物流学:学科建设需加强

我国现代物流业的发展始于20世纪70年代末，1979年6月中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，代表团第一次把“物流”这一概念介绍到了国内。我国1993年将物流管理专业列入教育部新修订的本科专业目录，当年招生的院校只有少数几个，到1998年，全国共有15所高校开设物流管理专业。后来物流专业一度被取消，但是随着物流实践的深入开展，特别是2000年以来，开设物流管理专业的院校迅速增加，截至2004年底，开设物流管理和物流工程专业的本科高校已超过100家、高职高专院校超过了300家，到2005年经教育部批准开设物流专业的院校已上升到800家左右，国内物流教育空前繁荣。

对物流学科的认识和理解

关于什么是物流，各个国家有不同的阐述，国内对物流的理解和认识也有所不同，这并不重要，关键是如何把握住现代物流管理的实质。黄浩认为，物流是一个系统工程，是物的流通过程中所创造的时间性、场所性，包括某些具有社会性价值的经济活动的总称。物流管理技术则是以物流运输为主干，集运输、仓储、装卸、包装、配送、流通加工、报关、保险、电子数据与电子商务为一体的综合管理技术。由此可见，物流应是一个产业系统，是对以“运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理”等为代表的物流要素的集成和优化，完整的物流系统要求具备一个具有规划、设计、运作和控制功能的基本结构，通过系统的整体运作和调控实现系统内各结构模块间的协同，达到系统的最优化。传统流通业的业务是物流系统的资源要素之一，但尚未构成现代物流系统的全部内容。现代物流学科体系建设，应围绕物流这一产业系统，对传统单一运作的运输、储存等要素进行系统集成和优化。系统集成是物流管理的基石，物流学研究的首要任务就是在于如何将运输、仓储、存货等要素进行合理的集成，否则物流学就没有存在的必要，由传统运输、仓储管理等专业知识所代替即可。

随着物流实践的发展，在新经济形势下，对传统物流业提出了新的挑战，必须对物流学理论更深入、更规范地进行研究。这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系。物流产业是一个聚合型产业，显然，物流学是一门综合学科，是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科，作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。如将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步划分，则可分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。关于现代物流产业的发展方向，黄浩赞成著名经济学家厉以宁的提法：可以重新划分“三个产业”：生产（包括工业生产和农业生产）过程形成了生产产业；在此过程之前的部分，划归产前服务产业；在此过程之后的部分，划归售后服务产业。产前服务产业、售后服务产业都应纳入物流企业的服务范畴，与生产产业的物流要素整合，共同构成社会物流生产过程，这大大扩韶关到莱芜物流展了物流的概念。

关于高职物流专业教育的思考

物流学是一个实践性非常强的学科，目前，国内的物流专业人才培养主要集中在高职教育这一层次，而且发展势头迅猛。一般来说，高职物流专业要求牢固掌握以运输为主干，集运输、仓储、装卸、包装、配送、流通加工、保险、报关、电子数据处理为一体的物流管理技术；同时要求掌握电子计算机技术及电子商务知识。高等物流职业教育是就业导向十分明确的教育，即主要为物流领域的生产、技术、管理、服务第一线培养下得去、用得上、留得住，掌握必要的物流理论基础和较丰富的物流技术知识，能够合理解决物流生产经营与管理中的实际技术问题，与物流科技和物流生产操作人员正常交流，传播物流科学技术知识和指导物流一线人员操作的应用型高层次专门人才。为此，高等物流职业教育必须围绕和针对物流业岗位的需求组织和实施教学。

黄浩认为，职业院校在组织教学过程中，必须依托当地大型物流企业，进行良好合作，推行“工学结合”人才培养模式下的“工作驱动”的教学模式，与企业共同分析各佛山到福建物流岗位职业能力要求，在专业指导委员会的指导下，制定岗位职业能力标准，依据标准确定人才培养方案。通过学生在企业实训的方式，校企双方共同考核学生的职业能力，实现学生职业能力素质与企业需求的对接。该教学模式的实施，使得校企合作更加紧密，工学结合更加有效。同时在教学过程中，能真正做到理论与实际结合、课内与课外结合、校内与校外结合，培养具有良好职业道德，具备实践能力、创造能力、就业能力和创业能力的高素质技能型专门人才。

