食品冷链物流发展对策研究

Abstract: With the development of the global economy, cold chain logistics has been attracting more and more attentions. This article analyzes the present situation and problems of food cold chain logistics both in China and abroad. It also puts forward some countermeasures of developing food cold chain logistics and its necessity.

Key words: food cold chain; cold chain logistics; develop; countermeasure

随着经济的发展，人们生活水平的提高，食品的安全卫生和营养日渐受到广泛关注。回炉奶、禽流感、瘦肉精、地下加工作坊等问题的产生对食品物流冷链提出新的要求。尤其目前肉类市场、豆制品市场、奶及水产品市场，非冷链条件下储藏现象仍然相当严重，而一旦冷链中断，就会发生变质和破坏营养及风味，食品安全将无法得到有效保障。运用冷链设备进行生鲜食品的运输、储存主要就是为了使商品保持比较适宜的温度，从而达到保鲜的目的，由此物流系统的一个分支―佛山到儋州物流―冷链物流也日益受到关注。

食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售过程中，各个环节始终处于产品所必需的低温环境下。食品冷链是保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。冷链所适用食品范围包括：（1）初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。（2）加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。（3）特殊商品：药品。

冷链物流（Cold Chain Logistics）是指在生产、贮藏、运输、销售直到最终消费前的各个环节中，将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下，以最佳物流手段保证食品质量，减少食品损耗的一种物流体系。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。因此，冷链物流应遵循“3T原则”，即流汕头到马鞍山物流通时间（time）、温度（temperature）和产品耐藏性（tolerance）。

1冷链物流的国内外发展状况

在欧美一些发达国家，很早就重视了冷链物流系统的建设和管理问题，现在已形成了完整的食品冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部试用冷藏车或者冷藏箱，并配以EDI系统等先进的信息技术，采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻冷藏链，使新鲜物品的冷冻冷藏运输率及运输质量完好率都得到极大的提高。美国的水果、蔬菜等农产品在采通过冷链。

我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合。我国农副产品流通量很大，其中80％以上的生鲜食品是在常温状态下进行保存、流通和初加工。据上海冷藏库协会秘书长刘龙昌介绍，目前上海市冷库总储藏能力为35.4万吨，上海人均冷库占有量仅为发达国家的5％。

2我国食品冷链物流存在的问题

2.1完整独立的食品冷链体系尚未形成

从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。目前大约90％肉类、80％水产品、大量的水果、蔬菜、牛奶、豆制品等基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。另有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，年产量占世界总产量的13%；蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，年产量占世界总产量的40%。但是，由于我国果蔬采收和流通设施落后，造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。有关部门估算，全国每年果品腐损近1 200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。

2.2食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少

中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。

在这点上，我们应该向麦当劳学习。麦当劳的冷链物流――夏晖公司（该公司客户还有必胜客、星巴克等）。随着流通市场买方地位的日益增强，消费者的选择越来越多，流通链也越来越长，麦当劳要求夏晖提供一种网络化的支持，这种网络能够覆盖整个国家或者整个地区，不同环节之间需要高效的无缝对接。

麦当劳对物流服务的要求是比较严格的。在食品供应中，除了基本的食品运输之外，麦当劳要求物流服务商提供其它服务，比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面，这些“额外”的服务虽然成本比较高，但它使麦当劳在竞争中获得了优势。

另外，麦当劳要求夏晖提供一条龙式物流服务，包括生产和质量控制在内。这样，在夏晖设在台湾的面包厂中，就全部采用了统一的自动化生产线，制造区与熟食区加以区隔，厂区装设空调与天花板，以隔离落尘，易于清洁，应用严格的食品与作业安全标准。此外，夏晖还负责为麦当劳上游的蔬果供应商提供咨询服务。

2.3食品冷链的硬件设施陈旧落后

中国冷链设施装备状况如下：

（1）汽车冷藏车辆：目前中国保温车辆约有3万辆，只有美国的1／7，日本的1／4。冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3％左右，美国为0.8%~1％，英国为2.5%~2.8％，德国为2%~3％。

（2）铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33.8万辆中，冷藏车只有6 970辆，占2％，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车更少。

（3）冷库容量：目前中国冷库总容量为700多万立方，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而且利用率不高。大多数相关的企业规模小，水平低，加工产品质量不稳定，成本高、效益差。

原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生的直接后果是，整个物流费用占到易腐物品成本的70％，而按国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50％。

2.4食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合

由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合及行业的推动。

3我国食品冷链物流的发展对策

3.1政府方面――制定规范的冷链物流产业政策

发展冷链物流迫在眉睫，它是一个系统工程，要争取各级政府的政策扶持，尽快建立冷链食品标准和食品冷链标准，将其纳入食品市场准入制度中，建立有效的监管机制，严密监测易腐食品在冷链各环节中的运行状况。同时要加快信息系统的建设，这样既可保证冷链食品物流方向正确，又可以充分利用现有冷藏链设施，最大限度降低冷链食品成本，使其尽快达到普通消费者所能接受的水平。从政府层面来看，改变国内落后的冷链物流面貌已经被提到议事日程。

