关于铁路多经物流企业向现代物流转型的思考

随着现代公路交通、水运、邮政快运以及第三方物流的全面迅猛发展，铁路多经物流必须积极适应外部投资市场的发展要求，全面改进内部管理体制模式以及经营战略，以此实现由传统管理模式向现代物流管理体系模式的基本转型，为未来长效经营发展奠定基础。

一、物流市场激烈竞争形势迫使铁路多经物流向现代物流转型

铁路多经物流企业的营运基础是以铁路建设规模作为主要依据的。尤其是铁路多经物流企业在当前非常迫切要求铁路货运能力释放程度能提高，且“一车难求”的局面必须加以改观。为此，这就要求其物流环境发生根本变化，才能加剧有利发展局面的形成。为了使铁路物流市场环境发生变革，就迫切需要铁路多经物流企业能够实现发展转型，战略转化，才能摆脱铁路多经物流企业的发展危机，使自身实现长效经营与健康发展，真正意义上满足货主日益多样化、个性化的物流服务需求，从而把更多的货源引向铁路，更有力地促进铁路货物运输业的发展，提升铁路运输运营质量与管理效益。

二、铁路多经物流企业实现向现代物流转型的实行对策

（一）转变战略思想，达成转型共识

现代物流管理模式的转型关键，需要铁路多经物流企业的发展思想以及经营理念能够实现全面升级与战略更新。以往传统管理模式、发展战略是一种桎梏、束缚的实践行为，虽然能够满足当时物流市场的发展要求，即相对能够适应当时外部投资市场的发展要求，取得了一定经营收入成果。但目前这种守旧、传统的战略发展模式已经逐步与现代物流发展的体系要求相脱节或者是相背离。因此，铁路多经物佛山到河北物流流企业必须能够立足实际，全面加强基层职工的培养塑造，要求强化其专业物流体系知识，以此才能提高员工的发展战略转化思想，使发展战略、基本管理模式实现转型能够有一个自然的过渡过程，利于转型战略达成共识，奠定转型基础。

（二）确立转型战略，明确转型目标定位方向

确立出铁路多经物流企业的深圳到眉山物流现代发展战略方向，必须要确保转型目标定位方向能够明确，从而才能以基础转型目标作为核心，逐步引导自身战略实现科学定位。为此，这就需要多经物流企业能够逐步推进物流转型规划要佛山到聊城物流求，立足实际的区域物流发展要求，找准目标定位方向，从而才能为制定、确立的转型战略提供依据与凭证，指导企业各责任主体以及基层职工实现有计划、有目的的推进，逐步完成转型战略下的各阶段目标。

（三）探索共赢机制

共赢机制的实行，需要铁路多经物流企业去积极争取。也就是说，目前国家颁布的相关的有利机制与发展政策，是指导自身企业转型的法规依据，只有自身利用政策与法律去办实事，谋出入，才能使政策用活，指导自身物流企业实现长效发展。此外，还要铁路多经物流企业还要积极与货物运输等相关行业，如水运、邮政、第三方物流等企业组织机构进行合作交流，探索相互扶持、促进发展的有利政策，以此才能真正意义上实现共赢机制的有利争取，不断优化建设经营之路，实现共赢发展。

（四）创新经营机制，规范经营管理

向现代物流转型是实现多经物流企业自身的必要前提，也是自身企业实现长效经营体制、长足发展的基本战略。因此，为了使基本转型战略能够贯彻到整个企业经营环节中，就必须建立一套符合、满足当前物流投资市场发展要求的现代化管理体制。首先，促进自身实现转型的激励、约束、奖惩体系机制必须要确立，这样才能积极引导职工摆脱传统思想与桎梏观念，提高人员主观能动意识，真正使企业转型变革确立保障条件。其次，要强化成本控制，积极研究符合自身企业发展的特色化发展路线，优化成本开支体系，避免各项物资的铺张浪费，为实现经营成本高效控制谋求有利实施基础。再者，强化内部控制建设机制，目的是把企业的经营特点、发展营运规律、内部财务活动处理程序等实现有机协调与融合，并在企业全部职工的共同努力下，以及相关管理监督机制的支持下，使自身企业形成一个健全的内部控制管理体系与内控环境，以此才能全面实现物流各项作业再造流程的标准控制，增进服务质量。

（五）加强物流基本建设

首先，要规划好、建设好战略装车点和经营基地。要深入分析区域内的基本货源结构、既有物流业格局、大型企业生产制造流程以及地方政府物流业发展规划等情况，按市场需求，明确功能定位，充实调整既有规划，适当增加符合国家和地方对物流基础设施要求的战略装车点和经营基地。其次，要充分利用主业运输闲置场地、线路设施以及路外闲置的专用线等资产，统筹规划，进行合理整合，协调各方以划拨、租赁、购置、合资、合作等形式管理。再者，要切实管理好、运用好战略装车点和经营基地，制定完善能够适应战略装车点规模化、集约化经营的经营管理、生产组织管理、财务管理等基础管理制度，确保工作流程清晰，责任明确，效率最佳。