浅谈珠三角物流

Abstract: General situation of Pearl River Delta is introduced in this paper, advantage and disadvantage of developing the modern logistics industry are indicated presently in this zone, and strategies are discussed simply during developing the logistics industry in Pearl River Delta.

Key words: Pearl River Delta; general situation; modern logistics

根据国家发改委，国家统计局，中国物流与采购联合会对物流总成本与GDP的比例统计，该比例由上一年的18.8%下降为18.6%，到今年上半年又下降了0.2个百分点，为18.4%，这一比例还是高于发达国家一倍，这反映了我国物流业落后于发达国家20~30年。珠三角作为中国经济最发达的地区之一，也是现代物流最早引进和发展的地区之一，该地区的物流业情况如何？对此，笔者对珠三角物流进行简要的分析。

1珠三角地区基本概况

在20世纪８０年代初，我国率先在珠三角创办经济特区并在对外开放中实行特殊政策，珠三角的经济先走一步。通常所说的珠三角地区有两个概念，一个是1994年广东省制定了《珠江三角洲经济区现代规划纲要》（1996-2010），在全国率先提出了“珠江三角洲经济区”的概念，即通常所说的“小珠三角”，包括广东省内的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州市等１４个市县，土地面积4.15万平方公里， 约占我国总面积的0.4%，人口2 451.36万人，约占全国人口的1.9％，2004年对国内生产总值（GDP）的贡献却占全国的9.79%，说明珠三角地区是我国经济最发达的地区之一；随着香港与澳门经济融入我国经济体系，香港与内地特别是珠三角地区的经济联系日益紧密，例如珠三角启动区域合作发展的进程，即2004年1月1日《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（ＣＥＰＡ）的正式实施，开创了香港与内地、特别是香港与珠三角区域经济一体化的新型关系，为长期以来一直期待的粤港紧密合作提供了更好的运作平台和政策保障。包括香港与澳门在内的“大珠三角”进一步扩展到珠三角的定义，这样一个更广泛意义上的“大珠三角”开始形成。

2珠三角物流发展的优势

珠三角优越的地理位置、基础设施、经济实力、市场资源、政策资金等相对优势，可谓发展物流业的一流地方。

2.1珠三角地区制造业发达，是当今世界最大的出口商品加工区，发展现代物流业的潜力巨大

改革开放以来，珠三角作为中国内地率先发展起来的地区，具有发达的制造业创造了大量的物流需求，为物流业的发展奠定了坚实的基础。珠三角地区被认为是中国乃至东南亚重要的制造业基地。2004年珠三角地区进出口总额和出口总额分别为1 595.57亿美元和1 822.16亿美元，分别占全国总量的28.4%与30%。随进出口的不断增长，进出口中转物流需求具有很大的发展潜力。另外，随着ＣＥＰＡ的实施，广东从整合“小珠三角”向包括香港、澳门的“大珠三角”，到“泛珠三角”，这“三级跳”已大大拓展珠三角核心区的发展后劲和辐射空间。

2.2明显的区位优势和完善的海陆空的综合运输网络

珠三角扼珠江入南海的出海口，濒江临海，河网密布，毗邻港澳，靠近东南亚，历来是华南、中南、西南地区对外联系的主通道和我国的南大门，是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。还集中了五大港口和五大机场，众多的优良港址形成了以广州、深圳为枢纽，其他中小港口相配合的珠江口大型综合港口群。2005年亿吨大港广州港的货物吞吐量达到2.509 3亿吨，居全国第三，而深圳港集装箱吞吐量达到1 619.71万标准箱，仅次于上海居全国第二、世界第四。中国交通大动脉的五纵七横，有三纵（京广、京九、京珠）经过珠三角。可以看出珠三角的交通网络在全国也是首屈一指，已经基本形成了本地区布局合理、相互衔接、四通八达的海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。

