山西物流业发展分析

文章编号:1004-4914(2010)04-213-01

一、山西省物流业的现状

山西省地处我国中部地区,资源丰富,是国家“承东启西”的战略要地。山西物流业是与人民日常生活、工作密切相关的新兴产业。据统计,2008年山西省第三产业增加值为2370亿元,占全省生产总值的34.2%,其中物流增加值650亿元,在第三产业中占有近1/3的比重。山西省物流量居全国前列,外省对其的依存度达到75%。

近年来,太原、运城、侯马、晋城、大同等地物流园区规划正在实施中,迎泽物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基础设施已建成并陆续投入运营。国有大中型企业蓄势待发,民营物流企业异军突起,小件快递、物流专线、中转配送、第三方物流等业务正在形成。连锁零售业迅速发展,唐久便利、金虎便利、美特好超市等连锁企业零售物流形成配送规模。以中国物流信息联盟网和太原为达电子技术发展有限公司为代表的物流公共信息平台建设已经走在了全国前列。

受美国次贷危机引发的全球性金融危机的影响,2009年山西经济呈现前所未有的低位运行,刚刚起步的山西物流业难逃噩运,需求减弱,订单减少,许多物流企业也正面临着生存考验。

随着国家的一系列振兴规划出台和经济政策的刺激,2009年山西投资和消费均保持较快的增长态势。据山西省统计局一份公报称,从结构来看,工业品物流增长最快,在社会物流总额中占有比例最大,农产品物流增长最慢,所占比例较小。山西要实现经济转型发展与可持续发展,就必须在战略层面实现由“能源基地”向“能源中心”转变,有效整合区内和区外资源,加快物流业的发展。

二、山西省物流业发展存在的问题

山西属于能源重化工基地,物流业发展相对滞后。存在的问题主要有:

1.物流市场珠海到舟山物流不健全。物流资源分散,导致物流经营成本偏高;物流业管理缺乏权威性,管理政出多门,物流发展呈现出明显的部门化、区域化特征;物流的行业地位不明确,物流市场多小、散、乱,无法形成比较公平的市场竞争机制,呈现出一些无序发展的状态。

2.物流企业专业化程度低。由于物流业进入门槛低,缺乏一定的准入标准,各行业、各部门相互间协调性差,造成了资源浪费,致使物流企业规模小、实力弱、增长乏力;物流社会化程度不高,思想观念比较封闭,物流形态比较落后,服务功能单一;企业对物流设施和信息技术改造的投入不足,物流企业的专业化水平不高,物流服务能力低,物流企业缺乏高效整合,无法做大做强,在物流市场的竞争力较弱。

3.物流人才严重匮乏,严重影响山西省物流行业的发展。山西从事物流研究和物流调研的人寥寥无几,物流专家、高级人才奇缺。物流从业人员文化素质较低,物流适用人才严重短缺,没有专业的物流人才,无法具备基本的物流服务能力和一定的软件和硬件条件,在工作流程管理上停留在手工制单、人工搬运状态,造成物流信息化推广困难,制约了其进一步的发展。人才培养渠道单一,高校和企业合作不够深入,毕业的专业人才实践技能无法满足用人单位的要求。

三、山西省物流业发展建议

山西省物流业的发展要以“科学发展观”为指导,发挥承东启西优势和能源产广州到渭南物流业优势,以市场为导向,以企业为主体,以信息技术为支撑,以降低物流成本和提高物流效率为中心,重点培育第三方物流,推动企业内部物流社会化,把全省物流业建成能与经济社会发展相适应,影响、带动相关产业发展的支柱产业之一。

1.发挥政府行政指导作用,创造有利于物流发展的环境。政府应在物流行业规划、物流企业市场准入、金融税收、土地提供、标准化、人才培养、基础设施、科技进步等方面加大指导力度,出台激励政策,营造和谐发展氛围。政府相关部门形成合力,加强物流基础设施建设,帮助企业清除制约物流业发展的体制性约束。着力推动物流企业与生产、商贸企业的结盟联动发展,促进供应链各环节的有机结合。通过整合、提升、改造以及资金和政策的支持引导,鼓励推动物流外包社会化。

2.发展第三方物流,推动物流专业化。山西省第三方物流发展滞后,仅占全省物流量的5%,而且80%多的物流业务主要集中在煤焦、建材等大型企业上,企业的经营观念落后,经营规模小、散、弱,没有能够全面承接大型工业企业巨大物流量和提供全方位服务的第三方现代企业。因此物流企业要在做好运输、仓储、存货管理控制、信息系统、订单处理、集运与分拨、运费管理、咨询等核心服务项目的基础上,多从增值服务上动脑筋,包括分拣与打包、贴标签、刷牌、退货与回收、包装与重新包装、废品处理、组装、加工、修理和安装等,协助客户简化作业流程,提高服务质量、生产率与快速反应能力,通过较少的投入,较大地促进客户实际价值的提升,从而提升物流企业的业务拓展能力。物流企业一定要多从客户需求角度出发,加强模式创新、业务创新、技术创新,以满足客户需求为出发点,不断提升物流服务的能力和水平,逐步向现代第三方物流公司发展。通过整合内部资源和外部资源,提高物流业务的运作能力,运用先进适用的物流信息技术,塑造自己的物流品牌,不断增强物流市场的营销水平和物流服务创新能力,从而打造自己物流企业的核心竞争力。

3.充分发挥物流行业组织的作用。地方物流行业组织对地方物流业的发展有不可替代的作用。要在明确行业协会的合法、权威地位的基础上,充分授权、大力支持协会工作。行业协会也要积极有为,根据地方物流行业发展的现状和未来规划,主动服务物流企业的需要,建立健全物流市场的行规合约,帮助监督企业行为,实行行业自律,在政府与企业之间起一个桥梁与纽带作用。通过开展物流发展战略规划研究,物流理论和政策咨询,物流标准化、信息化、规范化建设,人力资源培训和人才交流,物流数据库服务,物流深圳到丹东物流组织形式和服务技术推广应用,企业和行业协作,国际交流与合作等活动,协助政府全面推进山西现代物流业发展和传统物流企业转机建制。

4.大力培养物流适用人才。多方开辟物流人才的培养途径,通过学历教育、在职继续教育与岗前培训等方式,努力提高物流人才的适用性和实用性,满足适合本地区物流市场和企业对人才的正确需求。特别是要加强物流企业和人才培养单位的密切配合。在产学合作、校企共建、教产配合方面提供资金、场地、人员、时间和其他资源的支持力度,通过制度建立和机制协调进行长期的有效保障。物流企业也可以根据自己的发展规划和市场趋势,积极与外部人才培养部门合作进行订单式人才“制造”,以保证企业队伍的可持续发展。山西省物流业发展较为缓慢,金融危机也的确带来了一定的冲击,但在危机并存的时刻,也是本地区物流业整合资源、做大做强的一个机遇。发展物流业,不仅是“保增长、保民生、保稳定”的要求,尤其对于山西这样一个能源和工业大省来讲,加快发展服务业和物流业,是实现“转型发展”的必然选择。