3.2行业和政府方面――加速物流标准国际化

“十一五”期间，我国公共食品安全应该有食品冷链体系保障，建立食品质量监控体系刻不容缓。具体而言就是要结合我国国情，借鉴发达国家经验，完善技术管理手段和监管措施；政府应制定食品冷链发展的政策环境和鼓励措施，加强行业规划的方向性引导；行业协会应发挥沟通协调作用，制定落实行业整体规划和行业规范；相关企业应根据市场规则，合力推动我国食品冷链的逐步发展。

从中国物流与采购联合会获悉，国家发改委、国家标准化管理委员会、民航总局等八个国家部委近日联合发布了以《物流标准体系表》为中心的《全国物流标准2005~2010年发展规划》。《规划》细化了我国物流标准近五年的工作目标，即到2010年将完成302项物流标准的制定和修订，实现与国际接轨。同时，《规划》还明确了物流标准建设的“时间表”。

与此相适应我国也应该建立有利于低温食品产业健康发展的标准体系和标准监督实施体系，加强行业的管理和调控。据悉有关部门正在考虑制定一系列行业标准和产品标准（包括从包装物到销售环节的明确操作标准），在保证产品品质的条件下宏观调控低温食品的产量及品种协调搭配。因此，加速物流标准的国际化步伐已成为当务之急。

3.3企业方面――具体措施

（1）运输方面。1）充分发挥公路冷藏运输的潜力。2）铁路系统要积极采用先进的信息技术。3）使用先进的冷藏运输设备。4）发展冷藏运输一体化服务体系。5）开展易腐货物多式联运。

（2）组织模式方面。1）在物流企业内，成立独立的冷链物流运作部门。如采取和生产企业建立战略联盟甚至合资合作等形式，充分发挥其现有冷藏车、冷库等资源，向客户提供全方位的冷链物流服务。在业务逐渐成熟时，可成立独立的专业第三方冷链物流企业。2）鼓励开展第三方物流业务。冷链物流的专业化、高难度以及基础设施的高投入，进入的门槛很高，一般物流企业很难切入。从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。3）在消费集中地区，开展冷藏食品区域内配送。

（3）加大冷链物流经营创新，实现企业的蓝海战略。如德利得物流有限公司，他们应用客户关系管理理论，以“客户”为中心，满足客户的需求，获得更大的客户价值。起初，他们仅仅做可口可乐东北区的销售，为了更好满足客户，公司也获取更大效益，他们利用现有网络，帮北京啤酒进一步拓宽销售之路；之后，又帮这些企业进行物流分销、收款、保鲜等。归结起来，主要从以下几个方面努力：

1）经营理念创新。一方面要用物流理念来发展物流产业，所以我们要把冷链物流发展作为产业来理解，通过走“四化”――现代化、系统化、社会化、国际化的发展道路，实现与国际物流接轨。另一方面把科学理念交给企业，可用七个字，即：快、变、动、跟、低、合、创（快――快吃慢，求生存、求发展；变――在变化中寻找机遇；动――在运动中把握战机；跟――紧跟国际物流步伐；低――低成本运作，规模经营；合――合作竞争，取得双赢；创――不断创新，保持领先）。作为现代服务业，最关键也就是经营理念创新。

2）运作模式创新。理念最本质的东西――整合。整合，总体来讲是运作模式的创新，具体为：业务过程的有效整合：冷库―配送中心―经销中心；管理模式的有效整合：通过IT把公司内外及产业上下进行全面集成。人力资源的有效整合：人是决定因素，一切都是事在人为，经过内挖外引培养一批领军人物、精英团队、核心员工。

3）市场营销创新。企业要立于不败之地，必须审视企业所处的外佛山到长沙物流部环境，识别战略性的机会和挑战，从而有针对性地制定自己的市场营销目标，进而产生营销决策，确定相应的市场营销策略组合。对现代冷链物流企业来讲就是怎样把营销策略4PS（产品、价格、促销、渠道）与物流活动一体化。

3.4共同协作――培养专业冷链物流人才

人才的培养是企业积蓄自身力量的重要一环。企业间的竞争归根到底是人才的竞争，人才是企业的第一资源，是科技进步和社会经济发展最重要的资源和主要推动力。企业能吸收并聚集优秀人才，就能获得竞争的主动权，就会在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，要千方百计吸引、聚集、驾驭大量的优秀物流人才来发展我们的食品冷链物流事业。

目前冷链物流人才十分缺乏，已逐步成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。因此，国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。

培养冷藏物流专业人才，满足冷藏物流供应链管理和操作人员严重缺乏的社会需求，可通过两个途径：一方面，通过各有关科研院所、大专院校有针对性地培养和训练，为物流业输送更多合格人才。另一方面，企业加强与专业机构的通力合作，积极组织举办的高水平的物流培训班，来培养一批高级物流人才。

4结束语

总之，我国冷藏食品物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但冷链物流还存在诸多问题有待解决。这就需要政府和相关行业高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展，为社会创造更多效益。