2.3逐步形成初具规模的现代物流企业

随着我国加入ＷＴＯ，信息技术和网络技术的广泛运用，电子商务迅速起步。传统的运输、仓储企业依托原有的设施、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建了专门的物流部门，一批有区域性品牌、集约化和规模化经营的物流配送中心和第三方物流企业迅速兴起，中外运广东公司、广州宝供等为代表的一批具备开展网络化服务的物流企业发展迅速。多数国外著名的物流公司，如ＵＰＳ、ＴＮＴ、丹麦马士基等纷纷进驻珠三角物流市场，推动了珠三角传统运输业向现代物流业转变。珠三角的现代物流企业除提供传统的物流活动外还承担装卸、配送、外包装服务、信息处理、物流咨询及物流设备生产等项目，物流服务体系逐步扩大。

2.4明确的物流业发展政策和规划，成为珠三角物流发展的重要支撑

近几年，中央政府，珠三角地区各政府对物流的发展相当重视，大都已着手研究和制定地区物流发展规划和有关促进政策。例如，2005年，由国家发展改革委牵头，组织召开了全国首次现代物流工作会议；2006年3月，在十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要指出“要大力发展现代物流业”。另外对珠三角而言，早在2002年，广东省发布了《广东省现代物流业“十五”计划》。此外，广州、深圳等城市也指定了各自的政策法规。正是在政府有关部门的大力推动下，为珠三角发展现代物流创造了有利的氛围、宽松的环境，成为指导和推动现代物流业迅速发展的重要因素，使珠三角现代物流得以健康、快速、稳定地发展。

2.5形成分工明确的物流网络

珠三角各城市间经济联系使其形成一个不可分割的城市经济圈，其产业也共同成为珠三角产业链的一部分，各城市以自身产业为支柱，实现城市物流特点，分工协作不断强化，形成合作发展的物流体系。广州制造业发达，石油化工、汽车和电子及通信设备制造三大支柱行业完成总值比较高，发达的制造业为广州物流发展提供了良好的空间，将建设成为综合性的国际物流中心；深圳外向型经济明显，拥有优良潜质的港口，密集的高速公路网络，大型的国际航空基地，发达的海路，铁路运输，成为唯一具有海陆空立体口岸城市，深圳正日益成为跨国集团的采购中心；佛山经济总量仅次于广州、深圳，形成以纺织、陶瓷、电器等行业为骨干的主导产业群物流需求量大，将建设成为珠三角区域性的商贸物流中心；中山则利用医药产业优势，积极建设医药物流中心，大力发展医药物流中心。

2.6物流专深圳到日喀则物流业教育框架初步形成

随着物流实践的发展，物汕头到河北物流流人才无论数量上还是科学背景上，都难以满足社会的多方面的需求。目前我国正在从硕士、本科（包括自学考试）、高等职业教育三大层次开展物流专业教育等。近年来我国高等教育中本科物流专业的院校发展迅速。开设物流本科的高等学校由2001年一所增加到2005年的160所。广东省从2005年下半年起，开设高等教育物流管理专业（专科、本科）自学考试和中国物流职业经理资格证书（CPLM）相结合专项，可以初步缓解广东省人才紧缺问题。

3珠三角物流发展的劣势

尽管发展珠三角物流业方面的条件得天独厚，起步也较早，然而，目前珠江三角洲的物流业还处于发展的初级阶段，物流业发展水平仍落后于经济发展的需要，在专业化、网络化、标准化方面还远未跟上西方发达国家现代物流的水平。

3.1物流基础平台建设比较落后，影响物流效率的提高

首先，现代化物流集散基础设施与装备发展水平较低，特别是港口集疏运条件、配套设施以及公共基础设施不够完善。其次，物流技术方面，技术装备水平低，生产效率低，现代包装技术和机械化，自动化货物搬运技术在我国未得到广泛的应用，信息化水平比较低，实用性的物流技术未能得到广泛的应用，例如：GPS、GIS、ERP、EDI等等。

