江苏物流需求预测分析

Abstract: Needs of the logistics have an important role to its industry, therefore, it is necessary to forecastit. From 2000 to 2007, according to the actual situation of logistics development in Jiangsu, based on the use of exponential smoothing and appropriately analyzed, this article predicts the logistics demand in Jiangsu, and gets the conclusions that the logistics needs of Jiangsu is expected to increase significantly.

Key words: logistics; demand; exponential smoothing; Jiangsu

1背景描述

全球经济一体化进程的加快,使得区域与区域之间的联系越来越紧密,同时区域之间的竞争也越来越激烈。现代物流业已经广泛地被认为是在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉,不仅对区域经济的发展起着基础性的作用,而且影响和制约着整个区域经济的运行效率[1-4]。

江苏作为全国经济发展较快的省份,发展区域物流一体化的任务刻不容缓。江苏位于我国东部沿海中心,大部分地区处在长三角范围内,可谓占据绝对的地理优势。在江苏省党代会确立的“又好又快”的经济发展指导思想下,江苏的经济发展态势良好,在全国处于领先地位,经济结构不平衡等问题得到有效控制,经济增长动力保持强劲;社会呈现出城市化进程和新农村建设同步推进、社会事业和经济增长协调发展、劳动就业和社会保障取得新进展、节约资源和保护环境进入新阶段、社会秩序稳定、社会治安良好的局面[5];2002年11月29日,江苏省发展计划委员会编制了《江苏省现代物流行业发展规划(2002～2010年)》;2006年1月20日江苏省第十届人民代表大会第四次会议通过了《江苏省国民经珠海到钦州物流济和社会发展第十一个五年规划纲要》,该纲要中强调要大力发展江苏现代物流业;南京、无锡、扬州等9市也制定了相关加快现代物流业的实施纲要和政策意见,这都为江苏现代物流一体化的发展创造了一个十分良好经济、社会和政策环境。

江苏省物流业在未来的发展有多大,取决于整个江苏国民经济的发展对物流服务的需求,所以,在某种程度上,江苏潜在的物流需求量决定着江苏物流业有多大的发展空间。然而,涉及到江苏物流需求方面的相关因素有很多,货物周转量是物流量的一个重要组成部分,它是由货运量和里程数的乘积而决定的,笔者认为在货物周转量方面有必要进行相应的预测,可以为江苏物流需求发展提供一定的定量依据。

2预测方法

对物流需求方面的预测方法有很多,但是不宜过于复杂,本文采用了一种简单易行的方法,即指数平滑预测法。

韶关到江门物流指数平滑法是美国经济学家罗伯特•G•布朗于1959年在他的《库存管理的统计预测》一书中首先提出来的。该方法给近期的观察值以较大的权数,给远期的实际值以较小的权数,使预测值既能更多的反应最新的信息,又能大量的反应历史资料的信息,从而使得预测结果更符合实际。指数平滑法包括一次指数平滑法、二次指数平滑法以及多次指数平滑法,本文采用三次指数平滑预测模型:=a+bT+cT,在选定的平滑参数α下,根据公式:

a=3S-3S+S

b=6-5αS-25-4αS+4-3αS

c=S-2S+S

求出各个参数,其中S为第i次平滑预测值。

3预测分析

由上述预测方法,以及从《2008江苏统计年鉴》提供的8年江苏货物周转量的数据,对下个5年(2008~2012年)的货物周转量进行预测,并结合Excel软件加以完成。具体过程如表1所示:

(1)由基年数据表,做出表2。为了较为准确的预测,这里选择了平滑参数α分别在0.1、0.15和0.2的情况,最后在根据预测结果,选择一个较为符合实际的α,并令初始值S=S=S=y,再根据公式:S=αy

+1-αS; S=αS+1-αS; S=αS+1-αS将表1的数据算出来。

(2)分别计算出不同α时的平滑系数a、b和c,如表3所示。

(3)利用模型=a+bT+cT,在不同α的取值下,预测出第9、10、11、12和13期的值,也就是2008年到2012年的货物周转量的值,如表4所示。

(4)在完成上述步骤之后,绘出各期实际货物周转量分部情况和和不同α值时的预测发展曲线,以便选择出较理想的结果,如图1所示。

由上述过程可知,选择平滑指数α=0.2时较为合理,从上述的预测中,江苏在接下来的5年里将继续保持着平稳较快的增长势头,具体见图2所示。

(1)在过去的8年里,江苏已有南京港、苏州港、南通港跨入亿吨大港,也就使得江苏成为全国拥有亿吨大港最多的省份,江苏港口已成为支撑全省国民经济和对外贸易发展的重要基础设施,上海国际航运中心重要组成部分,长江中上游地区大宗散货外贸和中转运输的重要门户。“十一五”期间,江苏省港口航道建设将投入522亿元,其中港口码头建设投资372亿元[6],基本形成与江苏外向型经济相适应的沿江沿海国际海港群。届时,为港口货物周转量的提升,提供了一个保障的平台。

(2)在过去的8年里,江苏对铁路方面加大了重视程度,苏北铁路建设取得历史性突破,新长铁路和宁启铁路先后开通运行,并于2005年4月正式纳入国家铁路网运行,苏中地区的扬州火车站于2004年4月18日投入运营,苏南地区的南京新火车站于2005年10月在十运会召开之前正式投入使用。“十一五”期间,铁路网建设的目标是“进一步优化完善,建立更高质量、更高水平的新的快速客运网络,为全省乃至整个东部地区的发展提供又一新的平台”[7],江苏将建设淮安、盐城、南通、连云港、南京南站五大火车站,尤其是南京南站,届时将为目前南京火车站规模的6倍,将成为全国最大的铁路枢纽站。

(3)在过去的8年里,通过社会物流资源的整合,建成了14个综合物流园区和一批专业物流中心。“十一五”期间,江苏将继续重点对物流园区进行投入:将建设常州出口加工区及保税物流园区等8个物流园区;将扬中建设成为区域性仓储物流中心;苏州重点建设物流枢纽太仓港;把连云港港建成以集装箱运输为特色的亿吨大港和现代化的物流中心等,届时,网络式的物流中心和园区对江苏的货物周转量必将产生较大的推动作用。

综上所述,凭借江苏对其港口、铁路、物流园区和中心等的较大投入,实现上述目标,并非难事。

4结论

笔者通过对《江苏省现代物流行业发展规划(2002~2010年)》、《江苏省统计年鉴2002~2008年》、《江苏交佛山到四平物流通年鉴2002~2006年》的学习以及相关的调研工作,运用指数平滑预测方法,并结合软件EXCEL,基于2002年到2007年江苏物流的发展状况,对江苏2008年到2012年的物流需求做出了预测分析,得出在目前经济的发展态势下,江苏物流的需求将会大幅增加,主要体现在货物周转量上,由2007年的4 099.16亿吨公里到2012年的

9 008.313亿吨公里。