南昌物流公共信息平台建设研究

随着南昌经济的不断发展,南昌在鄱阳湖经济圈中心城市位置的确定,使得南昌经济对周边城市有较大的聚集、辐射能力,通过公共物流信息平台,南昌与周边城市大量的商流、物流、资金的频繁交换,促使南昌充分发挥增长极的作用,带动周边城市的发展,有助于南昌现代区域物流中心位置的提升。

一、南昌物流公共信息平台的体系构成及功能

(一)物流公共信息平台构建原则

可扩展性:随着社会经济的发展,物流技术的发展将会促进物流设施不断升级,市场规模也会不断扩大,因此物流信息平台的规划应具有可扩展性。

功能设计的实用性与开放性:物流信息平台将运输、储存、流通加工、配送等环节的不同系统联接,针对物流企业具体情况,满足其主要需求,符合用户自身的利益,充分考虑服务对象的需求,使系统的设计坚持实用性,同时要具有一定的开放性,使系统能够兼容多种协议和接口。

应用系统的整体优化原则:物流信息公共平台应在保证整体效能最大化前提下,追求各子系统的最大利益。

(二)物流公共信息平台体系构成

南昌市物流公共信息平台构成包括三部分:物流公共信息运营平台、物流公共信息交换平台和物流公共信息服务支撑平台(详见下图)。

(三)物流公共信息平台参与主体

1、物流信息服务运营商

物流信息服务运营商负责采集各信息系统的物流数据,对物流信息系统的数据库进行分析、加工和处理,形成有用的公共信息,并迅速传递出去。利用物流公共信息平台对信息进行实时监控与管理,监督物流市场营运情况。

2、物流服务提供方

包括运输、仓储、货代等第三方物流企业。物流企业在物流公共信息平台上发布服务信息,查询和接受服务请求,传递和共享物流服务数据和信息,以提高物流作业环节的透明度,减少物流信息交换环节、缩短物流运作周期,整合优化配置物流资源,降低物流服务成本

3、物流服务的需求方

借助物流公共信息平台寻求物流服务的对象,物流服务的需求方在物流公共信息平台上的操作主要是发布物流服务请求,接受物流服务,查询货物在途信息和其他信息。

4、政府管理机构

海关、工商、外贸、银行等部门对物流活动中的一系列环节进行管理,通过物流公共信息平台与物流企业进行信息交换,以此提高物流活动运作效率。

(四)物流公共信息平台的基本功能

1、物流公共信息交换平台功能

主要负责物流信息系统中公共信息的采集、加工、发送、不同用户间信息交换的格式转换等功能。具体包括:交易信息的对接,对涉及交易信息的数据进行传输和转换,确保交换数据的可读性和可靠性;数据格式转换,通过规划数据化定深圳到七台河物流义,支持各类不同格式和系统间数据的转换和传输,实现常见数据库、Web数据、文本、图像等多种格式的自定义相互转让;信息系统支持服务;外部信息平台的连接和数据交换。

2、物流公共信息运营平台功能

主要包括物流信息的发布、物流信息交易和物流信息管理三部分功能。

深圳到神农架物流物流信息发布主要涉及物流服务的供给与需求信息的发布和货物的追踪信息。物流需求信息主要涉及运输、仓储、包装、配送等有关的信息,如有关的货源信息或货车信息的发布;供给信息主要涉及物流企业服务范围、资质、业务规模等相关信息。

货物的追踪信息:主要反映车辆状态以及它们在运输过程中的动态信息,利用GPS/GIS等技术对货物进行追踪,支持客户对货物的实时追踪查询。

物流信息交易平台是整个业务操作的平台,具体功能包括:一是物流服务网上交易的报价、询价,物流服务的供方或需方就某一具体服务在网上进行报价、询价。二是交易撮合功能,就交易双方具体的某项物流服务进行交易撮合,促使交易双方签订合同。三是在线交易处理,包括对交易双方交易身份的电子认证、网上资金结算、网上保险、网上报关和网上纳税等业务的处理。四是合同管理。对交易中所形成的各种合同及合同执行情况进行管理。

物流信息管理主要是对物流运作过程中为具体的物流业务活动提供数据处理和信息支持,包括运输管理、库存管理等。

3、物流公共信息服务支撑平台功能

发布各种公共信息,为企业提供公共信息服务。主要包括:

