物流成本如何开源节流?

根据中国物流权威机构2004年的测算: 全国物流成本每降低一个百分点就可以新增1300亿元的社会经济效益！经过多年对生产成本的管理，生产成本控制的空间和余地已经逐渐缩小，利润提升空间有限。而对物流成本管控还没有开始，还有很大的管控余地和空间。如何降低物流成本是多少业内人士梦寐以求的秘笈、宝典，物流成本成为第三方利润源泉也就是显而易见的事情。就很多企业而言，物流成本在企业成本费用中所占比重较高，物流成本管理稍稍提升，就会带来很大的成本节省空间，如某企业物流中转仓划分从单纯的行政区域标准转变为管理标准，每年节省的成本将以千万元计。然而与物流成本的管理四两拨千金的作用的相比，所需的动作调整及花费的成本可以说是微不足道的。可是真正体会到其中甜头的企业可谓寥寥无几。为什么呢？

会计系统太脆弱

物流成本本身是一个很宽泛的概念，从物流成本管理的角度，简单地讲主要包括两类：运输成本、仓储成本。物流管理成本不在考虑范围内。两者之间从定义上较为容易界定。如运输成本主要是由位移发生的成本、费用等。仓储成本主要指的是企业仓储过程中发生的成本，本文将产品损失成本也包括在仓储成本中；并且在实际运用时候，对于短程费用一般也会归集到仓储成本中。而是否归属到仓储成本以及如何归集到仓储成本要根据企业管理上的需要和企业业务的特点。

另外，物流成本针对不同的主体、不同的活动会有不同的界定，主要包括企业采购环节发生的物流成本、制造加工过程发生的厂内物流成本、企业销售过程发生的物流成本等。鉴于各种物流活动本身的代表性及复杂性，本文主要研究的是非物流企业在销售过程中发生的物流成本，对于采购所发生的物流成本管理方法与此雷同，因此不再赘述。特别地，对于产成品下生产线到产成品运出企业过程中所发生的物流成本暂不包括在文中的物流成本范畴内。

一直以来，企业都很重视生产成本的控制和管理，而忽视了对物流成本的管理。现阶段，在企业会计系统中还没有形成单独的会计科目反映物流成本，不同环节发生的物流成本还散乱地分布在生产成本、存货价值、销售成本、财务费用等各账户中，因此会计系统对物流成本的控制非常薄弱，带来很多的管理难度。另外，财务系统本身受到财务本身的职能及财务假设的影响，无法满足对物流成本管理的需要。因此，需要单独的系统和体系对物流成本进行管理。如对于销售环节产生的物流成本没有办法在财务系统中实现跨期分摊的功能等。同时，物流业务较为复杂，需要专门的系统对此进行管理是必要的。就现在的企业情况而论，很多企业的物流成本不仅没有反映到我们会计系统，同时也不存在独立于会计系统的体系反映和控制物流成本的发生。在企业管理环节，物流成本还是盲区，有很大的改进空间。如果能够对物流成本进行合理控制，自然会带来企业利润的提高和成本的降低。

管理太复杂

物流成本管理的复杂性来自物流业务的复杂性，物流业务的复杂性主要是受到市场营销范围广和营销途径多样的影响，因为现在企业面对的客户群和市场的主要特征包括分散性、面积较广、客户需求多样化等；物流业务本身的目标就是协助及时、准确地满足特定客户和特定市场的需求；由物流业务的目标及所面向客户及市场的特点，物流业务复杂是必然的。

