粮食物流流通方式研究

粮食物流是农产品物流的重要组成部分，是一条涵盖了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用的完整的环节链，与商流、信息流、资金流一道构成了粮食商品流通的完整体系。

我国疆域辽阔，且山川地貌复杂，交通运输难度大、运距长。大运量、长运距的粮食物流，迫切需要现代粮食物流体系来保障，而我国的粮食流通工作仍停留在低水平发展阶段，流通效率低、流通成本高，很难与这一发展趋势相适应，因此，建立现代化的粮食物流体系已经成为我国粮食发展的必然要求。

一、包粮流通

包粮流通是指从粮农手中收购粮食后，装运到基层粮库，经过检验、过称等过程后堆放在专门的仓库中；需要外运时，再由人工或机械灌包、称粮、装车运到火车站或者海港码头，到达目的地后，人工装卸、搬运和入库。包粮流通是最古老的流通方式，存在着劳动强度大，作业环境差，流通成本高，损耗大、运营效率低，粮食损耗高、作业费用高等缺点，很难实现粮食的快速调、运、接、卸，影响了作业效率。所以，以包装为主的粮食运输方式成为提高粮食流通速度、减少流通损失、提高资金效率的主要阻碍，目前，世界上的大部分国家都不再单独采用这种落后的粮食流通方式。

二、散粮流通

散粮流通是指农民生产的粮食运到基层粮库，计量后以散装形式通过各种输送设备入库储存。仓库内有各种检测设备来保证储粮的安全。外运时，粮食通过自流或者输送机械出仓、计量、装车外运。散粮流通的主要优点是机械化程度高、作业效率高、节约包装费和包装运费，具有较好的规模经济效益。

但是散粮流通也存在各种缺点：多次装卸造成粮食受损、品质降低，粮食系统中有这样一句话：“谷物每装卸一次，质量等级就会下降一个档次”，粮食散装装卸更是如此。最重要的一点是：散粮流通的前期投资巨大，建成后的维修和保养费也是一笔不小的开支。尤其，我国刚刚在粮食流通中实行散粮流通，“四散”技术水平和作业水平较低，储备库布点不科学、仓容量不足、仓储保管技术落后、机械化程度不高，特别是散粮专用车，全国不足3000辆。因此，粮食散粮流通的优势不能得到充分的发挥。

三、粮食集装箱运输

粮食集装箱运输是指把集装箱作为粮食的包装物和运输工具的一个重要组成部分。在粮食生产阶段结束时，粮食经营者直接从农村或基层粮库手中，将粮农生产的粮食直接装入集装箱封好；集装箱可以选择通用集装箱或者是专用粮食集装箱。如果是通用的集装箱，则应进行适当的处理，保证密封，然后将集装箱运到火车站或集装箱码头，发运至国内外用户手中。

l．粮食集装箱运输运营的优势

（1）便于交易。首先农场主或收纳库可以在因特网上发布集装箱装箱粮食的品种、数量及质量情况，在网上进行交易，利用特快专递送达粮食样品，还可以同集装箱运输者进行交易，集装箱还可以采用租赁经营，集装箱租赁合同可以通过电子网络进行交易，网上有集装箱的报价及其相关信息，这样可以促使粮食物流集装箱单元化的发展。

（２）方式灵便，适应性强。粮食集装箱运输可以采用公路、铁路和水路等不同的运输工具，满足不同的时间要求；同时还完全可以满足和适深圳到思茅物流应粮食多品种、小批量以及多种质量等级运输的要求，粮食集装箱运输为粮食生产的多元化提供了有利的条件。

（３）粮食韶关到苍南物流物流集装箱单元化使用机械化作业，减轻劳动强度，节约人力，提高装卸效率。由于装卸速度快，缩短了车船占用线路和泊位的时间，提高车站、码头等运输设施与设备的效率，同其他粮食物流方式在作业时间、劳动投入方面具有明显的优势。

（４）集装箱还可以用于临时储粮。集装箱储粮灵活性大，收购季节用于临时储粮，收购淡季集装箱投入运输，粮食丰收时库存爆满，可将集装箱用作短期储粮，欠收时，仓容有余，集装箱可投入运输。集装箱临时储粮可减少环境污染，改善作业条件，降低劳动强度，节省动力消耗，可以按品种、按质量、按等级进行粮食保管，满足用户多品种小批量的需求。

