乐观面对物流信息业乱局

记者：邯郸市物流信息行业协会由贵公司发起组织，会不会有很多人误解成为是公司一家的协会，曾经有过这种误会吗？

郭金民：我们最初的设想是由邯郸几家有一定影响力的物流信息中心在2003年底深圳到珠海物流提出来的，但当时市场比较混乱，许多人对成立协会的必要性也缺乏深层次认识，也有一些人担心协会成为少数企业的协会。

到了2005年，市场有了很大的变化，无证经营的少了，一些小的信息平台运营商纷纷倒闭，再加上地方政府倡导行业成立自己的组织，同时由于我们公司在邯郸有较高的品牌影响力，为了便于协会今后的发展，确定由我公司牵头和几家核心的物流信息中心参与，于2005年6月28日正式成立了邯郸市物流信息行业协会。

从成立之初我们就坚持大家的事情大家办，一切由协会的理事会说了算，我们公司只是常务理事之一，大家有目共睹，协会的发展历程也已经证明了这一点。

记者：您一直认为贵协会是全国第一家物流信息行业协会，您是否经过调查？现有理事单位多少家？

郭金民：成立于2005年6月以前的物流信息行业协会，据我们了解，确实没有。在全国单独就物流信息行业成立协会，目前尚无更早的先例。我们协会本着自愿加入的原则，现有理事单位13家，会员500多个。

记者：您谈到，目前邯郸市这块区域内就有2000多家配载信息中心，近十家信息平台运营商，从业人员多达十几万人。其交易的不规则性，市场的无序性主要表现在哪些方面？

郭金民：这种无序性主要表现在四个：第一，行业从业人员结构复杂，素质良莠不齐；第二，交易场所及地点随意性大，行业监管难度大；第三，相关社会信用体系不健全，给从业者的经营带来很大困难；第四，缺乏行业标准，韶关到云浮物流行业门槛低，风险高。

比如最近发生在云南的一起骗货案例就比较典型。2006年10月12日，一男子来到昆明市某钢材批发部，要以10万余元的超低价，出售37吨钢筋。老板与该厂联系得知，他们确实有一批钢筋发往大理，但不知怎么会到了昆明。厂家立即追查运货者，一查就傻眼了：签订承运合同的“李洪泉”根本不存在，其身份证是假的。

发现被骗后，厂家立即报了警。嫌疑人戴某发现情况不对，于是找该批发商退货。10月25日，戴某来商量退货事宜时，被警方抓获。

据戴某交代，从2002年10月以来，他与3名同伙使用假身份证、假驾驶证、假行车证与假车牌，实施诈骗了9起，涉案价值40万余元。警方提醒货主和信息部，最好找正规的配货信息部门进行委托运输业务，还一定要核实承运方身份，最好对车和人都拍照，还要查验记录承运车的发动机号和车架号。同时也希望公路运输部门将货运中介纳入管理，建议是否以收取保证金、发放中介许可证等方式，进一步规范这个市场。这还是结果比较好的，其实，许多这类案件都没有下文。

记者：协会没有执法手段，在面对无证经营时有什么具体的办法？

郭金民：行业协会是一个自律组织，面对绝大多数经营者渴望公平、公正、透明市场环境的诉求，当然是义不容辞，为他们服务。但这需要一个循序渐进的过程，在协会成立之初，我们就将打造“合法经营、规范经营、诚信经营”的“三标”经营者明确为协会的主要任务，并积极配合工商、公安等行政执法部门将之逐步付诸实践。

记者：协会为会员办了很多实事，比如在大的物流园区推行标准信息化接入，为会员的经营活动把关等，协会是如何做到这一点的？

郭金民：协会的工作不在于做多少而在于抓住主要问题，办一件落实一件。邯郸这几年大大小小建设了不少民营物流园区，这些园区集配货、仓储、餐饮、住宿等功能为一体，初期信息接口不一致导致经营者的成本大幅增加，甚至出现个别运营商只卖产品根本无人服务的现象，后经多数经营者自愿选择，经过协会沟通协调，在园区内统一安装信息接口和软件，降低了经营者的成本，繁荣了市场，受到了经营者的欢迎。

记者：对于协会牵头组织开展国内货物运输预约保险业务，我也相当感兴趣。

郭金民：长期以来，货运市场诈骗货物现象是一个困扰行业的老大难问题，一些经营者因此一夜之间倾家荡产，从这个意义上讲，信息行业又是一个高风险行业，基于这一点，协会与多家保险公司进行了联系，并于2006年召开了国内货物运输骗货险推介会，成立了专门的保险服务机构，针对广大经营者的素质和经营水平层次不齐，推出了上门指导验证、验车、验货等服务，目前这项业务仍在逐渐完善和发展之中。

记者：在物流信息化标准方面，因为国家缺乏行业统一的标准，协会是不是很难做出成果？会不会感觉到很苦闷？

郭金民：其实我觉得建立标准并不难，难的是如何让标准符合实际，融入实际，推动市场健康发展。在这一点上，我认为许多地方都有一些好的做法，找出其中共性的东西，加以总结提炼升华就是很好的标准，反之，加上自己的特点就是具有自身特色的标准。

记者：物流信息行业纠纷不断，从业者往往没有“安全性”保证。这样的例子比比皆是，在这样的行业开展工作确实不那么容易。

郭金民：是啊，确实是亟待整顿的乱局。例如，员工频繁跳槽，会带走企业的部分市场和用户，严佛山到镇江物流重损害了企业利益，同时也造成了企业之间的矛盾，使得经营者不得不“自我保护”。下一步，协会将协调劳动部门，在规范用工方面采取一些措施，减少这些现象的发生，促进人员合理合法流动。

记者：在与区域内外同行的交流和合作中，咱们协会的特色体现在哪些地方？

郭金民：第一，可以说在区域内，打造出了一个良好的经营环境。经营者普遍感受到在协会的带领下，与相关执法部门的沟通顺畅了，有麻烦找协会，自己只要专心致志地搞好经营就可以了。

第二，目前已经有了一批较高素质的物流信息行业从业者。通过市场化的运作，许多从业人员放弃了“边干边看、干成什么样算什么样”的思想，主动学习，提高自己，将物流信息行业当作自己很长一段时间内为之而奋斗的事业。

第三，有了一些企业发展创新的机制。树立了一批样板发展企业，鼓励它们走信息领路，综合发展的大企业之路，为构建和谐社会、诚信社会做贡献。

记者手记

在推动物流信息业健康发展的路途中，种种不合规则的现象愈演愈烈，没有尽头。

如物流业务流程不合理，形成信息断层与滞后，引起工作效率和工作效能的低下。再如物流企业对信息化需求的层次不高，仅限于简单的票据处理与报表生成，不能形成完整的物流信息化系统。

同时，物流行业标准化建设处于起步阶段，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国标，但标准的应用率与正确率都不高，直接影响了业内信息的共享，信息技术不能实现自动无缝地衔接与处理。

协会在其中可以做的事情看来相当多：

从浅层次的人才培养算起，还可以对辖区内未实施信息化的企业进行信息化情况的调查，收集、整理这些物流公司的信息化状况，以发现企业内部的突出问题，并提供解决方案；还可以对已经实施信息化的物流企业，可以调查信息化实施的情况是否切实到位。

更深层次的，可以与院校和研究部门合作，共同研究物流行业业务流程重组及物流行业其它各方面的课题，通过重新思考、翻新作业流程，最终以方便实现物流信息化的要求，达到提高整个行业绩效改善的目的。