物流业务的复杂性除了物流管理程序上的复杂性外主要包括运输方式的复杂性、运输路径的复杂性、物流区域设置的复杂性。在物流管理领域，复杂性往往意味着选择的多样性。物流运输方式的复杂性主要是指在到达同一个运输目的点时会存在多种运输方式以及多种运输方式在不同结点之间的组合关系，比如上海到大连可以用火车运输、汽车运输（有高速与非高速的区别）、海运运输、空运运输等几种方式；并且也可以是上述几种运输方式的不同组合。运输路径的复杂性主要包括两个方面：一方面，运输起点的不同，如在其它选择条件（如不同仓库产品种类、数量、产品生产时间是一致的）相似的前提下，存在多个中转仓和不同总仓的前提下就会遇到究竟是从哪个仓库出货的问题。比如：在南宁没有中转仓、广州拥有总仓的前提下从深圳到广西南宁可以选择从深圳的工厂直接运往南宁，也可从广州的总仓运往南宁，也可以是其它。本身看起来是很简单的决策，但对企业成本节省的空间却是很大的。如某大型企业集团山东省的市场除了由山东省本地的生产企业供应外，集团规定主要从江苏省的中转仓出货供应，但实际上如果改成由河南省的中转仓出货供应，每年可以节省以百万计的成本，此决策具有四两拨千斤的作用。另一方面，从运输起点到终点不同路径的选择，一般此问题经过企业多年沉淀下来的经验可以部分解决。同时，在一定产成品量的前提下，物流路径的选择也影响到企业的仓储成本，因为不同地点的不同仓库仓储单价是不同的，从不同地点作为起运点直接影响到仓储成本的不同。当然从前面论述可以得出：运输路径的复杂性受到区域规划的极大影响，这里区域规划简单地讲包括生产加工企业所处地点的规划以及中转仓所处位置的规划两部分，这也是企业战略布局以及影响后续各项成本的重要决策，对企业影响非常大，本身的选择也是较为复杂的决策系统。并且上述三种造成物流成本复杂性的业务因素彼此并不独立，彼此间互相联系，增加了物流成本管理的难度，物流成本管理复杂性可见一斑。

物流业务本身较为复杂，物流成本管理也变得较为复杂和困难。并且，物流成本现有管理水平较为低下，管理手段本身并不完善。因此，对物流成本管理本身意味着困难和挑战。但是我们为什么还要付出这么多努力对物流成本进行管理呢？

* 物流成本在成本体系中所占比重较大，并且物流成本本身量就很大，只要做一定的优化就可以节省很多不必要的成本，成本效益比较高。因此，物流成本的控制不仅可以给企业带来很大的成本节约空间，也可以带来很多的利润空间。

* 对于物流业务部门，加强物流成本管理意味着：方便物流业务部门的操作，减少物流业务部门本身的费用，同时使得业务部门从繁琐的日常工作中部分地解脱出来，提高工作效率，减少重复付款的可能性。例如某大型企业集团物流部门同事深圳到阳泉物流每天时间最多都花费在提单等单据的输入上，并且当第三方物流商提出付款要求时还要从浩如烟海的数据中搜索应付该物流商的账款情况，工作量大但又不能保证是正确的，存在重复付款的可能。

* 对于决策部门而言，只有加强物流成本的管理才能提供更为准确的数据支持以进行物流区域优化、生产厂选址、第三方物流商的珠海到淮北物流选择等一系列具有战略意义的决策以及物流方式选择等一系列战术意义的决策。物流成本管理本身所形成的一系列数据及数据分析结果将是决策部门进行相关决策的重要基础。

* 对于财务部门而言，也可以从繁重的核对应付物流商款的工作中解脱出来，减少重复付款的可能性；更好地对物流商进行管理。并可以根据整理出来的正确的物流成本信息为业务部门及相关决策部门提供更为相关的决策有用信息。

如果选择知难而进

现在的竞争环境下，企业归根结底比的是管理上的精细程度。天下无难事，只怕有心人。如果选择知难而进，那么恭喜你已经迈出了最重要的一步。只要把握住原则和方法，科学核算，认真控制和持续优化，你会逐渐找到头绪，物流成本管理并不像想象得那么难。

物流成本管理的原则：物流成本管理的思路是先要对运输费、仓储费等进行管理，只有在能够正确进行成本核算的基础上才能有效地规划和优化。就物流成本管理而言，没有衡量就没有管理。所以对物流成本管理首先就是对物流成本的发生过程进行客观、准确地反映；然后再进行物流成本管理。