2．粮食集装箱运输的成本比较优势

粮食运输无论是选择包粮流通、散粮流通或者是集装箱运输，成本都是一个非常重要的影响因素，因为任何经营者的经营活动都是为了获得一定的经济利益。通过比较分析，粮食集装箱运输具有较大的成本优势和发展潜力。

（１）运输成本方面有一定优势及潜力。与包粮流通相比，集装箱运输在成本上有一定的优势。如果粮食的年发运量是10万吨，包装运输全程的费用平均为157元/吨，而集装箱运输则可以节约31.76元/吨，运费为125.24元/吨。与散粮流通相比，集装箱运输的成本要高一点，但是，这种差距随着集装箱船队规模的扩大、粮食收购单位购置集装箱并组成集装箱租赁库、集装箱运输系统的成熟，运费可能进一步降低。

（２）在投资成本方面，粮食集装箱运输有很大的优势。在我国，散粮流通的主要运输工具是L18型散粮专用火车车辆和散粮专用汽车。L18型散粮专用火车车辆价格为每辆23万元，载重量60吨，而散粮专用汽车有两种，分别为载重量8吨，17.2万元、载重量10吨，22万元。如果不考虑用于牵引集装箱的牵引车、挂车和汽车，国际通行的20英寸标准集装箱单价只有1.55万元，载重量25吨的多用途干散货集装箱单价1.875万元。而且粮食生产季节性强，粮食专用系统通常在旺季才能发挥作用，在淡季就被闲置起来，如果用集装箱运输完成旺季时增加的作业量，就可以节省一部分投资，而韶关到宜宾物流集装箱在完成旺季的粮食运输任务后，还可以进行其他的运输活动。

（3）考虑机会成本，粮食集装箱运输是最佳选择。目前，我国在粮食生产中大力推行“订单式农业”。这种新型的粮食生产方式说明我国粮食生产已经走向市场化，也决定了粮食生产必然随着消费者需求的多变，而趋向多品种、小规模。而粮食系统中产品品种越多，供应线上存货数量就越多，品种多则平均作业规模小，作业成本高，采用集装箱运输就很好地解决了这一问题。在消费者愿意为多品种、高质量付出的较高代价能够弥补(高于)由于集装箱运输可能带来的高成本的情况下，灵活、及时的集装箱运输对于粮食经营单位及消费者来说，可以降低机会成本无疑是最佳选择。

（4）在管理成本方面，粮食集装箱运输优势明显。将粮食从农村送到港口成本最低的方法就是大宗散装运输，但是这个方法却需耗费很高的存货资金和储存费用等管理成本；而采用集装箱运输，运输费用可能高于大宗散装运输，但存货资金占用费、储存费用及作业损耗费却很少，降低了粮食物流系统的总成本。只有降低最终客户的总成本，才能使供应链内的每个成员都从中获利。据有关专家估计，采用集装箱运粮的周转时间要比散装缩短近65％以上。周转时间的缩短大量减少存货、降低成本、提高了农产品的竞争能力；同时也能够尽快收回资金，加快资金流通速度，提高资金效率，有效降低粮食物流总成本。

四、建立合理的粮食物流体系

通过对包粮流通、散粮流通和集装箱运粮的比较分析，在粮食物流系统中实行集装箱运输是可行的，而且粮食集装箱运输的前景广阔。但是，这并不代表要用集装箱运输完全取代现有的粮食包粮流通和散粮流通。

目前我国包粮流通应用广泛，废弃包粮流通方式将会造成巨大的浪费，并且部分交通落后地区也无法废弃包粮流通方式；在我国散粮流通已经提倡 20 多年，但是一直徘徊在 10%左右，因国家财力有限，与发达国家散粮流通系统相比，距离甚远；并且我国的集装箱运输系统经过多年的发展已经初具规模。因此，我国建立合理的粮食物流体系，应遵循的原则是：在合理利用包粮流通系统、发展散粮流通系统的同时，大力发展粮食的集装箱运输，形成三者互补的、合理的粮食物流系统。

作者单位：成都信息工程学院