3.2物流的标准化程度比较低

珠三角物流企业不管在硬件还是软件上，其标准化程度都不高。首先，技术装备水平较低，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准不一致，缺乏货物运输过程中基本的设备的统一规范，严重影响了货物在运输、仓储、搬运过程中的机械化、自动化水平的提高，影响物流配送系统的协调运作、运输工具的装载率、装卸设备的载荷率以及仓储设施的空间利用率，从而影响物流效率的提高。其次，物流信息标准混乱，目前许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度不一致，形成一个个信息孤岛，信息技术不能实现自动无缝衔接与处理。

3.3物流企业服务水平偏低，存在供需矛盾

虽然珠三角地区高度重视物流业的发展，也出现一些专业化的物流企业，其发展高于全国平均水平，但与欧美以及香港地区物流发展还有比较大的差距。该地区能够提供优质服务的专业化，社会化的第三方物流企业数量相当少。目前，珠三角传统的物流企业大多由以前仓储、运输等企业转变过来的，往往只能提供阶段性和功能性的服务，如运输、仓储，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增殖服务方面。这样导致该地区的物流企业单一、层次低的物流服务相对过剩，而一体化高层次、高水平的物流服务供给不足，供需矛盾制约着双方的发展。

3.4物流市场缺乏系统而专业的制度，市场运行欠规范

现代物流业的发展，需要打破传统的行业与区域限制，建立统一、开放、竞争有序的市场。珠三角地区尽管非常重视物流相关的政策和部门管理，在国内已走在前列，但与国外发达地区相比仍有较大差距。物流相关管理部门条块分割，缺乏统一的协调制度，物流市场运行缺乏规范行业规则。首先表现在市场准入方面标准，存在一些不规范的物流企业，很多原来运输合乎仓储公司随便就换上物流招牌，这样很大程度上影响物流行业的总体发展水平；其次，佛山到莱芜物流在提供物流服务方面也缺少规范，例如在运输服务方面，小型配货点和个体或带公司扰乱市场，低价竞争影响了规范的物流企业的生存和发展。

3.5现代物流人才匮乏，物流培训与认证不规范

我国物流专业教育才刚刚启动，使我国物流业中的中高级人才和物流专业师资严重匮乏。据估计，广东省物流专业人才缺口高达６０万人以上。广东省比较多的院校所开设的物流专业一般还停留在传统意义上的物流管理，物流企业对现代物流、供应链理念不了解；物流专业师生比例高达1∶50，远远低于教育部要求的1∶18，物流专业的师资条件差，严重阻碍我国物流科研和人才教育的发展。此外，存在着大批的物流培训和认证市场不规范，培训机构良莠不齐；操作不规范，培训认证质量不高等。这样让消费者真伪难辨，不但损害了消费者的利益，也扰乱了市场秩序。

4对珠三角地区物流业发展的策略

有着“第三利润源泉”和“一块未被开垦的处女之地”之称的现代物流业，在国民经济发展中对促进资源合理配置、优化区域产业结构、降低社会总成本等方面起着至关重要的作用。由此，如何发展珠三角现代物流业，笔者初步探讨了珠三角物流业发展过程中需要采取的策略。

4.1科学规划港口功能定位，发挥珠三角港口群优势

随着现代物流业的发展趋势，必须充分认识到区域港口的群体功能。港口的服务功能向储运、配送等扩展，成为物流综合服务链的重要环节，集装箱运输成为竞争的核心，技术、信息、服务成为发展核心的因素。对于珠三角港口群，在巩固香港国际航运中心的同时，充分发挥粤港两地资源优势，重点是以广州港和深圳港为主枢纽港，相应发展珠三角其他港口为补充的港口群基本格局；以惠州、深圳、珠海等港口的进口原油和成品油气接卸码头为主，相应发展广州、东莞等港口的成品油气中转运输体系；以广州港为主的煤炭接卸系统；开发内河支线运输，建立珠江集装箱物流体系。

