我国汽车物流发展浅析

汽车消费需求的强劲增长，为我国汽车物流的发展带来了前所未有的发展机遇与挑战。本文分析了目前我国汽车物流发展存在的问题，并有针对性的提出对策：加快第三方物流市场的培育；在科学规划的基础上，对物流基础设施进行整合、建设；提高信息化管理水平；树立品牌意识。

汽车物流；第三方物流；对策

随着中国经济持续稳定的增长，人民生活水平的日益提高，汽车消费迅速增长。2009年，全国累计生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3％；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2％。中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。这也带动了汽车物流的高速发展。随着汽车品牌竞争加剧，利润空间压缩，为提高企业核心竞争力，如何对目前成本较高的物流环节进行整合成为行业发展必须解决的问题。

一、汽车物流概念

汽车物流是指以最小的总费用，按照用户的需求，将汽车零部件、备件、整车从供应地向需求地转移的过程，主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加珠海到葫芦岛物流工信息处理等活动。从供应链的角度可分为四部分：零部件供应商的运输供应物流，生产过程中的储存搬运物流，整车与备件销售物流和工业废弃物的回收物流。运输供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物流主要发生在企业的内部，即从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库到经销商之间的物流。而回收物流则贯穿汽车物流的全过程。

二、汽车物流现状

1、物流成本高

据工信部预计，2010年我国汽车产量将达到1500万辆，比上年增长10％左右。有关机构研究表明，2012年之前，从亚洲到欧洲的汽车零部件出口物流业务将以年均10.5％的速度增长，从亚洲到美洲的汽车零部件出口物流的年均增长率为10.6％。但目前中国汕头到厦门物流汽车物流成本约占销售额的15％左右，大大超过欧美的8－10％，日本的5％。未来几年，中国汽车市场加快与世界水平接轨，市场规模不断扩大，日益激烈的竞争使得物流环节的深圳到西藏物流成本压缩成为汽车制造商的第三利润源泉。

2、外包物流比例校低

由于我国汽车物流发展时间较短，专业化水平不高，汽车物流经营主体以汽车制造厂商自有的运输仓储公司为主要承担者。虽然这些公司已和计划经济体制下的传统运输仓储公司有很大的区别，但仍旧存在着运营成本较高、对市场变化反应能力不强、服务功能单一等问题。自营物流占到我国汽车物流市场的80％左右。随着汽车消费的个性化、采购供应全球化，以及汽车微利时代来临，自营物流必然会加重制造商负担，降低企业竞争力。2000年以来，国外汽车制造业巨头及物流巨头加快了在中国物流业务的扩张步伐，以合资等方式成立或寻找专业化的物流企业，提供优质的汽车物流服务，市场份额增长较快。

3、市场过度分散

汽车物流市场发展初期，规模较大的汽车制造商下属物流公司主要为自有汽车品牌提供物流服务。因此他们是一种隶属关系。S着客户对专业化、低成本的服务要求越来越高。第三方物流企业发展迅速，但短时期内难以打破原有市场存在的区域性、品牌性、政策性的市场壁垒。汽车物流市场呈现出明显的区域性、分散性特点，只有极少数企业能够掌握跨区域的运输配送网络，提供全国范围内的物流服务。市场公开透明度不高，竞争水平有待提高，资源配置效率低。

4、基础设施落后，信息化水平低

汽车物流作为物流行业最复杂、管理运作难度最大的分支。其物流技术的负责性、服务的专业性、资本技术的密集性使得其与其他类型的物流服务有较大差异。目前，我国汽车物流仍以整车物流为主，零部件及备件物流发展较慢，其主要原因之一是现有的基础设施水平不能满足零部件备件对库存管理较高的要求。服务的精细化使得汽车物流基础设施的专用性更加明显，以前大而全的设施已远远不能满足服务需要，跨区域的综合性配送中心，面向客产的物流解决方案支持系统，先进的信息管理技术都是提供精细化汽车物流服务所需要的。

三、促进汽车物流发展的对策

1、加快第三方物流市场的培育

政府及行业主管部门积极出台相关法规政策，打破区域性壁垒、政策性壁垒，促进企业跨区域合作。尽早出台汽车物流专项发展规划及相关服务标准，促进服务水平提升及企业品牌建设。加快资源整合，促进跨区域物流配送中心建设，加快多种运输方式间的衔接，降低运输成本。鼓励汽车制造商物流外包，鼓励专业的第三方物流企业积极拓展市场，积极推动本土企业与国外物流巨头开展多种形式的合作，以提高企业竞争力。

2、加快基础设施建设

参照发达国家经验，在科学规划的基础上，对物流基础设施进行整合、建设。结合区域经济发展实际情况和产业特点，在具有比较优势的地区构建汽车整车与零部件物流产业集群，完善供应链。对原有老旧的、利用宰较低的设施改造或重建，做到跨区域统一协调、统一规划、统一建设。避免重复浪费。同时。构建较为完善的运输配送网络。实施共同配送，减少损耗和浪费。

3、提高信息化管理水平

良好的库存管理和运输配送路径优化必须以强大的信息平台为前提。在政府建立公共信息平台的基础上，物流服务提供商应该积极的构建信息网络，综合应用销售预测、采购计划、库存管理、配送技术、物流跟踪等，优化内部资源配置，实现信息共享。针对客户需求。提供不同频次、不同集货方式的服务。

4、树立品牌意识

物流企业要尽快建立跨区域品牌，树立精品服务意识，以客产为中心。按照客产要求，及时、准确、完好的将货物交给客产，加快供应链一体化服务进程，为客产提供增值服务，通过信誉和良好的服务，取得客户信任，扩大企业知名度，在激烈的竞争中占有一席之地。