物流成本管理的方法：为了满足物流成本正确、客观地反映物流业务本身的发生情况，即正确计算物流成本，采取正确的方法是关键。物流业务本身非常复杂，要对物流业务发生的过程进行反映，在此基础上才能进行物流成本核算。在物流成本计算问题上，传统成本方法有先天的不足韶关到兴义物流，即传统成本方法无视成本发生的过程，只是按照传统对成本发生过程的假设按照单一标准对成本进行分配，与物流业务本身的复杂性相比，没有办法正确反映物流业务发生的过程。而为了满足上述条件，作业成本法提供了一套先进的成本计算思路和方法，能够正确归集和分配物流业务各环节所发生的成本。作业成本法是先进的成本计算方法，按照“作业消耗资源，作业产生成本对象”的逻辑，打破了传统成本法对业务反映和管理过程中的黑洞，与传统成本法相比，能够按照成本发生的方式正确归集和分配资源到成本对象。同时，这种方法也经过了众多实践的检验，有较强的先进性和实用性。特别地，作业成本法对物流成本管理有先天的优势。因此，为了实现物流成本的精细管理，可采取作业成本法计算物流成本。

没有核算，就没有管理。因此，为了有效的对物流成本进行管理，现对物流成本进行核算，核算的目的是能够将运输成本、采购成本等物流成本正确归集到不同品种规格、不同渠道、不同客户等成本对象上。

核算方法：按照前面所述，作业成本法不仅可以对生产成本进行详细核算，同时还可以对物流成本进行详细核算。按照作业成本法的原理：即作业消耗资源、作业作用于成本对象的原则将物流环节所发生的全部资源耗费最终分配到成本对象上。

核算过程：

首先要明白物流成本发生的业务总图，不同行业、不同企业物流成本发生的过程和环节是不同的，要深入了解企业物流业务。从某种程度上讲，对物流业务的深入了解是物流成本核算体系建立的关键；即作业成本法本身在企业成功实施的关键即是对企业业务深入、透彻的了解。很难想象：在不了解物流业务的情况下可以正确反映和核算企业物流成本；而物流业务总图就是对物流业务总体框架较为了解的体现和保证。

其次，要理清在物流环节耗费的各种资源及物流成本的最终成本对象，这对于想要精确计算物流成本的企业是比较重要的事情，因为很多企业没有对物流成本进行单独计算和管控，物流过程中发生的成本项目在财务体系上都散乱地分布在不同的会计科目下，想要单独分类和归集是比较困难的。一般可以通过与物流业务部门交流并参考财务体系来实现。物流成本最终成本对象指的是在物流成本体系中闭环的终点，也是资源耗费最终指向的对象。根据上述对最终成本对象的界定以及管理上对物流成本计算的需要，在物流成本核算体系中主要指的是客户、产品、渠道。并且，根据管理需求，物流成本对象是可扩展的。

然后，根据实际的物流业务总图及物流业务现状应用作业成本法设计物流成本核算体系。整个核算体系是以各种资源耗费为起点，根据业务性质不断进行归集和分配到中间的对象层次，最后直接指向最终的成本对象（产品、客户、渠道等），形成一个闭环即可。具体而言，首先，要根据物流业务发生的现状理清需要单独归集和分配资源的成本中心，这是一个关键步骤，需要将对物流业务和作业成本法的理解结合起来。例如，如果企业设置了不同的中转仓，因为中转仓涉及不同的业务流转现状，因此不同的中转仓可以分别作为不同的成本中心。并且，在物流成本中心设置时考虑企业管理对物流成本核算的需要。其次，确定不同的资源所直接归集和分配的对象，这与各成本中心和成本对象耗费的资源类型是同一个概念，不能把不属于本成本中心和成本对象耗费的资源归集到某成本中心和成本对象。这个步骤依然要求对企业物流业务的深刻理解；最后，要合理地确定成本动因，也可以理解为分配标准。这还是要求对物流业务的深刻理解，例如，当不同产品需要不同储存条件时，在分配仓储成本时就要考虑到这一不同，不能平滑这种业务对资源耗费的不同，而是要在我们的体系中体现出来。

