海南公路物流信息平台研究

公路货运是物流业中的最大领域，因其信息化程度低，造成物流货运不畅而影响其经营效益。依赖网络化的社会大平台，建立区域性仍至全国性的数字化物流信息服务于各地众多物流企业，促进其快速、准确响应，减少货物积压、错运，能明显降低其运作成本。

物流 物流信息化 数字化物流

一、物流信息化的基本概念

物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本环节根据实际需要组成有机结合的活动集。物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等的处理，以实现对货物流动过程的控制，从而降低经营成本、提高企业效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石，是提高物流管理效率的重要手段[1]。

二、公路物流行业现状分析

物流行业中公路货运是其中最大的领域，从业人员近2000万人，货运车辆超过700万辆，年营业额超过1.2 万亿。海南省货运车辆超过20万辆，年创收超过400亿人民币，是海南省最大的产业之一。

目前公路运输信息化服务水平还处于初级阶段：货运信息相互割据,不能为流动性高的车辆提供有效服务；缺乏诚信机制；货运过程或流程缺乏透明的信息服务。海南省现有物流公司1500余家，其中约100家有物流管理软件，不足30家、约2%能用电脑管理订单信息。由于信息化程度低造成物流货运不畅、漏运或错运，车辆闲置使海南省的运输成本增加了30%。

目前已有的物流管理系统大多是为单个企业和单一业务设计，不利于扩展到其他公司，更不能实现不同应用系统之间的数据共享，因而存在数据重复广州到嘉峪关物流录入和数据不一致的问题，这已严重困扰了企业信息化的热情，这一问题得不到妥善解决，企业所保存的历史数据就失去了应有的价值。

另外，上规模的物流企业一般同时有多个小型的应用系统投入使用，它们中的每一个能完成某一个方面、单个业务或企业的管理，但各系统彼此独立，造成信息无法共享和数据重复录入、数字一致性无保证等一系列问题，尚不能满足单个企业多方面、全方位、数字化、网络化管理的需要，更无法满足区域性的多家物流公司内部信息管理、信息共享和区域资源整合的需要。所以公路货物运输依旧是高成本、高风险、低服务水平的落后行业，与信息化、网络化的社会时代极不相称。

三、物流信息化的整体构思

物流所涉及的环节多，传统的手工或半自动管理模式无法有效地控制各个环节的所需时间，也无法实时查询货物所处状态和有效管理、最优化组织运输，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制，只有借助现代化汕头到滁州物流的信息管理系统才能有效地组织运输方式，减少货物在仓库的滞留时间、流转次数和车辆的闲置率，实现物流信息的自动流转和管理手段的数字化、网络化，减少人工传递或票据交换所需时间无法控制的问题，优化了处理流程和减少了人员投入，从而降低物流企业的运营成本[2]。

提升货物运输行业的出路在于依赖网络化的社会大平台，以区域性仍至全国性的数字化物流信汕头到永州物流息服务于各地众多物流企业，促进其快速、准确响应的需要，减少货物积压、错运，提高车辆利用率，降低其运作成本，从而促进各企业的良性发展。由于物流涉及多个行业和领域的信息、资金往来，与广大群众息息相关。在横向上整合各地或全国的物流信息，形成区域性的数字化货运信息中心，既能减少各物流公司信息化建设资金和人员的投入规模，又能体现社会化的分工与合作，也极大地方便货主或收货人的实时查询、政府的统计与监管，也为节省资源、减少冲突、创建和谐社会创造了有利条件；并为国家对其它行业的有效监管提供宝贵的借鉴经验，这就是建立公路物流信息平台的出发点。

为了优化企业管理，在纵向上，即企业内部需要为现有的各应用系统建立有效地沟通渠道，实现其所需数据的自动交换与共享，避免数据的重复录入和数据一致性无保证的问题。物流信息化是企业管理信息化、网络化的基础，但是任何一个应用系统只能同时涉及到一、二个行业的部分数据采集与管理，很难同时涉及到多个行业的所有数据采集与管理，从而导致各企业内部同时存在有多个应用系统并行的现象，如海口三顺物流公司有财务管理系统K3、呼叫中心ECALL、仓储管理系统WMS、配运管理系统TMS、分销管理系统FMS等，这些系统中均有客户信息管理，为了保证各系统能正常运行，需要为各系统分别录入客户信息和日常维护，多次手工录入客户信息不但容易出错、各系统之间的数据一致性无保证，而且工作量相当大，这已严重影响公司信息化的进程和推广范围。从经济效益和自动化程度考虑，必须为企业内部使用的系统之间建立信息共享与交换平台。本项目就是旨为企业解决这头痛的问题，既能满足企业物流管理的需要，又能实现各应用系统之间信息共享，避免现有各系统之间信息孤立和数据的重复录入的问题，从而保证数据的一致性，减轻劳动强度，减少人员的投入。另外，把最新的计算机技术、网络技术、GPS定位和手机跟踪等应用于传统的物流行业，促使其实现业务管理的信息化、数字化和网络化。

本研究的创新点有三个：①实现物流管理的智能化；②在统一平台下保证各公司数据的独立性、安全性、一致性及集中调度；③不同应用系统之间信息共享和数据交换。

四、物流信息化的意义

现代物流行业需要智能型的物流管理系统，主要功能有货源、货主或货物的管理、订单管理、仓库管理、车辆和司机的管理与跟踪、智能配货、运输管理、风险监控、财务核算和运价管理、货物全程跟踪、物流公司和车主或司机的信用管理、运输路线的记录、交通线路和状态管理、通信记录与信息发布、投诉与服务管理等。新规划的物流系统既能满足单一物流公司自身业务管理的需要，又能满足区域性集约化智能配货、货物的快速集中与分散，从而实现物流企业协同化经营。同时把计算机技术、网络技术、GPS定位和手机跟踪等技术应用于该系统中，促使其实现业务管理的信息化、数字化和网络化、智能化于一体。此外，还建立该物流管理系统与企业内部正在使用的系统之间数据共享，尽可能地避免数据重复录入，确保数据安全、准确。主要性能指标有：

（1）物流反应快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度会越来越快，使物流配送速度越来越快。

（2）物流功能集成化。将物流与供应链的其他环节进行集成，包括：物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。

（3）物流目标系统化。从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商务活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。

（4）物流手段现代化。使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理就更应该现代化。把最新的人工智能、GPS定位和手机跟踪等技术应用于本系统中，实现物流过程的自动化和智能化。

（5）物流组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。