宅急送图构物流集团

经过12年的快速发展，宅急送已经成为国内知名的快递和小件包裹快运企业，在全国主要城市铺设了300多个业务网点，实力雄厚。但是，宅急送远远不满足于现有的成绩和规模。

陈显宝指出：“前几年，我们迅速地在国内建立了大量的业务网点，并由此满足了客户的需求，带来了业务量的增长。但因为快递业务本身的局限性，宅急送在网点的数量上进行大的扩张已经意义不大了。”

据记者了解，在宅急送对外扩张最快的2004年，宅急送曾经出现过公司自创立以来的首次亏损，虽然在随后的4个月时间里，宅急送又把亏损补了回来，并走向更加良性的发展轨道。但从这件事中，宅急送高层却深圳到益阳物流看到了快速扩张所带来的业务量不足的问题。所以在下一步的发展中，宅急送不会仅仅为了抢占快递市场份额而把业务触角伸向县一级城市。宅急送的发展，已经从追求量变向追求质变转移。

陈显宝说：“我们看到国际的‘四大’，都是先在一个领域内做好，然后再发展和延伸业务范围，最后做成一个物流集团。比如联邦快递，最早是做包裹的，然后延伸到快递，再做项目管理、做金融，直到现在的物流集团；DHL最早从信件起家，TNT从汽车运输起家，最后都是形成了以信件、包裹、物流三大事业部为核心的物流集团。”

“宅急送是做社会零散快广州到日喀则物流递起家的，经过12年的发展，在快递领域树立了自己的品牌。虽然快递的利润率比较高，但宅急送不能永远只做快递，而要做成真正的物流集团。我们将在快递业务的基础上，逐渐地向物流的其他领域延伸，最终成为中国的物流集团。”陈显宝说的“物流集团”，显然把国际四大快递公司的发展作为宅急送战略转型的参照系。

“宅急送的转型目前主要在巧个领域：一是在快递的基础上延伸，利用宅急送在国内的网络和客户资源，与国际快递企业分工合作，做国际快递；二是通过快递的项目物流，把大的物流整包业务形式做出来，进而建立物流事业部。”目前，宅急送的国际快递业务进展良好，而项目物流将是宅急送下一步发展的重点。

今年4月，宅急送在北京空港举行了新闻发布会，宣布向社会开放其物流平台，社会企业可借助宅急送的快运平台实现货物的快速、低成本运输，宅急送仅收取运输的成本费用。同时，宅急送也希望能够通过开放自己的物流平台来吸引更多同行与宅急送展开更多更广泛的合作。陈显宝称：“宅急送的转型不是一两天就能完成的，开放物流平台只是宅急送战略转型中的一小步，更多的是对同行和社会所表示的一种决心和信号，为宅急送下一步在项目物流中广州到怒江物流需要进行的行业资源整合奠定基础。”

(作者单位：现代物流报)