物流园区盈利理念探析

现代物流被称为公司经营管理的“第三利润源”，物流园区作为物流基础设施中极为重要的一部分，已成为我国现代物流业发展中急需建设发展的重点。自2009年3月国务院出台《物流业调整和振兴规划》以来，全国各地的物流园区规划、物流产业规划、配送中心规划如雨后春笋般涌现出来，各地区对物流地产的开发成为中国新一轮经济增长的亮点。但我国物流园区发展起步较晚，规划不合理，盈利模式研究比较匮乏，据统计全国物流园区的空置率高达60%以上。故对物流园区而言，如何创新园区盈利理念，采用何种模式去开发这个极具潜力的市场是一个重要的课题。

一、国外物流园区盈利模式分析

德国和日本是物流园区开发经营较早且较为成熟的国家。德国一般采取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府扶持建设，入驻企业自主经营的发展模式，把提高货运经济性和合理性作为发展物流园区的主要目的。其盈利模式主要有两种：一是政府通过租赁良好的公共物流设施获取租金；二是管理企业通过提供优良的物流相关服务收取一定的服务费用。

日本由于国土面积较小，其发展物流园区的主要目的是缓解城市交通压力。发展模式采用“宏观上统筹调控，微观上自由开放”方式，盈利模式主要是通过加快交通设施的配套发展，在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，从而使投资得到回报。

根据欧洲发展物流园区的经验，物流园区提供服务至少包括以下几方面：（一）提供综合运输或远程运输方面的网络连接、联合采购、园区内部网络平台建设、企业及领导人员的培训与进修、危险货物专职代理人、特殊仓库的建设与管理、产品货物的配送、安全监管等；（二）进行物流园区的营销、推广工作，组织博览会、广告宣传，制作宣汕头到滨州物流传册、客户杂志等，通过提高园区知名度，更好的为园区入驻企业服务；（三）为入驻企业提供全方面的各种所需服务。

二、国内物流园区盈利模式现状及存在问题分析

与发达国家相比，我国物流园区的发展还处在初级阶段，存在着规划不合理、发展不规范等问题，其中盈利模式单一是目前园区较为重要的一个问题。

物流园区是通过引进物流企业集聚、共享物流资源、降低物流费用、提高物流效率、提供物流一体化服务的物流服务集聚区。但是我国物流园区目前提供的服务仅限于最基本的、最珠海到双鸭山物流初级的物流服务，盈利模式也仅限于较为直接的、跟物流关系密切的初级模式。总结我国物流园区的盈利模式可以概括为以下几种：

（一）商业地产模式

我国物流园区建设起步较晚，仍停留在建造设施，招商引资，获取实物资产经营收入的传统观念上。投资者一般通过规划和土地划拨或转让，对园区进行基础设施建设，从而使园区获得收益。

另外，物流园区可以将部分土地出售或转让给入驻园区的物流企业，或与它们进行联合开发，一方面获取一部分收益，降低投资风险；另一方面减少资金压力，促进园区的建设。

目前，商业地产模式是很多物流园区的主要盈利模式之一。

（二）“物流一体化”服务模式

物流园区通过建立信息交易中心、运输中心、仓储中心、配送中心等物流基础设施，为入驻物流企业提供物流信息发布、运输、仓储、简单加工配送等基本物流服务，同时收取一定的服务、租赁费用。

另外，物流园区通过整合物流资源，达到资源共享，从而降低物流成本、提高物流效率，推动我国物流业的发展。目前物流园区一般采用会员加盟的形式，整合物流资源，同时加盟会员可以共享园区的物流资源，实现园区与加盟企业的双赢，同时收取会员加盟费成为园区的另一个收入来源。

同时，为实现“物流一体化”服务，目前部分园区在园区内引进政府职能部门、中介机构，专为入驻基地的第三方物流企业提供工商、税务、运营、通信、咨询等一条龙的平台支持服务。

（三）其它服务模式

物流园区是一个物流公司及其他相关企业聚集的场所，人流量大，这为生活服务业的发展提供了一个很好的空间。目前大部分园区注意到这个商机，在园区内自营或引进了宾馆、饭店、超市等一系列生活服务业，这也成为了园区的一个利润增长点。

