业虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施，也是发展第四方物流的必要前提。

加速电子商务与现代物流产业的融合

建立全国物流公共信息平台我国目前正在推进信息化进程珠海到十堰物流，同时物流业在我国经济中的地位越来越突出，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是加速电子商务与现代物流产业的融合，建立全国物流公共信息平台，通过国际互联网形式整合物流企业的资源。这样我国物流产业才真正有质的提高，才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竞争。

3、政府统筹规划，搞好物流基础建设

现代化物流配送是社会化大生产的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。政府加强统筹规划，注重物流设施的投资建设，打好物流配送基础，是第四方物流成长的必要条件。搞好物流配送基地的建设，是指在大中城市、港口、主要公路枢纽对物流设施用地进行规划建设，形成比较集中的物流园地。在这些物流园地，可集中多个物流企业，便于物流配送业的发展。

4、做好物流服务标准化、规范化工作

将我国物流重新组合，是现代物流的一个根本性转变，而物流整合的粘合剂就是标准化和规范化。行业规范和标准，就是要对有关细节做出明确的规定。对物流行业来说，需要用标准化将“供方—干线物流—配送—送达需方”等物流环节有机连接起来，降低物流接口链接的难度和成本;对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施;而对于消费者而言，享受标准化的物流服务是消费者权益的体现。发展第四方物流的关键在于制造商能将其对物流的控制权交给物流服务商，其前提是物流服务必须标准化和规范化。因此，政府应做好物流服务标准化、规范化工作。

5、建立有效贯通全程的新物流体系

目前，我国在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系，广大的中小企业物流能力不强，效率不高，使滞后的物流与网上商流的快速、低成本不相适应，制约了物流及电子商务的发展。许多物流企业正在按照传统的物流模式建立自身的物流体系，包揽了“干线物流—配送—投递到户”的全过程，这样势必会造成资源配置的不合理。独家统管全程物流只是一种理想，最后只会造成浪费和失败。可以考虑将从事异地间配送的物流公司和从事物流末端投递到户的配送公司进行优势互补，建立一种贯通物流全程的新物流体系，努力形成第四方物流的。

五、小结

虽然4PL在中国还未有成功的案例，但是由于中国3PL发展存在着离散性和能力的不均衡性，国有的物流公司尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司羽毛未丰，制造企业的物流外包尚未形成气候，工商企业物流管理能力的差异性，需求的不确定性，物流高级人才的匮乏，物流信息系统的不完善，全国范围内复杂的物流设施和各地迥异的交通状况等，都为出现几个大的4PL来有效整合社会物流资源提供了条件，为4PL的成长和发展提供了良好的土壤和广阔的空间。

4PL是在供应链全球一体化的背景下，为了适应客户多样化和复杂的需求而出现的新的物流模式。4PL突破了第三方物流的局限性，实现最大范围的资源整合，同时实现供应链每一环节的增值，为整条供应链的客户带来最大利益。因此在我国国民经济发展过程中，必定会拥有更美好的发展前景。