如何发展赣北物流的研究

随着经济发展区域化的日趋显著，区域物流发展与区域经济增长之间的关系不断增强，而且不同的地区、同一地区的不同发展阶段，这种关系的表现形式不同。因此，系统分析区域物流的特征，论证区域物流的发展对区域经济发展的带动作用，显得十分必要。

一、赣北经济发展状况

根据不同的界定方法，赣北的划分的范围是有所差别的，在这里就物流这个层面对赣北地区进行划分。08年根据 “十一五”发展专项规划，我省现代物流总体布局为发展五大物流区域，构建三级点。其中赣北物流区域是以九江为中心，包括景德镇在内的，辐射其周边各市县的区域。

二、赣北地区经济区位优势

赣北地区是江西的北部，包括九江和景德镇以及其所辖的地区。在本章第一节中已经介绍过，特殊的地理位置，是经济发展的区位优势，具体的有以下几个方面：

1.一江一湖与纵横交错的交通网络是构建现代赣北物流产业的自然优势。

交通是物流的基础，最基本的要素之一。赣北地区位于长江中下流，江面宽阔，水深浪平，是天然的水上运输区域。 水上运输具有成本低、载量大、安全可靠等优势，是物流业首选的运输方式。京九铁路、沙大铁路、昌九高速、市、县、乡、村四级公路网络形成的赣北“动脉”，与全国联系起来。庐山机场、罗家机场已开通至北京、上海、广州等大城市航班，赣北已形成水陆空兼备的立体运输体系，是我们发展赣北地区现代物流业的良好基础。

2.“三省三区”与长江中下游经济带的区位是构建赣北地区现代物流的地理优势。

在赣北地区中，九江是江西省唯一沿长江的地区，与湖北省南部地区，安徽省安庆地区毗邻。景德镇市在东部和九江接应的唯一省内城市，与安徽省西南部毗邻。在新的经济发展时期，这三个省三个地区位环境相似，经济互补性强，相互影响力大，有很大的发展潜力，自然形成了中部崛起“金三角”，与发展较快的长江下游地区如镇江、上海自然对接，将很快形成有自己特色的长江中下游沿江经济区。天然的区位优势，新经济时代的发展，为构建现代赣北地区物流业提供了地理优势和发展前景。

三、赣北地区物流业发展滞后的原因分析

赣北地区的物流产业发展起步时比较晚的，我国、我省以及两市的政府都对物流这个行业很重视。物流业作为第三产业的新生力量，是带动经济发展是有主要动力。赣北地区这几年的发展并不很理想，综合各个方面的原因，总结为一下几点。

1.思想观念问题。现代物流对赣北地区还是个新生事物，目前无论是社会层面还是领导层对其认识仍然不深，不少人把大物流等同于大港口、大市场。相当一部分企业存在着“重生产、轻物流，重自给、轻外协”思想，习惯于自办物流，对采用第三方物流能产生第三利润源了解不多。一些领导干部对发展现代物流的重要性仍然认识不清，只看到商流而忽视物流，尚未认识到现代物流对城市社会经济发展的极大促进作用。

2.管理体制问题。计划经济时期形成的商业、物资、粮食、供销、外贸等系统分散自办储运的状况至今没有根本改变。铁路、航空、邮政等部门都有各自的物流企业，但都没有形成第三方物流。一些大型企业物资集散自成体系，导致整个物流业高度分散，各自为政，资源浪费，设施利用率低，无法形成规模化、社会化、专业经营。珠海到新余物流

3.硬件设施建设问题。现代物流是通过各种运输方式的综合运用，通过货运枢纽中心的仓储、保管等功能的发挥来实施的，没有先进的物流硬件，物流也就失去了节点。

4.人才短缺问题。作为一项新兴产业，物流人才十分短缺，尤其是高级人才，整个江西省高校物流专业开办的都不多，毕业生数量少。因缺乏人才，全市物流规划、物流标准化、信息化和企业物流设计均无法开展。

四、赣北区域物流发展的对策建议

（一）政策建深圳到泉州物流议

1.提高对区域物流产业的认识，加强组织领导

现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面广、政策性强，需要各级政府和有关部门关心和支持物流业的发展，加强领导，提高认识，协调配合，形成合力。在省级现代物流联席会议制度的基础上，我们可以建立联席会议制度，研究协调物流业发展中的重大问题。同时，明确各部门分工，强化管理职能，为赣北现代物流业发展提供组织保障。

2.建立标准体系、制定相关法律法规和优惠制度，优化管理体制。

建立物流标准体系。物流系统建深圳到株洲物流设的标准化程度高，整合难度大，需要强化政府的宏观管理协调职能，由政府主管部门统一协调，以避免多头建设，标准混乱的现象。建议尽快建立适应赣北物流企业评估的标准体系，提高标准化程度，为政府决策提供依据。

3.建立和完善人才培育机制。

应组织领导到发达地区学习考察，并利用各种手段普及现代物流基本知识和构建大物流的意义，从而在全社会形成构建大物流的良好氛围。依靠具有综合素质的物流专业人才，发展赣北现代物流企业。加强与高校、科研院所、物流企业的合作，建立多层次的物流人才培训基地，推动物流企业与高校院所进行合作，按市场需求培养物流经营管理与技术开发人才。

4.构建电子商务平台，使物流“无仓库、无车队”低成本流动。

现代经济的发展，迫切需要利用现代信息技术提供便利、快捷的服务，逐步向规模化、网络化发展。运用电子商务运作模式，供应商、制造商及客户间通过信息网络交换货品订单，直接由配送中心、物流企业来衔接生产、批发、零售和销售等环节，从而减少对交通运输设施、仓贮设施等方面的压力，使物流“无仓库、无车队”低成本流动，提高现有基础设施的使用效率，降低物流成本。

总之，赣北物流体系不应局限在区域内，要“南下、北上、东进、西行”走出去开拓市场。