综上，与发达国家相比，我国物流园区明显存在规划不合理，物流资源整合能力弱，物流信息技术落后，信息资源利用率低，物流增值服务薄弱，物流园区盈利模式单一等问题，这是造成我国物流园区空置率高、利润率低的一个重要原因。

三、物流园区创新盈利理念探析

鉴于发达国家物流园区盈利模式发展经验及我国物流园区发展现状，物流园区应进行盈利理念创新，从提供物流增值服务，实现供应链、信息链整合的角度考虑园区盈利模式。物流园区的功能是整合，其盈利来源也应在整合的基础上创新发掘。

（一）深化园区物流加工、配送功能

随着市场竞争的加剧，企业为提高竞争力，越来越注重自身的专业化，一件产品往往是由多家公司的产品组装而成。故产品的组装加工成为产品成本的一个重要组成部分，降低这部分的费用也成为降低产品成本的一个重要方面。物流园区是物流服务的集聚地，也是货物的集散地，鉴于这个优势，可大力发展园区的简单加工、组装、包装等物流增值服务，强化加工配送中心的功能。一方面，为制造企业提供了产品装配的场所，减少物流环节，降低物流成本；另一方面，利用园区的配送中心，提高物流效率。

（二）引进物流人才，强化物流咨询、培训服务 珠海到定西物流

鉴于发达国家物流园区发展经验，物流园区应提供全方位的专业化服务。针对于我国物流企业规模小、专业化程度低、数量多的特点，物流园区应该大力引进物流专业化人才，为园区内企业提供物流咨询、培训服务。一方面成立专门的物流咨询服务部，随时提供咨询服务；另一方面成立专业物流培训部，介绍世界物流新理念、新技术，为物流企业培训专业化人才。在拓展园区盈利模式的同时，不断增强园区内企业实力，进一步提升物流园区整体实力。

（三）发挥园区资源整合优势，塑造园区品牌

物流园区的物流经营优势是任何企业都无法比拟的，其应充分考虑整个物流过程和影响此过程的各种因素，对商品的实物流动进行整体规划和运行，使整条供应链上的生产企业、销售企业直至消费者整体利润最大化。鉴于此，物流园区可以强化自身营销意识，为供应链上企业提供“一体化”物流服务，并建立长期合作伙伴关系，争取使物流园区成为供应链的一个环节，从而增强园区的竞争力。同时，通过准确、安全、快速的专业化物流服务，打造园区品牌，提高园区知名度。

（四）商业兼并或加盟的园区扩张，深化信息服务

随着物流园区实力的增强、信息资源的丰富，其应考虑利用自己的品牌优势，与其他区域的发展较好的物流园区合作，实现物流信息平台的对接。对于物流发展较差但应建立物流园区的区域，可以投资自建，考虑到资金问题也可采取商业兼并或加盟方式。加盟是目前连锁企业应用较为广泛的一种商业模式，一方面扩大企业规模，提高企业知名度；另一方面加盟费也是企业重要的利润来源。物流园区在塑造起自己的品牌以后，完全可以借鉴这种方式，实现园区的扩张。

（五）引进金融企业，提供融资服务

针对目前物流企业规模小、实力弱、融资难的问题，物流园区可以通过物流业与金融业的合作，创新融资模式，提高资金利用率，从而创造经济效益。实现此融资模式的第一步就是物流园区要建立企业的诚信档案，并据此为企业向园区合作银行贷款提供信用担保。在此基础上，物流园区要引入质检机构，对企业的抵押货物进行估价，并开据价值评估单，企业可据此单据向银行抵押贷款。同时，物流园区利用信息技术对抵押货物实行实时监控，从而降低银行贷款的风险。当然，物流园区可以通过提供货物监控服务，获得金融服务收入。

总之，物流园区是以资源整合为功能、信息技术为支撑的特殊企业，针对我国物流园区发展现状，其盈利模式应该从深化物流服务，实现供应链、信息链整合的角度进行创新挖掘。物流园区的快速、健康发展，也将进一步降低物流成本，节约社会总成本，从而提高全社会经济效益。