4.2加强物流基础设施的建设，建设大型物流枢纽

首先，珠三角的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。继续加强物流基础设施的建设，特别是铁路、公路、港口中的万吨级以上泊位、航空港、火车与集装箱大型编组站等；也还包括各种形式的区域性物流园区（枢纽、基地）、物流中心和公共配送中心、公共ＥＤＩ中心等。珠三角应结合政府当前的政策取向，在物流基础设施的建设与装备更新的融资政策及物流基地的土地使用政策上，研究制定一些有利于物流产业发展的支持性措施。其次，建设大型物流枢纽就是要求我们在现代物流业发展中，特别是大型物流节点的建设。例如，国际航运中心、大型航空港、大型火车与集装箱编组站等。当前，珠三角物流业正面临着一个重大发展机遇。对于一些有着传统商贸基础，特别是有着良好交通基础设施，已形成陆路、水路和航空三维一体的综合运输网络的大城市来说，完全可以依托现有的物流资源，并通过建设一些发展比较集中的物流基地，凝聚几大发展区域的力量，将自身打造成大型的物流枢纽。

4.3提高珠三角物流业的标准化、信息化水平

首先，推进现代物流标准化建设。物流标准化是流通业现代化的基础，商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等，均是实现物流系统高效、经济的前提。要使国际间物流畅通起来，统一标准并与国际接轨已成为当务之急。其次，应尽快提高珠三角物流业信息化水平，物流信息化的程度是衡量物流业务水平的重要标志。在整个物流的运作过程中，利用RFID、EDI、3G（GPS/GIS/GMS）等现代信息技术，促进珠三角地区运输、仓储、商品交易等信息的传输和共享，使物流活动的各个节点能够有效地相互协作和无缝对接，从而构造出合理优化的物流供应链，提高企业的经济效益。

4.4加强与完善物流法制建设

发展现代物流业，需要有一个完善的制度体系，规范物流行业中无序现象。所以，在不断加强与完善物流法制建设中，笔者认为要打破地区部门和行业的局限，清除部门、地区保护主义的政策和法规，加强协调、整体布局，尽快建立珠三角统一开放的市场；根据自身基础和条件，研究和制定规范的物流地方性法规和政策规章。这样既能为逐步建立全国性的宏观物流法律法规提供依据和经验，也有利于珠三角地区的物流企业根据本地区特点加快发展，以保证珠三角地区现代物流业在健全、规范、配套的制度环境中不断发展。

4.5积极发展第三方物流，并不断提高物流服务社会化

珠三角目前第三方物流滞缓，并且带有部门、地区局限性的单一的低效率的物流服务，既不利于企业的社会化和专业化，也不能满足市场的要求。需要大力发展第三方物流，培育第三方物流企业，政府应采取多种形式鼓励专业化、社会化物流服务企业的发展。鼓励从事运输服务、仓储服务、货运代理的企业，允许他们根据自身的业务优势，延伸物流服务范围和领域，逐渐开展现代综合物流服务。

4.6鼓励支持物流教育与研究，提供现代化物流急需人才

物流企业要实现技术创新，不仅要提高设备技术程度，而且要靠具有综合素质的物流专业人才。物流专业人才匮乏是制约珠三角现代物流业发展的主要因素之一，可见政府要积极培养和引进现代物流人才，并进一步规范物流培训市场，提高物流人才教育质量。多种形式宣传普及现代物流知识；鼓励和支持有条件的大专院校和科研机构在物流领域的研究和创新活动；采取多种形式，积极开展再培训等；也可以通过与高校合作，充分发挥珠三角区域内高校人才培养的优势，加快培养造就一批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的高级物流管理和专业技术人才，提高珠三角现代物流人才队伍的整体水平。同时还要规范物流人才培训市场，提高培训质量。

5结束语

物流是个新兴行业，同时也是一个朝阳行业，经过多年的努力中国的物流网络正在逐步形成。目前珠三角、长三角是我国经济发展最快、综合竞争力最强的两个地区，这两个地区物流业更是一个经济热点问题。如国际知名的盖兰德咨询公司专家分析，世界上很难找到像珠江三角洲这样生产如此密集、交流如此发达的区域，这是一个潜在的物流大市场。但我们要看到这两个地区的都不甘落后，在努力地发展着各自的物流，这样就不约而同地产生了一种竞争的局面。珠三角要采取一系列措施，以谋求共同发展、共同进步。