必须以职业能培养为中心，建立起一套模块化、组合型、进阶式的实践教学体系。根据教学设计要求，通过岗位（群）能力或技术应用能力分析，确定相应的技能或能力模块，设置对应的训练课程或项目，形成了由基本技能、专业技能和综合技能（能力）训练课程（项目）、实习实践课程构成的实践教学体系。教师根据教学体系设计相应的实训项目，实施“教、学、做”合一的教学方法。

具体来说，就是学校首先让物流管理专业学生熟悉所要学习的内容和将来工作的环境等，有充分的珠海到文昌物流感性认识，获得与工作岗位和工作过程相关的知识，然后再开始学习专业知识。学生获取知识的过程始终都与具体的职业实践相对应，技术和专业理论不再抽象，而是企业、社会和技术工人个人相互作用的具体体现。同时，充分体现学生在学习中的主体地位，采用理论实训一体、任务驱动、现场教学、案例教学、项目教学、模拟式教学、讨论式教学等教学方法，完善“工作驱动”的专业教学模式的实施方案。利用模拟仿真的实训环境，将实训过程与真实项目任务结合起来，引导学生自主学习。合理运用现代教育技术和手段，逐步使课程教学资料视频化、网络化，如借助校园网平台，将教材、讲义、教师教案、习题、实验实训指导内容、参考文献目录、网络课件等向学生开放，引导学生自主学习，使优质资源得到共享。

目前高职物流管理专业教学存在的主要问题：一、各职业院校一哄而上，有些学校不具备条件，因热门亦一哄而上，其培养目标不明确，办学定位模糊。二、教师队伍素质低，师资不符合要求，有一些教师从其他专业转来，不懂物流，只是从理论到理论，严重缺乏实践经验，不能适应职业教学需要。江西交通职业技术学院曾举办过两期物流专业骨干教师培训班，结果各学校派来学习的有90%以上是原来从事其他专业教学的教师。三、教材不统一，还没有一套权威的高职物流专业教材，这与我国物流教育处于初级阶段有关。四、物流专业实验实训中心建设还没有统一标准和权威的建设方案，各学校均按自行理解去建设。

教材与师资队伍建设

应加强教材的适用性研究与建设，以适应职业教育改革的需要。目前职业院校教材选用和编写受学科教育影响较大，没有突出职业教育特色。职业教育教材编写，必须依据“工学结合”人才培养模式，由企业的“能工巧匠”、工程技术人员、高级管理人员和专业教师共同组成编写队伍，基于“工作过程”编写教学内容。

与普通本科高校相比，从事高等职业教育的教师，应有更加全面的专业知识储备，较强的社会活动能力和知识创新能力。因此，既要成为本专业的讲师、教授，又要成为本专业的工程师、经济师或高级技师。应该鼓励高等职业院校教师定期到企事业单位的生产管理第一线学习、掌握现代生产技术，不断吸取、更新物流专业知识，以丰富实践经验，提高教学水平。总之，高等物流职业技术教育要发展，必须建设一支学术水平高、教学质量好、实践经验丰富、实际工作能力强的“双师型”专兼职教师队伍。以“双师型”教学团队建设为重点，突破现有体制，构建以专业带头人为核心，以专业教研室为载体，专兼结合、结构合理、动态组合、团结合作的“双师型”专业教学团队。从师德师风建设、专业带头人建设、骨干教师、“双师型”教师队伍建设着手，不断优化师资队伍结构，提升师资队伍素质，为物流管理专业的可持续发展提供优质人力资源支持。建立专任教师与外聘教师之间的结对指导制度和外聘教师上岗培训制度，通过结对指导，既提高外聘教师的教学能力，又提高专任教师的实践动手能力；通过外聘教师的上岗培训，提高外聘教师的教学能力。还要积极改革探索外聘教师管理模式，加强与校外实训基地在外聘教师管理方面的深度合作，逐渐构建一支专业教师兼岗位培训师队伍，使专业教师在企业进行专业实践指导的同时可兼任企业的培训师，而企业具有教学能力的专业技术人员定期来校承担专业教学任务。8385