公共服务信息:国家、省、市或主管部门下发的物流相关政策、行业标准、法律法规,会展信息,物流培训与咨询信息,物流数据统计处理与分析等相关信息。

基础设施信息:交通状况、道路设施、航班信息、铁路、公路车次信息等。

(五)物流公共信息平台的增值功能

1、为小企业提供物流托管服务

中小物流企业能方便地应用所需的物流管理信息系统,实现仓储、运输、调度、客户和财务等作业管理与日常管理的信息化。缓解中小企业由于缺乏资金、人才等无法自建和维护企业内部物流管理信息系统的现状,提高小企业物流管理水平。

2、提供咨询决策服务

随着物流信息平台交易量的增加和数据量的积累,物流信息平台应能够提供各种反映供求关系、价格走势以及中短期货物交易的指导性数据,提供有关市场需求预测,物流行业发展咨询等,为企业提供咨询决策服务。

3、提供物流金融服务

例如提供仓单质押贷款、授信贷款和反向担保等服务,辅助以系统的信用评价体系,将为物流企业和金融企业的合作提供巨大的便利。

4、人才培养、就业服务

建立人才培养基地,对物流从业人员进行劳动技能培训、岗位培训、提供就业信息。

三、物流公共信息平台运营模式

目前,区域性物流公共信息平台的规划运营方式有三种模式:

第一种是“政府模式”,即公共物流信息平台的规划、建设和运营维护都由国家直接负责。政府主导的力量很强,但也存在很多弊端,如容易造成与市场结合的紧密度不够、需要国家长期投入等。

第二种是“企业模式”,即信息平台的投资建设及运营完全由企业自己负责。企业可以自主经营,但企业行为有一定的局限性,整体规划性不强,难以实现预期深圳到青铜峡物流规模,加之投资压力大、风险亦大,很少能有企业愿意或能够承担这样的重任.

第三种是“混合模式”,政府和企业共同出资模式。由于区域性物流公用信息平台资金压力大,投资回收缓慢,因此,在这种模式下,需要政府以股份制的形式注入部分初始启动资金,牵头负责规划、协调,引导和吸引企业同样以股份制的形式注入资金,并在政策和技术标准等方面予以支持。

南昌市物流公共信息平台的建设应采取“混合模式”。物流信息平台建设周期长,投资需求大。对于初期的物流硬件设施所需资金可以由政府投入和引导。按照“谁投资、谁受益”原则,鼓励企业参与物流信息平台建设。通过优惠政策扶植示范性企业的发展,使广大企业群体看到物流信息平台所带来的巨大经济效益,吸引众多企业参与投资平台建设。运营主体承建具体项目建设、设计营运模式、平台入网企业积极参与项目推广,改造自身业务流程、利用平台提升自身效益。

物流公共信息平台投入使用后,按照市场化运作,实现物流信息平台的良性发展。依靠其高效优质的信息服务,实现自我积累与发展。持有股份的企业是公共物流信息平台的运作主体,通过政府相关政策和行业协会制度的制约,引入行业准入机制和会员制等管理方式,对于加入平台的会员企业,平台可通过收取会费、用户服务费、租赁费、广告费等方式提供有偿服务。政府主要行使宏观调控职能,负责指导公共物流信息平台共享信息服务价格的制定和市场引导政策的出台等。

四、南昌物流公共信息平台发展策略

一是选择合适的物流服务。物流服务交易是物流公共信息平台的主要服务模式。物流信息平台在提供物流服务时首先要有合适的市场定位。在刚推广阶段,提供相对标准流程、较低特定性的物流服务。以后逐渐提供更高级服务。二是建立良好的市场交易秩序。在物流服务交易过程中,交易双方最关心的流程是对履行过程的监控。物流公共信息平台通过建立仲裁程序和一定的处罚制度,来提高机会主义的行为成本,增强信任机制,有利于从制度上保证交易的成功。三是不断研究和发现会员企业新的需求,提供更多更好的服务。四是发展广泛的合作关系,获得更多有用的信息资源。

〔本文系江西省“十一五”社科规划项目《物流信息平台建设研究――以南昌为例》(项目编号08YJ98)部分研究成果〕

(罗凤兰,1973年生,江西南昌人,江西科技师范学院副教授。研究方向:电子商务与物流)