最后是物流成本体系的实施。鉴于物流业务本身的复杂性、物流业务发生的频繁性和特殊性以及管理上对物流业务的需要，一般而言，我们需要对每一笔物流业务的发生进行管理和跟踪。并且一定时期内物流业务发生的数量较为庞大，每一笔业务都具有唯一性，单靠手工或者exel表格是很难实现对物流业务管理的成本计算的需要。因此需要企业一定的信息化水平，在此系统中，不仅能够对物流业务进行管理，同时还要设计系统逻辑能够把成本计算清楚。目前，还很难找到针对某个企业、某个行业物流成本的现状而研制开发的信息系统。因此，一般来讲，在现有系统基础上进行二次开发就是不错的选择。

物流成本的控制和持续优化是建立在能够精确计算成本的基础上。如果我们已经能够对成本本进行精确核算，下面我们就可以对物流成本进行控制和持续优化。主要包括以下几个方面：

* 区域优化：区域优化的前提条件是现在企业所面临的是全国市场，乃至全世界市场，面临着如何及时、准确地满足客户的特定需要。因此，在一定的区域建立或者租用仓库就是必要的。但是在做出这样决策时，我们还要考虑的是成本最小化，区域优化的决策属于战略层面的，一旦决定下来对后续的成本发生及业务管理都带来极大的影响。因此，区域优化问题首先就会被提上日程。区域选择本身是一个复杂的决策过程，涉及到运输成本优化、仓储成本优化等层面，因此只有建立在业务理解、科学分析和大量准确成本数据的基础上才能使得区域优化成为可能。有些企业不仅面临物流的区域优化，同时也面对在何处建立生产、加工企业的生产区域优化，道理相同。

* 运输路径优化：在区域优化确定下来的前提下，企业就可以进行运输路径优化，所谓路径优化即是在目标客户一定的条件下，企业该选择怎样的起始点以及起始点到目标客户的路径选择。例如：对于起始点的选择，企业是从生产企业直接出库运往客户？还是从总仓运往客户？还是从中转仓直接运往客户？对于运输路径的优化就更为复杂，往往不是单独决策的，要与运输工具选择一起进行。

* 运输工具标准化：所谓运输工具标准化，指的是在满足运输条件基础上，如何选择运输工具使得运输成本最低。这里有一个假设，即客观上，企业有运输工具的选择权。例如当客户要求运输到货的时间太过紧促，在现有条件下，企业只能采取高速运输，当然普通公路运输成本会更低，但在此情况，对于企业而言，就没有运输工具的选择权，也没办法进行运输工具标准化。运输工具标准化可结合企业以往大量的历史数据及相关业务人员的经验一起确定下来，其决策可与运输路径优化一起进行。

* 第三方物流上的选择和持续的甄别机制。在对企业物流业务的理解和大量历史数据的基础上可以进行第三方物流商的选择。当然，成本因素是物流商选择的重要因素，因为物流商服务的水平、物流商本身管理水平也是物流商选择的考虑因素。但是大量的历史成本数据可以逐渐回归到一个比较标准的水平上，这可以成为企业与物流商谈判的砝码，也是降低第三方物流商成本的重要举措。

物流成本控制和持续优化的几个方面之间是相互联系的，但都是建立在大量准确数据分析的基础之上，另外，物流成本控制和持续优化是一个在不断分解的基础之上逐渐回归到相对合理的水平的过程，是一个持续改进项目，即对物流成本的控制和持续优化是要不断进行下去的，非一朝一夕之事。另外，物流成本控制和持续优化将涉及到企业内部的众多利益群体，因此，得到高层的支持和认可是必要的，也是物流成本控制和持续优化作为一个持续改进项目的关键。